Die werknemer het op 1 April 2024 gewerk aan die fabriek van Leapmotor, ‘n Chinese EV -opstart in China.
Shi Kuanbing |
President Donald Trump het gesê dat hy 25% -tariewe op nuwe goedere wat uit Mexiko ingevoer is tot 1 Maart opgeskort het, toe Donald Trump 25% -tariewe opgeskort het, maar die motor het die aandeelprys van die reus skerp gedaal, maar agter die laagtepunte geloop.
Trump het Saterdag ‘n teregstellingbevel onderteken om ‘n 25% -tarief op Mexiko en die meeste Kanadese goedere op te stel, terwyl hy ‘n belasting van 10% op Kanadese energieprodukte opgelê het, terwyl ‘n bykomende belasting van 10% op Chinese goedere, wat vanaf Dinsdag van krag sal wees.
Mexiko se uitbreiding volg op die land se president se ooreenkoms om onmiddellik 10.000 soldate na die Amerikaanse grens te stuur om dwelmhandel in Mexiko te voorkom.
In die Verenigde State, General Motors Vanaf 11:30 uur ET, 2% laer, terwyl FORD Minder as 1%. Aandele Tesla Ongeveer 5%. Chrysler se ouer -Stellantis se Amerikaanse aandele het ongeveer 3%gedaal.
In Europa het die Franse motoronderdele -verskaffer Valeo -aandele met 7%gedaal. Volkswagen in Duitsland het ook byna 5%gedaal.
Japannese motorreus se Amerikaanse aandele Toyota Motors en Honda Motor 2% en 4% onderskeidelik. Mazda se Tokio-genoteerde aandeel het ongeveer 8%gedaal, terwyl Nissan se aandeel 6%was
Die Amerikaanse president waarsku dat Amerikaners ‘ietwat’ kan voel as hierdie maatreëls in werking tree, maar sê dat tariewe nodig is ‘omdat die grootste bedreiging van onwettige buitelanders en dodelike dwelmmiddels ons doodmaak, insluitend fentanyl.
Kanada en Mexiko is deur teenaanvalle getref, wat vergeldingmaatreëls, insluitend tariewe, dreig.
Die aandele van wêreldwye motorvervaardigers is vasgevang in die impak van ‘n potensiële handelsoorlog wanneer beleggers se aandele.
Ontleders verwag dat Trump se tariewe ‘n diepgaande impak op die wêreldwye motorbedryf sal hê, met verwysing na ‘n ernstige afhanklikheid van vervaardiging en ingewikkelde verskaffingskettings in Noord -Amerika, veral Mexiko.
“Dit gaan oor motoraandele, ons sien geen absolute wenners in die NA -handelsoorlog nie, en ons hoop dat motoraandele grofweg sukkel,” het die Wolf -navorsingsontleder Emmanuel Rosner Maandag in ‘n beleggersnota gesê.
Sal Europa volgende tariewe hê?
Trump het gesê die Europese Unie kan tariewe in die gesig staar en aan verslaggewers sê dat ander verantwoordelikhede op die groep “vinnig” opgelê kan word.
Vir een ding het die G27 daartoe verbind om op ‘n proporsionele manier op enige Amerikaanse verantwoordelikhede te reageer.
Tradisioneel was die Amerikaanse motorhandel die kernpilaar van die sukses van die Europese motorbedryf.
‘N Analise deur Oxford Economics toon dat tariewe op motorvoertuie wat uit die EU ingevoer is, die koste van Europese motors in die Amerikaanse mark kan verhoog. Hierdie stap kan ook lei tot die uitvoer van EU -motors na die belangrike Amerikaanse mark.
Vir die grootste ekonomie van Europa is die vooruitsig op Amerikaanse tariewe op Europese motors in ‘n tyd waarin die hoogste vervaardigers van oorspronklike toerusting (OEM’s) opgerol het.
Volkswagen, Mercedes-Benz Group en BMW het die afgelope maande winswaarskuwings uitgereik, met verwysing na swak ekonomiese en stadige vraag in China, die grootste motormark ter wêreld.
‘N Man het op 28 Oktober 2024 oorkant die Volkswagen -fabriek in Wolfsburg, Duitsland gesit.
Sean Gallup |
Volkswagen het Maandag gesê dat hy tans die potensiële impak van Amerikaanse tariewe op maatskappye en die breër motorbedryf evalueer.
“Terselfdertyd bevorder ons oop markte en stabiele handelsbetrekkinge. Dit is van uiterste belang vir ‘n mededingende ekonomie en veral die motorbedryf,” het die motorvervaardiger in ‘n verklaring gesê.
“Ons vertrou op konstruktiewe onderhandelinge tussen handelsvennote om programveiligheid en ekonomiese stabiliteit te verseker en handelskonflikte te vermy,” het hulle bygevoeg.
‘N Woordvoerder van die BMW het vrye handel beskryf as’ een van die mees kritieke drywers van groei en vooruitgang ‘en het opgemerk dat’ aan die ander kant, tariewe vrye handel sal belemmer, innovasie sal vertraag en ‘n negatiewe spiraal sal stel. Die produk duurder en minder innoverend. ”
– CNBC Michael Weilan Het tot hierdie artikel bygedra.
