In ‘n wedloop teen die tyd jaag sommige Europese ondernemings om hul goedere na die Verenigde State uit te voer, uit vrees vir ‘n verdere toename in doeane-pligte aan die einde van die huidige pouse van 90 dae.
Ander het aan die begin van die jaar verwag dat die inwerkingtreding van die 10% -aanskotte en versnelde houersversendings in werking getree het.
Die uitvoer van houers via die hawe van Antwerpen na die Verenigde State het in die eerste kwartaal met 3% gestyg, vergeleke met die eerste kwartaal van 2024, volgens ‘n persverklaring van die hawe van Antwerpen-Bruges.
By nadere ondersoek het twee van die sektore wat die meeste geraak word deur die toename in Amerikaanse doeane -pligte, hul uitvoer na die VSA effens opgestyg.
In die eerste kwartaal het die Europese staaluitvoer deur die Belgiese hawe met 2%gestyg, en voertuiguitvoer met 1%, vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar.
Gekonfronteer met onvoorspelbare veranderinge natuurlik van die Amerikaanse president, lyk dit asof Europese uitvoerders op die wind vaar.
“Sommige ondernemings verwag hierdie doeane-pligte en het besluit om hul produkte uit te voer voordat hulle opgelê word,” het Lennart Verstappen, woordvoerder van die hawe van Antwerpen-Bruges, aan Euronews gesê.
“Maar as ons in die algemeen vanuit die oogpunt van die hawe kyk, as ons na al die verskillende segmente en kategorieë kyk, is hierdie impak redelik beperk,” kwalifiseer hy.
Gateway na Europa
As die tweede hawe van Europa na Rotterdam, is Antwerpen een van Europa se gateways na en van die res van die wêreld.
Die Verenigde State is sy tweede grootste handelsvennoot ná die Verenigde Koninkryk, met byna 28 miljoen ton goedere wat verlede jaar verhandel is.
Op die Vlaamse hawe -vlak sluit Europese uitvoere na die VSA motors, masjinerie, farmaseutiese produkte, chemikalieë, staal en voedselprodukte in.
Omgekeerd sluit die invoer van die VSA plastiek, chemikalieë, motors, voedsel en farmaseutiese produkte in.
Portbestuur hou die toekomstige ontwikkelinge gekoppel aan doeanepligte en geopolitieke spanning, wat die verskaffingskettings kan beïnvloed.
“Op die oomblik is dit ‘n bietjie te vroeg om te sê of die Chinese Europa as ‘n uitvoermark in plaas van die VSA sal gebruik, maar dit is beslis iets waarna ons kyk, en dit is beslis ‘n moontlikheid. Ons het gesien dat dit in die verlede gebeur,” sê Lennart Verstappen.
Die Wêreldhandelsorganisasie het sy vooruitsig vir wêreldhandel verminder. Dit waarsku dat die handelsoorlog tussen die Verenigde State en China waarskynlik op lang termyn handel en groei sal vertraag.
