Voeg dit by Malek|Gepubliseer
Versuim om te verseker dat ‘n voertuig korrek vir kommersiële gebruik verseker is, kan tot aansienlike risiko’s lei, volgens Francois Smit, hoofbestuurder van ondersoeke by Miway Insurance Beperk.
Hy sê Suid-Afrika se e-pos-ekonomie het die afgelope paar jaar vinnig uitgebrei, met ‘n geraamde 150 000 bestuurders wat tans regoor die land werk.
Volgens Smit werk baie van hierdie bestuurders deeltyds en gebruik platforms na-ure om hul inkomste aan te vul, terwyl ander staatmaak op e-hailing as hul primêre bron van inkomste. ’n Onrusbarende neiging is besig om binne Suid-Afrika se e-heiling-sektor na vore te kom, wat kommer in die versekeringsbedryf wek, met sommige bestuurders wat vir persoonlike voertuigversekering in plaas van kommersiële dekking kies in ’n poging om op maandelikse premies te bespaar. Alhoewel dit lyk of dit korttermynbesparings bied, kan die potensiële risiko’s aansienlik wees.
“Indien ‘n voertuig vir e-pos gebruik word en dit is nie aan die versekeraar geopenbaar nie, kan enige eis wat uit daardie voertuig voortspruit, hetsy weens ongeluk, diefstal of besering van derdepartye, sonder meer afgewys word op grond van wanvoorstelling,” sê Smit.
Ann Cloete van versekeringsmakelary en risiko-adviseurs Aon Suid-Afrika sê wom ekstra geld te verdien deur kos as ‘n Uber Eats-bestuurder af te lewer of passasiers te vervoer klink aanloklik, is dit belangrik om ingelig te wees oor die gepaardgaande risiko’s.
“Baie voertuigeienaars besef dalk nie dat die gebruik van hul persoonlike voertuie vir kommersiële doeleindes sonder behoorlike versekeringsdekking hulle aan aansienlike aanspreeklikhede en skade kan blootstel nie,” sê Cloete.
Volgens Smit vind wesenlike wanvoorstelling in versekeringsterme plaas wanneer ‘n polishouer vals, onvolledige of misleidende inligting aan ‘n versekeraar verskaf, hetsy by polisaanvang, hernuwing of eisstadium.
“Dit beteken dat selfs al het ‘n bestuurder aanvanklik hul voertuig vir persoonlike gebruik verseker, maar dit later vir e-pos begin gebruik het sonder om hul versekeraar in te lig, hulle loop steeds die gevaar dat ’n eis afgewys word,” sê Smit.
Smit notas dat sodra ‘n voertuig gebruik word om passasiers te vervoer wat tarief betaal, sy risikoprofiel aansienlik verander. “Vanuit ‘n versekeringsperspektief word die voertuig nie meer vir private of algemene besigheidsdoeleindes gebruik nie, maar vir passasiersvervoer wat betaalbaar is, wat aansienlik groter blootstelling dra,” sê hy.
Smit sê nog ‘n algemene wanopvatting is dat standaard besigheidsgebruik voertuigversekering outomaties e-posaktiwiteite dek. Smit sê dit is nie noodwendig die geval nie.
“Die oomblik wanneer ‘n bestuurder ‘n rit deur ‘n e-posplatform aanvaar, werk die voertuig effektief kommersieel, en ‘n standaard besigheidsbeleid strek nie outomaties om dit te dek nie,” sê hy.
Volgens Cloete is die doelwit om te verseker dat die koste van die gebruik van jou voertuig vir betalende passasiers of vrag nie die voordele swaarder weeg nie.
“Dit is noodsaaklik om met ‘n makelaar te praat wat ‘n versekeringsoplossing kan verskaf met veranderlike bybetalings gebaseer op die bestuurder se behoeftes. Onthou, die dekking is gekoppel aan jou risikoprofiel, wat vereis dat jy ‘n verantwoordelike bestuurder moet wees wat padreëls nakom en afleidings soos SMS’e vermy terwyl jy bestuur,” sê sy.
Buiten die risiko’s vir bestuurders self, voeg Smit by dat versekeringsmakelaars ook ‘n verantwoordelikheid het om te verseker dat kliënte behoorlik ingelig word wanneer voertuie kommersieel gebruik mag word. “Vanuit ‘n makelaar se oogpunt, om voort te gaan met persoonlike lyne dekking terwyl bewus is dat die kliënt van voorneme is om die voertuig kommersieel te gebruik, selfs in ‘n later stadium, stel beide die kliënt en die makelaar bloot aan onnodige risiko,” sê hy.
“Versekering werk op die beginsel van volle openbaarmaking. Bestuurders moet verseker dat hul versekeraar presies weet hoe hul voertuig gebruik word sodat die regte dekking in plek is. Alhoewel kommersiële dekking vooraf effens meer kan kos, verseker dit dat bestuurders beskerm word sou iets verkeerd loop.” Smit sê.
PERSOONLIKE FINANSIES
