Agter die rooi verkeersligte kan u die Volkswagen -logo op die toring van die Volkswagen Osnabrook GmbH -aanleg sien.
Beeld Alliansie | Beeld Alliansie | Getty Images
Europa se motorreuse het Woensdag geval en het onlangse verliese gely as ‘n groot hoeveelheid tariewe deur die Amerikaanse president Donald Trump op tientalle lande, waaronder ‘n belasting van 104% op China.
Trump se jongste handelsmaatreëls het vanaf 5 uur in die Londense era in werking getree, waaronder ‘n 20% -tarief op die EU, ‘n 24% -tarief op Japan en ‘n 49% -tarief op Kambodja.
China het op Trump se tariefbeleid gereageer deur sy belasting op Amerikaanse invoer tot 84%te hef, en sy pligte sal op 10 April in werking tree.
Aandele van die Franse motoronderdele-verskaffer Valeo het Woensdag met 7,1% gedaal en na die onderkant van die Pan-Europese STOXX 600-indeks gerol.
Duitsland se Volkswagen, Mercedes-Benz Group en BMW het met 2%gedaal, met laasgenoemde op ‘n vars laagtepunt van 52 weke.
In Asië het Japan se Nissan en Toyota onderskeidelik met 7% en 2,6% gedaal.
Volgens Standard & Poor’s Global sal Trump se “wederkerigheid” -handelsmaatreëls afsonderlik toegepas word, eerder as bestaande Amerikaanse motortariewe.
Alle buitelandse motors wat verlede Donderdag in die land in die Verenigde State ingevoer is, het ‘n fooi van 25% op die Verenigde State opgelê. Die Withuis het gesê dit is ook van plan om teen 3 Mei tariewe op sekere motoronderdele te plaas.
Ontleders waarsku dat Duitse motorvervaardigers die meeste handelsmaatreëls in die Verenigde State kan hê.
“Tariewe is ‘n slag vir Duitse motorvervaardigers wat elke jaar honderde duisende eenhede na die Verenigde State uitvoer (749,000 eenhede in 2024) en baie motors in die Verenigde State self produseer wat Europese dele benodig.”
“Dit is moeilik om om die tariewe te draai, dit lyk asof hulle ten minste ‘n rukkie bly, so hulle moet dit hanteer en die produk, prysbepaling en vervaardigingsvoetspoor moet heroorweeg.”
Daar word verwag dat ‘n toenemende handelsoorlog ‘n diepgaande impak op die wêreldwye motorbedryf sal hê, veral gegewe die globalisering van voorsieningskettings en die groot afhanklikheid van vervaardiging in Noord -Amerika.
In die dae sedert Trump se outomatiese tariewe in werking getree het, het motorreuse planne aangekondig om pryse te verhoog, invoerfooie op te stel, vervoer op te skort, ledige fabrieke en selfs personeel af te lê.
Logo buite die BMW AG -vertoonlokaal in Madrid, Spanje op Vrydag 28 Maart 2025.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Ing se Luman het gesê dat hoewel die afname in Amerikaanse verkope van die eenheid Duitse motorvervaardigers in ‘n reeks ingewikkelde uitdagings kan beseer, die beeld “nie dramaties lyk nie.”
“China is regtig belangriker, en hul binnelandse mark het meer aandag nodig,” het Luman gesê. “Wat ek wil sê, is dat die versterking van mededingendheid in die Europese plaaslike mark en die verkoop van meer motors (miskien die ontwikkeling van ander uitvoermarkte regoor die wêreld) die fokus sal wees.”
Tariefblootstelling
“BMW en Mercedes is een van die voorste uitvoerders van motors wat uit die Verenigde State verdeel is, en daarom is Europese motorvervaardigers die meeste kwesbaar vir vergeldingstariewe,” het Rella Suskin, aandelebeplan by Morningstar, per e -pos aan CNBC gesê.
Sy het bygevoeg dat albei maatskappye dubbele tariewe kan ondervind op voertuie wat in Mexiko en Kanada geproduseer word.
“Ons dink egter dat die meeste modelle wat deur hierdie ondernemings in Mexiko of Kanada vervaardig word, maklik vervang kan word met voertuie wat uit Europa ingevoer is, wat slegs 25% van die wêreldwye motorstariewe lok,” het sy bygevoeg.
