Lincoln Nautilus 2024
FORD
DETROIT – President Donald Trump se skuif Saterdag om ‘n bykomende tarief van 10% op Chinese invoer op te stel, sal ‘n handjievol Amerikaanse voertuie beïnvloed. Hierdie tariewe tref egter ook motoronderdele, wat die pryse van verbruikersvoertuie kan verhoog.
In onlangse jare het die Verenigde State jaarliks ongeveer $ 15,4 miljard tot meer as $ 17,5 miljard se versending van goedere uit China ingevoer, insluitend $ 9 miljard tot $ 10 miljard aan jaarlikse motoronderdele en bykomstighede vir voertuie en trekkers, sowel as ander voertuie met spesiale doeleindes , sowel as ander spesiale voertuie. Gaan na die Amerikaanse Internasionale Handelskommissie.
Die grootste impak op die voertuig Ford elektriese motor Lincoln Nautilus en General Motors Buick verbeel hom. Hierdie oorgange is verantwoordelik vir 83.884 van die 88.515 Chinese vervaardigde voertuie wat verlede jaar in die VSA verkoop is, oftewel 95%.
“Dit is hoofsaaklik GM en Ford, wat regtig vanuit ‘n kwantitatiewe perspektief is,” sê Jeff Schuster, vise -president van Automotive Research GlobalData. Wees in ‘n soort van ‘n mate, stom. “
Werknemers werk aan ‘n Buick Envision SUV by die Dong Yue-monteeraanleg (formeel bekend as SAIC-GM Dong Yue Motors Co., Ltd.) in Yantai, Shandong-provinsie, China op 17 November 2022.
Tang Ke | Visual China Group | Getty Images
Ander motorvervaardigers wat deur China se Geely en sy elektriese motor -afgeleides besit word, soos Volvo, het minder voertuie na die Verenigde State ingevoer, en hulle het ook hul produksieplanne verander om die aantal voertuie wat uit China ingevoer is, te verminder. Dit geld veral vir elektriese voertuie, gegewe die Biden -administrasie se 100% -tarief op sulke modelle verlede jaar.
Ford se komende finansiële hoof, Sherry House, het Woensdag gesê dat motorvervaardigers “die situasie van Chinese goedere -tariewe sal evalueer, insluitend China se reaksie en bepaal of dit ‘die maatskappy se invoer- en uitvoerstrategie’ beïnvloed.
‘N Woordvoerder van Ford en GM wou nie kommentaar lewer oor moontlike veranderinge of prysveranderings in hul Chinese vervaardigde motors nie. Volvo en Polestar het nie gereageer nie.
Volgens GlobalData is dit slegs 0,6% van die ongeveer 16 miljoen nuwe motors wat in 2024 vervaardig is vir China-vervaardigde motors vir verbruikers. Dit is ongeveer dieselfde as invoer uit die Verenigde Koninkryk, Swede en Slowakye.
Tariewe op Kanada of Mexiko (GlobalData berig 23,4% van die Amerikaanse verkope verlede jaar) sal ‘n groter impak op die Amerikaanse motormark hê.
“Terwyl die invoer van voertuie klein is, voer elke Amerikaanse internasionale handelskommissie ongeveer $ 1,5-2 miljard per jaar in, en China is ‘n belangrike deel van die battery/bergingsketting (veral in die nutskaal). ), “Het Mark Delaney, ontleder van Goldman Sachs, Sondag in ‘n beleggingsnota gesê.
Dit is onduidelik hoeveel tariewe batterye of grondstowwe vir elektriese voertuie moet beïnvloed, en die aannemingstempo van elektriese voertuie is stadiger.
Volgens die National National Highway Traffic Safety Administration het baie elektriese voertuie in die Verenigde State egter ‘n beduidende deel van China. Dit sluit in Genesis G80 EV (25%); Toyota BZ4X EV (20%) en RAV4 PHEV (20%);
Mike Jackson, uitvoerende direkteur van strategie en navorsing by Mema se verskaffer van oorspronklike toerusting, het gesê die motorvereniging voel oor die algemeen ‘gefokus’ op tariewe. Hy het gesê hoewel die bykomende tarief van 10% op China nie so impakvol is soos Noord -Amerika nie, verhoog dit die koste.
“Dit is ‘n uitdaging. Dit verteenwoordig ‘n hoër koste, en dit moet Woensdag aan CNBC gesê word op die Chicago -motorkonferensie wat in Detroit gehou word. Geoptimaliseer vir elektronika en verskillende aspekte. ”
Of die motorvervaardiger besluit om die koste vir verbruikers te verhoog, aankope of ander aksies sal nog gesien word.
As u die uitgawes aan verbruikers deurgee, kan dit omslagtig wees. Volgens Cox Automobile styg die prys van nuwe voertuie steeds met ongeveer $ 50,000 in die geskiedenis.
‘Daar is geen spesifieke item uit China nie, en die tarief sê:’ Ag nee, dit is iets wat alles deurmekaar maak … maar dit verhoog die koste. ‘ ‘Dit behels ‘n breër saak, en dit is ‘n breër saak.’
Bringley het gesê dat hierdie prysverhoging nuwe Amerikaanse verkope van voertuie kan beïnvloed voordat enige tariefvoorspelling 16,2 miljoen voertuie, Standard & P Global Mobility is.
