Tien jaar na die Dieselgate -skandaal oor die bedrog in die uitlaatgasse -toetse, is Europese motorvervaardigers weer in die raamwerk, hierdie keer vir die mark vir die mark in die vorm van ‘n klandestiene ooreenkoms om nie op grond van omgewingsvriendelikheid te kompeteer op grond van hul steun vir herwinning nie.
Die Europese Kommissie het boetes vir 15 motorvervaardigers en hul belangrikste voorportaal-groep in Brussel uitgedink, op dieselfde dag dat die EU-uitvoerende beampte ‘n voorstel gelewer het om CO2-emissiestandaarde te laat verdwyn na maande van alarmistes wat deur die motorbedryf veldtog beywer het.
“Hierdie motorvervaardigers het meer as 15 jaar gekoördineer om te verhoed dat hulle vir herwinningsdienste betaal, deur in te stem om nie met mekaar mee te ding oor advertensies in die mate waarin hul motors herwin kan word nie, en deur te stem om stil te bly oor die herwinde materiale wat in hul nuwe motors gebruik word,” het die vise-president van die Europese Kommissie gesê.
“Ons sal nie kartelle van enige aard duld nie, en dit sluit diegene in wat die bewusmaking van kliënte en die vraag na meer omgewingsvriendelike produkte onderdruk,” het die Spaanse voormalige minister van omgewingsake Ribera bygevoeg, waarvan die EU-portefeulje volhoubaarheid en mededingingsbeleid insluit.
Die grootste boete van byna € 128 miljoen is aan die Volkswagen van Duitsland, wat in die middel van die Dieselgate -skandaal was wat in 2015 uitgebreek het. Renault/Nissan was tweede met € 81 miljoen.
Stellantis ‘sou bo gekom het, maar die boete daarvan is tot € 75 miljoen gehalveer nadat die firma met die kommissie saamgewerk het. Mitsubishi (€ 4 miljoen) en Ford (€ 41 miljoen) het ook hul boetes verminder onder dieselfde verlangingsprosedure.
Mercedes-Benz het daarin geslaag om heeltemal te vermy wat ‘n boete van € 35 miljoen sou gewees het deur die fluitjie op sy mededingers te blaas, of om die kartel te onthul soos die kommissie dit gestel het.
BMW, GM, Geely, Honda, Hyundai/Kia, Jaguar, Land Rover/Tata, Mazda, Opel, Suzuki, Toyota, Volvo en Geely (nie in daardie volgorde nie) het ook boetes ontvang tussen € 1 miljoen en € 25 miljoen.
Die Europese motorvervaardigersvereniging (ACEA) is ook getref met ‘n boete van € 500,000 om op te tree as ‘fasiliteerder van die kartel, nadat hy talle vergaderings en kontakte tussen motorvervaardigers gereël het’.
Die nuus oor die kartelle kom op dieselfde dag dat die Kommissie formeel voorgestel het dat die sperdatum vir die nakoming van die CO2 -uitstootbeperkings wat hierdie jaar in werking getree het, verlig. ACEA en sy lede het kragtig geveg en aangevoer dat hulle kollektiewe boetes van meer as € 13 miljard in die gesig gestaar het wat ‘n eksistensiële bedreiging vir die Europese bedryf inhou.
Kritici het gesê die motorvervaardigers het die situasie op hulself gebring deur te dobbel op die stygende verkope van elektriese voertuie om die gemiddelde emissies in portefeuljes te verminder, skeef na winsgewende SUV -tipe voertuie.
Ingevolge die voorstel van die Kommissie, sou die nakoming gebaseer wees op die gemiddelde van drie jaar wat in 2025 begin, wat die motorvervaardigers die ruimte laat wring om die produksie van kleiner, goedkoper elektriese voertuie op te wek.
“Ons hoogs innoverende motorbedryf is besig om ‘n bydrae te lewer tot die stryd teen klimaatsverandering, maar ook om sy mededingende voordeel op die wêreldmarkte te handhaaf,” het Ursula Von Der Leyen, president van die Europese Kommissie, gesê.
“Met die inisiatief van vandag gee ons meer buigsaamheid aan hierdie sleutelsektor, en terselfdertyd bly ons die loop van ons klimaatdoelwitte,” het Von Der Leyen gesê.
