Tesla -robotte ry op 22 Junie 2025 langs South Capitollaan in Austin, Texas, VSA.
Joel Angel Juarez | Reuters
Tesla Toetsbestuurders in New York word gewerf om motors te bedryf met behulp van ‘outonome bestuurstelsels’, maar die maatskappy het nog nie aansoek gedoen om ‘n lisensie nie en moet outonome motors in die grootste stede van die land toets.
‘N Werk wat op Tesla se webwerf geopen word, sê die maatskappy wil ‘n voertuigoperateur in Queens huur. Hierdie werknemers is “verantwoordelik vir die bestuur van ingenieursvoertuie vir lang tydperke, wat dinamiese klank- en kameradata -insameling uitvoer vir toetsing en opleiding.”
‘N Woordvoerder van die New York City Department of Transportation het Maandag aan CNBC gesê dat Tesla nog nie aansoek gedoen het om goedkeuring om AV’s in die strate van New York te toets nie. InsideVs, nuuswebwerf van elektriese voertuie, het voorheen berig dat Tesla ‘n robot huur om bestuurders in Brooklyn te toets.
‘N DOT -woordvoerder het gesê dat enige maatskappy wat ‘n lisensie kry om AVS in New York te toets, moet’ opgeleide veiligheidsbestuurders, gereed om ‘n AV -motor te eniger tyd te beheer ‘behou.
Tesla het nie op ‘n versoek om kommentaar gereageer nie.
brief Waymo, ‘n Noord -Amerikaanse leier in Robotaxi, het aansoek gedoen om sy AV in New York te toets, maar die toepassing daarvan word steeds hersien, het DOT Maandag gesê.
Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, het probeer om die toekoms van beleggers vir sy onderneming te verkoop, wat handel oor AI en robotte eerder as om sy bestaande voertuie te verkoop. Maar Tesla verdien steeds byna alle omset uit die verkope van elektriese voertuie en opbergstelsels vir batterye.
Tesla se verkope van elektriese voertuie het hierdie jaar gedaal, veral in Europa, deels omdat Musk se besluit om op Seberak te fokus eerder as om meer bekostigbare elektriese voertuie met ‘n hoofstroom -appèl te produseer. Sommige van die maatskappy se stryd is te wyte aan Musk se aanhitsing van politieke retoriek, samewerking met president Donald Trump en die erkenning van die Duitse anti-immigrant AfD-party, wat die gevolg is van ‘n politieke terugslag op Tesla.
Benewens die werwingspogings in Queens, probeer Tesla ook om toetsbestuurders vir sy selfbestuurspan te huur om dryf in stede en voorstede Dallas, Houston, Tampa, Orlando, Orlando en Miami te versamel, asook Palo Alto, Kalifornië, sowel as Tesla se ingenieurshoofkwartiere.
Die huidige lys op Tesla se webwerf sê dat outonome voertuigoperateurs moontlik na internasionale en huishoudelike bestemmings moet reis en vertroud moet wees met die ‘outonome bestuurstelsel’, wat ‘n aanduiding is van beplande of deurlopende toetsing van Tesla se robotaksi en FSD of volledige selfbestuurstelsels, tans die FSD se ubiquitous selfbestuurstelsel in die Verenigde State.
Tesla het verlede week in Texas gewen en ‘n lisensie gekry om in die staat te ry. Tesla Robotaxi LLC -lisensies en staatsregulasies vereis nie dat Tesla menslike veiligheidsbestuurders aan boord moet bring nie.
Tesla bedryf egter sedert einde Junie ‘n robot in Austin, met werknemers wat in die voorste passasiersitplekke sit en met die hand op die pad instap indien nodig. Hierdie diens is slegs beskikbaar vir genooide gebruikers. Musk het die naweek in ‘n artikel oor X gesê dat hy van plan is om die Austin -diens volgende maand vir die publiek oop te maak.
In San Francisco bedryf Tesla ook ‘n beperkte bemande motordiens, maar bevorder dit as ‘outonome bestuur’.
Musk het verlede week aangekondig dat die maatskappy “so gou as moontlik meer as 100 Teslas in die Baai -omgewing laat loop het en dat iemand in staat stel om ‘n rit aan te vra.”
Die Kaliforniese Public Utilities Commission het in ‘n onlangse e-pos aan CNBC gesê dat die maatskappy nie die gesag het om passasiers op openbare paaie in Kalifornië se selfbestuurende motors te vervoer nie.
Tesla het ‘n federale ondersoek na die AVS -benadering, regsgedinge en herinneringe aan produkaanspreeklikheid, skadelike of vernietigende botsings wat plaasvind wanneer bestuurders die maatskappy se outopilot of FSD -stelsel gebruik, ingedien.
Kalifornië DMV het Tesla voorheen gedagvaar vir valse advertensies rondom sy bestuurderhulpstelsel.
Alhoewel die handleiding van die Tesla-eienaar sê dat Autopilot en FSD-funksies in motors ‘aan-hand’ stelsels is wat bestuurders te eniger tyd benodig om te bestuur of te rem, het Tesla en Musk deur die jare heen gedeel dat Tesla ‘homself kan bestuur’.
Kyk: Tesla loods robotte in Austin
