President Donald Trump het ‘n ‘wederkerige’ 20% -tarief op die EU-goedere wat die VSA binnekom, aangekondig en beweer dat die 27-lande-blok ‘Amerika afrooi’ deur ‘n heffing van 39% op Amerikaanse produkte te hef wat sy mark betree.
“Hulle hef ons 39%, ons gaan 20% aankla – daarom hef ons hulle in wese die helfte,” het Trump Woensdag beweer as deel van sy aankondiging van ‘Liberation Day’.
Maar klap die EU regtig ‘n stewige tarief op Amerikaanse goedere, en as dit nie so is nie, hoe is die koers bereken?
Die EU stel nie ‘n tarief van 39% op Amerikaanse goedere op nie
Beskikbare getuienis toon dat die reële EU -tariefkoers nêrens naby die 39% is nie.
Die Europese Kommissie sê dit aanklagte ‘n gemiddelde tarief van slegs 1% op Amerikaanse produkte wat die EU -mark betree, “in ag genome die werklike handel in goedere”. Dit voeg by dat die Amerikaanse administrasie in 2023 ongeveer € 7 miljard se tariewe op EU -produkte ingesamel het in vergelyking met die EU se € 3 miljard op Amerikaanse goedere.
‘N Skatting van ‘n wêreldhandelsorganisasie (WTO) plaas die gemiddelde tariefkoers op Amerikaanse produkte wat die EU effens hoër op 4,8%betree.
In albei gevalle is dit ver van die syfer van 39% wat deur die Trump -administrasie aangehaal is.
“Dit is nie feitelik korrek om te sê dat die Europese Unie tariewe van 39% op die VSA oplê nie. Inteendeel, dit is ‘n nader 3%,” het Andrew Kenningham, hoofekonoom van Europa by Capital Economics, aan Euronews gesê en die koers êrens tussen die Kommissie en die WTO se beramings geplaas.
‘(Die Trump -administrasie) se metodologie, in die mate dat daar een is, is nie geloofwaardig of geregverdig om by hierdie getalle uit te kom nie,’ het ‘n senior amptenaar van die EU Donderdagoggend aan verslaggewers gesê.
Die Amerikaanse administrasie wys egter op ‘n onbillike “asimmetrie” in sekere tariewe. Byvoorbeeld, die EU pas ‘n 10% -tarief op die invoer van Amerikaanse motor toe, terwyl die VSA net 2,5% vra.
Brussel sê egter dat dit nie die feit oorweeg dat die VSA ‘n 25% -tarief op die EU-vervaardigde bakkie-vragmotors oplê nie, wat ‘n gunsteling onder Amerikaanse verbruikers is en verantwoordelik is vir ‘ongeveer een derde van alle voertuie’.
Hoe het die Trump -administrasie by hierdie getalle aangekom?
In werklikheid is daar ‘n eenvoudige formule vir Trump se reuse kartontafel.
Die eerste kolom – die tarieftempo wat deur die VSA se vennote opgelê is – blyk te wees deur Washington se handelstekort met die vennoot te neem en dit deur die uitvoer na die VSA te verdeel.
Die tweede kolom-die sogenaamde wederkerige koers van die Trump-administrasie-is ongeveer die helfte van die koers.
In die geval van die EU, met 2024 syfers wat deur die Europese Kommissie voorsien is, sou dit ‘n handelstekort van € 198,2 miljard beteken, gedeel deur die totale uitvoer van die EU na € 531,6 miljard, wat ‘n tariefkoers van 37,2% tot gevolg het – naby aan die 39% wat deur Trump gedefinieer is.
The New York Times dieselfde oefening uitgevoer Met behulp van syfers wat deur die Amerikaanse handelsverteenwoordiger gedefinieer is, het die resultaat presies op die 39% -merk gevind.
Andrew Kenningham het aan Euronews gesê hierdie ‘vreemde’ formule, wat uitsluitlik gebaseer is op die Amerikaanse handelstekort met sy vennote, is ‘n ”n heeltemal nuwe vertrek’ wat ‘Everybody Verras’ geneem het.
“Om eerlik te wees, mense dink dit is baie vreemd,” het Kenningham gesê.
“Die formule wat (…) gebruik is, is slegs logies in die hoof van president Trump,” het Thierry Mayer, professor in ekonomie aan Wetenskappe PO, aan Euronews gesê.
‘In werklikheid is dit die obsessie vir president Trump met bilaterale tekort wat hierdie logika lei.’
“Dit is glad nie ‘n mate van tariefvlak of van enige van die ander dinge wat aan ons gesê is, in ag geneem kan word in die wederkerige tariewe nie,” het Kenningham bygevoeg.
“Ek dink die feit dat die tariewe gebaseer is op die grootte van die wanbalans in die handel, beteken dat dit nie eintlik wederkerige tariewe is in die sin waarin die meeste mense dit kan verstaan nie – ons sal aan u doen wat u aan ons doen – en dit is hoe die woord ‘wederkerig’ aanvanklik verduidelik is,” het hy bygevoeg.
Hoe regverdig die Trump -administrasie die logika?
In a verklaring Die Amerikaanse handelsverteenwoordiger is Woensdagaand vrygestel dat Trump se ‘wederkerige tariewe’ van Trump bereken is met behulp van ‘n komplekse formule wat daarop gemik is om ‘bilaterale handelstekorte’ tussen die VSA en sy handelsvennote te balanseer.
Dit voeg by dat die berekeningsfaktore in ”n kombinasie van tarief- en nie-tarieffaktore wat verhoed dat die handel in balans is.’
Met ander woorde, die syfer van 39% is opgeblaas deur ‘n verskeidenheid maatreëls wat die Trump -administrasie oorweeg om verhinderings vir handel te plaas – nie net tariewe nie.
‘N Withuishulp aangedring Donderdag dat hul berekening ingewikkeld was en in ‘nie-te-tariefhindernisse’ is.
Hierdie sogenaamde “nie-tariefhindernisse” sluit in intellektuele eiendomsreëls, omgewings- en digitale regulasies, lisensiëringsvereistes en, in sommige gevalle, “korrupsie”.
Die Amerikaanse handelverteenwoordiger name ‘N Versnit van spesifieke EU -wetgewing wat hulle beskou as vrye handel met die VSA, insluitend die regulasies van die blok oor verpakkingsafval, ontbossing, chemikalieë en die vee digitale reëlboeke, die digitale markte en dienste (DMA/DSA).
‘N Ander parameter Trump het volgens berigte sy personeel gelas om te oorweeg toe hy die wederkerige tariewe ontwikkel het, toegevoegde belasting op toegevoegde waarde (BTW), en beweer dat dit ‘n soort tarief op sigself is. Die EU het dit heftig betwis en gesê: “BTW is nie ‘n handelsmaatreël nie, laat staan nog ‘n tarief.”
Maar vir Trump is dit problematies dat buitelandse regerings BTW by hul verbruikers versamel op Amerikaanse vervaardigde goedere.
In die EU is BTW oor die algemeen hoog op ongeveer 20%, terwyl die Amerikaanse ekwivalente omsetbelasting laag is. Kalifornië het die hoogste belastingkoers van die staat op 7,25%.
Die EU dring daarop aan dat sy BTW-stelsel ‘billik en nie-diskriminerend is, en is dit net so van toepassing op sowel binnelandse geproduseerde as ingevoerde goedere.’
