Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Vliegtuigkaartjies word goedkoper, maar dit word duurder om u gesin na ‘n lughawe -sitkamer te bring.
Capital One is die nuutste maatskappy wat toegang tot opkomende lughawe -sitkamers beperk om oorbevolking te bekamp.
Vanaf 1 Februarie sal Venture X en Venture X -besigheidskaarthouers nie meer ‘n gas outomaties na sitkamers kan neem of gemagtigde tweede kaartgebruikers kan bring nie.
In plaas daarvan sal hulle jaarliks $ 125 vir elke ekstra kaarthouer moet betaal om hul toegang tot die sitkamer, $ 45 per volwasse gas per besoek en $ 25 per gas 17 of jonger te hou. Die fooi van $ 125 sluit ook toegang tot die tweede kaarthouer in tot ‘n netwerk van prioriteitspas -sitkamers.
“Aangesien lughawe -sitkamers steeds in die bedryf in die bedryf groei, het ons gesien hoe ons kliënte al hoe meer wagtye teëkom om hulle in te gaan,” het Capital One in ‘n verklaring gesê. “Dit is vir ons belangrik dat ons ‘n wonderlike lughawe-sitkamerervaring vir ons Venture X en Venture X-sakekliënte handhaaf, terwyl ons voortgaan om die beste premium reiskaarte teen ‘n toeganklike pryspunt te lewer.”
Primêre kaarthouers sal ten minste $ 75,000 per kalenderjaar moet spandeer om tot twee gratis gratis gaste na Capital One -sitkamers te bring en een gas na Capital One Landings, kleiner sitkamers wat gebou is vir reisigers wat geneig is om minder tyd op die lughawe deur te bring, soos dié wat op pad is na kort vlugte.
Die bestedingsvereiste van $ 75,000 vir gratis gaste stem ooreen met wat American Express Twee jaar gelede aangekondig, ook ‘n maatreël om die druk te verminder en om die klubs eksklusief te laat voel.
Kredietkaartondernemings het die afgelope paar jaar hul netwerke vir lughawe -sitplekke verhoog en nuwe liggings oopgemaak om die vraag te hanteer. En toegang tot die lughawe -sitkamer was ‘n sentrale voordeel wat aan beloningskaarte gekoppel is, wat gewoonlik ‘n jaarlikse fooi het.
Die Venture X -kaart, wat in 2021 bekendgestel is, is $ 395 per jaar, minder as die $ 695 per jaar American Express -koste vir sy platinumkaart of die $ 550 JPMorgan Chase Koste vir die Chase Sapphire Reserve, wat albei met lughawe -sitkamers is.
“As dit by sitkamers kom, is Capital One ‘n Challenger -handelsmerk; hulle is ‘n underdog,” sê Henry Harteveldt, stigter van die Atmosfeernavorsingsgroep.
Capital One het sitkamers op die Denver Internasionale Lughawe, Dallas-Fort Worth International Airport, Washington Dulles Internasionale Lughawe en Harry Reid Internasionale Lughawe in Las Vegas. Dit beplan om hierdie jaar een op die John F. Kennedy Internasionale Lughawe in New York en een van sy landings op die LaGuardia -lughawe te open.
Maar die nuwe beperkings toon dat Capital One nie immuun is teen sy gewildheid wat tot groot skares lei nie.
“Soos Amex, soos Chase, het hierdie sitkamers slagoffers geword van hul eie sukses,” het Harteveldt gesê. ‘Geen sitkameroperateur wil hê dat hulle so oorrompel moet word soos die openbare gebiede van die lughawe nie.’
Lugrederye het ook pryse verhoog om toegang tot lughawe -sitkamers te verkry en groter te bou om die toestroming te akkommodeer.
Delta Air Lineshet byvoorbeeld aangepaste veranderinge aan die toegangsbeleid van die sitkamer aangebring, soos om ontslae te raak van onbeperkte besoeke ten gunste van jaarlikse CAP’s.
En verlede somer het Delta sy eerste Delta One Lounge onthul, toegewy vir kliënte in sy hoogste klas kajuit. Dit beplan om later vandeesmaand ‘n nuwe een in Seattle te open.
Amerikaanse lugdienste en United Airlines het ook hul lughawe-sitkamers uitgebrei en nuwe topvlakke geopen vir kliënte wat in premiumklasse op langafstandvlugte reis.
