Elektriese voertuie is goedkoper om in stand te hou as verbrandingsmotorvoertuie, maar hulle is geneig om vinnig geld te verloor.
Wissel volgens model, maar oor die algemeen verminder EV’s meer as 13% in vyf jaar–Volgens iSeeCars, wat die mark vir gebruikte motors dophou, was die dalings in dieselfde tydperk verlede jaar groter as die dalings in die algehele mark, en in sommige gevalle selfs vinniger.
As nuwe motorkopers bekommerd is oor hoeveel hulle sal terugkry wanneer hulle hul motor verkoop, is dit genoeg om hulle te laat stilstaan. Boonop sê motorvervaardigers hulle werk daaraan om die aantrekkingskrag van elektriese voertuie na meer kostebewuste hoofstroomkopers uit te brei. Tot nou toe is die EV-mark oorheers deur duur motors wat op luukse motorkopers gemik is.
“Nuwe motorkopers, veral ryk mense, is minder pryssensitief,” het Karl Brauer gesê. iSeeCars Uitvoerende Ontleder. “Hulle gee nie om oor waardevermindering nie. Dit is nie die geval met kopers van gebruikte motors nie. Elke gebruikte motorkoper is inherent waarde-georiënteerd.”
Daar is verskeie belangrike redes vir die groter waardevermindering van elektriese voertuie.
Histories is hulle swaarder aangespoor, wat geneig is om herverkoopwaarde te benadeel omdat kopers van gebruikte motors nie soveel sal betaal vir ‘n motor wat eintlik (of selfs dalk) afslag kry nie. Aansporings het die herverkoopwaarde van verskeie motors benadeel, maar EV’s het ook ‘n paar bykomende aansporings ontvang, insluitend federale kortings wat nou verstryk het.
Elektriese voertuie ontvang ongeveer twee keer soveel aansporings as gasaangedrewe voertuie, soos dié van handelaars en motorvervaardigers in Augustus, Volgens Cox Automotive. Selfs dit was laer as die rekord wat in Julie opgestel is.
Daar is ook vinnige veranderinge in tegnologie. Byvoorbeeld, die maksimum beskikbare reeks elektriese voertuie het meer as verdubbel en die mediaan reeks het die afgelope dekade verdriedubbel, volgens die Amerikaanse departement van energie. Sommige bewyse dui daarop dat elektriese motors met langer reikafstand geneig is om stadiger te depresieer.
Ten spyte van hierdie vooruitgang bly elektriese voertuie ‘n relatief nisproduk met ‘n klein maar groeiende markaandeel. Data wat deur Motor Intelligence aan CNBC verskaf is, toon dat die markaandeel van Amerikaanse elektriese voertuigverkope (hibriedvoertuie uitgesluit) in die eerste nege maande van vanjaar 10,5% bereik het.
Maar kleiner aandele beperk hul markkrag.
Daar sal groot veranderinge in die toekoms wees. ‘n Ontploffing in gebruikte EV’s is onvermydelik, en die mengsel van modelle sal waarskynlik verskil.
“Jy weet, ons het $30,000 tot $35,000 elektriese voertuie van die binnelandse mark – van Ford, van Chevrolet,” sê Alex Yurchenko, besturende direkteur van takseringsdienste by JD Power. “Die mengsel van voertuie is dus tans baie beter wat bekostigbaarheid betref.”
Kyk na die video om meer te wete te kom.
