motorvervaardiger ster Die maatskappy wed op ‘n terugkeer van $13 miljard in die VSA na ‘n moeilike 2024 en ‘n $2,7 miljard eerste helfte van 2025 met ‘n netto verlies van $2,7 miljard.
Hoë pryse en verouderde produkte het die gekombineerde maatskappy se uiters suksesvolle eerste paar jaar verwoes. Stellantis is die produk van ‘n samesmelting tussen die Franse maatskappy Peugeot en die Italiaans-Amerikaanse maatskappy Fiat Chrysler. Die binding het die motorvervaardigers in staat gestel om meer as $8 miljard te bespaar deur onderdele te deel en bedrywighede te stroomlyn, ongeveer dubbel die bedrag wat aan beleggers in die transaksie belowe is.
Tekorte in die pandemie-era het ook daartoe gelei dat Stellantis pryse verhoog op die voertuie wat hy kan verkoop in ‘n tyd wanneer voorraad min is. Die resultaat is drie opeenvolgende jare van winsgroei – van $15,4 miljard in 2021 tot $20 miljard in 2023.
Maar terwyl voorraadtekorte regoor die bedryf verkope sterk gehou het, het baie kernkopers van Jeep, Ram, Dodge en Chrysler weggewys.
“Baie motorvervaardigers het wel pryse verhoog tydens die pandemie,” het Tom Narayan, hoofaandele-ontleder by RBC Capital, gesê. “Maar hulle [Stellantis] Eintlik een van die ergste oortreders. “
Gedurende daardie tyd was Stellantis besig om markaandeel te verloor – aan die afneem Volgens Autoforecast Solutions sal die Amerikaanse markaandeel oor sowat vyf jaar 5% bereik.
Stellantis het ‘n nuwe plan om sy vorige posisie te herwin deur ‘n belegging van $13 miljard.
Tot op hede is ongeveer een tiende daarvan geoormerk vir die toerusting van Amerikaanse aanlegte vir nuwe en bestaande modelle. Kenners sê dit dui ook daarop dat die maatskappy probeer om koste verbonde aan tariewe op ingevoerde motors te ontduik. Stellantis het vroeër vanjaar gesê handelsversperrings sal hom teen 2025 $1,7 miljard kos.
Kyk na die video om meer te wete te kom.
