Volkswagen, BMW en Renault veg teen Chinese mededingers

Gebroke Europese motorreuse begin die produkblitzkriegs in ‘n poging om plaaslike mededinging van Chinese mededingers te weerstaan.

Te midde van die bevordering van die IAA -likiditeitskonferensie, het ‘n groot motorskou in München Dinsdag begin en tot Sondag, Duitsland, geduur publiek en BMW Alle nuwe elektriese motors is onthul.

Volkswagen het die fokus van die klein ID.Cross -konsepmotor onthul omdat hy hoop om sy elektriese voordeel in Europa te verminder.

Intussen het BMW die wêreldpremière van die IX3 Sports Utility Vehicle bekendgestel, met die sogenaamde ‘Super Brain-argitektuur’ wat hardeware met ‘n gesentraliseerde rekenaarstelsel vervang.

Van Frankryk RenaultDit het ook die sesde generasie Clio-model bekendgestel met die Renault 5 Turbo 3E, wat beskryf word as die eerste elektriese “mini-supermotor”.

Die bekendstelling van die produk wys hoe oud Europese vervaardigers teen Chinese mededingers veg in ‘n poging om die EU -markaandeel te behou en die afname in verkope in China, die grootste motormark ter wêreld, te vergoed.

Die Europese motorbedryf het tans te make met baie uitdagings, van stygende tot Amerikaanse tariewe, sowel as ontwrigting van voorsieningsketting en regulatoriese druk.

Rico Luman, senior vervoer- en logistieke ekonoom by die vervoer en logistiek by Nederlandse bankvervoer en logistiek, het gesê die bekendstelling van Volkswagen- en BMW -modelle is bestem om in die plaaslike Europese mark gedoem te wees.

“Ons weet dat die digitale vermoëns van Chinese spelers in Europese verbruikers gewaardeer word,” het Luman per e -pos aan CNBC gesê.

“Dit is duidelik dat hulle hul kompetisie met EV-mededingers versterk deur die volgende vlak tegnologie aan hul modelle bekend te stel,” het hy bygevoeg.

Luman het gesê dat bekostigbare elektriese voertuie vir Volkswagen ‘n ‘belangrike strategiese prioriteit’ is om die markaandeel te ontsluit en te behou.

Oliver Blume, uitvoerende hoof van Volkswagen, het gesê hy hoef nie bekommerd te wees oor die kompetisies wat deur Chinese spelers gehou word nie.

‘Die kompetisie is vir my baie positief. Dit is soos in sport: as u goeie mededingers het, moet u beter word. Dit is wat ons in die laaste paar jaar gaan wees, wat ons kan verbeter.’

Die afgelope maande het Chinese motorvervaardigers soos BYD en XPeng die Europese motormark die afgelope maande vinnig binnegeval, wat beteken dat hulle elektriese motors goedkoper kan produseer as hul mededingers.

Die groei in die Asiatiese reus word toegeskryf aan subsidies, belastingaansporings, met ‘n geskatte $ 230 miljard aan elektriese voertuigontwikkelingskoste tussen 2009 en 2023. Ontleders het ook laer arbeidskoste gelys, swakker yuan, innoverende tegnologiese ontwikkelings en ‘n sterk batteryvoorsieningsketting onder Beijing se belangrikste voordele.

Maar Oliver Zipse, uitvoerende hoof van BMW, het vandeesweek in München gesê dat die IAA -likiditeitskonferensie die sterkte van die Duitse en Europese motorbedryf sal toon.

“U gaan baie deelnemers sien wat die beste presteer, en dit is nie net BMW nie,” het Zipse Vrydag aan CNBC gesê.

‘Dit is nie ‘n/of kompetisie nie. [worldwide] Dit is iets om te onderhou, ”het Zipp gesê.

Elders het Klaus Rosenfeld, uitvoerende hoof van die Duitse motoronderdele vervaardiger Schaefflerhet aan CNBC gesê dat die IAA -vergadering van hierdie week die ‘vertroue’ en ‘optimisme’ van die Europese motorbedryf sal vertoon.

‘Dit is bemoedigend dat ten spyte van al hierdie geopolitieke uitdagings, kompetisie [and] Wat rondom ons aangaan, is onvoorspelbaar. ”Het Rosenfield gesê.

Die uitvoerende hoof van Schaeffler beskryf China as die wêreld se “belangrikste” motormark en sê dat ondernemings wat in China kan slaag wêreldwyd kan slaag.

“Vanuit my oogpunt is dit die belangrikste idee wat u moet hê as u aan die toekoms nadink,” het Rosenfield gesê.