Tesla’s Die bekendstelling van die langverwagte “Robotaxi” in Junie benodig baie kwalifiseerders: dit is onder toesig, slegs vir ‘n paar genooides oop en sluit tussen 10-20 motors in.
Die aandeel het ‘n dag na die vrylating met 8% gespring, met sommige deelnemers en waarnemers wat dit ‘n sukses noem. Sedertdien het aandele hierdie wins in ‘n groot mate gegee.
“Ek dink dit is alles baie glad. Alles wat ons sien,” sê Dan Ives, ‘n Wadebush -ontleder. ‘Dit is nie net vanuit ‘n veiligheidsperspektief nie. Die mobiliteit is indrukwekkend. Ek dink dit is eintlik beter as Waymo wat by die hek uitkom. Ek dink dit is 8 uit 10. Ek dink dit is 10 uit 10 relatief tot ons ervaring.’
Ander ervarings was minder glad: een motor het aan die verkeerde kant van die pad gery, een het in die middel van die verkeer gestop, een skielik op die 40 mph -straat gerem, en ‘n ander het ‘n passasier in die middel van die kruising geval.
“Tesla wat verlede Sondag vrygestel is, was verlede Sondag nie ‘n robot nie,” het die ontleder Gordon Johnson, ‘n ontleder van GLJ Research, gesê. ‘Dit is ‘n robotbaba en dit het voortdurend toesig nodig om te keer dat dit homself of ander seermaak.’
Sedert 2016 verseker die uitvoerende hoof, Elon Musk, dat Tesla -voertuie op die punt staan van volledige outonomie.
Tesla se meesterplan -deel Deux beoog ‘n toekoms waar elke Tesla -eienaar ‘u motor by Tesla se gedeelde vloot kan voeg deur op ‘n knoppie op die Tesla -telefoon -app te klik en u inkomste te bring terwyl u werk of op vakansie is, en soms die maandelikse lening of huurkoste oorskry.’
Hy het in Oktober gesê dat alle Tesla -motors die hardeware het wat hulle nodig het om heeltemal outonoom te ry.
Hy het gesê dat Tesla teen 2020 in 2019 1 miljoen robotte sal hê.
Tot dusver is nie een van hierdie voorspellings bereik nie. Baie navorsers en mededingers het beswaar gemaak teen Musk se bewering dat Tesla reeds al die hardeware het wat nodig is om ten volle outonomie te wees.
Vervaardigers van elektriese motors neem die pad om saam met alle ander groot ondernemings na ten volle outonome voertuie te werk. Dit gebruik nie radar- of lidar -gebaseerde toerusting wat die omgewing rondom ‘n voertuig karteer nie.
Die maatskappy hou daarvan brief ‘S Waymo en AmazonZoox gebruik elk radar en lid. In plaas daarvan gebruik Tesla hoofsaaklik kameras. Musk het gesê hy glo dat die sagteware die verskil kan vergoed.
“Wat ek dink frustrerend en verwarrend is in die selfbestuurde motorbedryf, is dat u weet, dit lyk asof almal op dieselfde bladsy is,” sê Ed Niedermeyer, ‘n joernalis wat Tesla al jare dek en ‘n boek oor die onderneming geskryf het. ‘U praat met byna enige groot kundige en hulle sal sê wat Tesla doen, is lekker. Dit dryf die tegnologie op sommige maniere vorentoe. Is dit? Dit is soos om ‘n hond te leer ry. Dit is regtig indrukwekkend as u ‘n hond kan leer om klein maniere te ry.
‘N Verdere belangrike verskil is dat Tesla al lank bevorder het wat Niedermeyer ‘n’ algemene oplossing ‘noem tot ten volle outonome bestuur. Dit beteken dat elke Tesla in enige situasie oral in die wêreld kan ry.
Dit is amper wat Musk in Tesla se tweede meesterplan gesê het: “Wanneer ware outonome bestuur deur reguleerders goedgekeur word, sal dit beteken dat u Tesla van enige plek kan oproep.”
Dit bied ‘n groot tegniese uitdaging.
‘As u bedryfsveld die hele wêreld is, hoe kry u genoeg kilometers om te weet dat u alles wat u in alle situasies in die wêreld sal sien, gedek het?’ Niedermeyer gesê.
Almal anders het die Waymo -roete geneem – om die vloot voertuie na ‘n klein insluitingarea soos Austin, Texas, Phoenix en dele van San Francisco te ontplooi.
Tesla se keuse om robotte slegs in ‘n gedeelte van Austin te ontplooi, in plaas daarvan om hulle te laat rondloop, is een van die redes waarom Niedermeyer gesê het dat die maatskappy ‘n meer uitvoerbare benadering het.
‘Dit is snaaks, want Tesla wil hê dat Austin ‘n show moet wees, en die show wys:’ Haai, ons doen dit, ons kan bestuurderloos doen, nie waar nie? ‘ ‘Maar dit doen dit eintlik, Waymo was heeltyd reg.’
Musk het steeds aanhangers en gelowiges.
“Tesla is die toekoms,” sê Darko Protich, inwoner van Austin, wat met CNBC in ‘n plaaslike koffiewinkel gepraat het.
Protich het gesê dat hy verskeie Teslas besit en soortgelyke selfbestuurende motors van Waymo gery het, en hy het gesê dat hy meer en meer lief geword het vir hulle nadat hy bekommerd was. Hy het ook op robotmotors in China gery en het minder vertroue in hierdie motors.
‘Hulle is nie so veilig nie,’ het Protich gesê. ‘Hulle is kleiner. Maar ek glo in Tesla.’
‘N Ander aanhanger is Michael Simon van Buda, Texas.
‘Ek dink net wat Elon doen, is ongelooflik,’ het hy gesê. ‘As ek die robot aktief sien, dink ek, wil ek ry.’
Nóg Protich nóg Simon het in die aanvanklike vrystellingsmodel gery, maar hulle het albei gesê dat hulle uitsien na die geleentheid.
“Elon het ‘n groot belegging in die Austin -omgewing gemaak, en as ek jonk was en nog steeds werk, sou ek beslis ‘n CV vir Tesla skryf, probeer om vir hulle te werk en deel te wees van die opwindende tegnologie en toekoms,” het Simon gesê.
