Tesla Verkope in China het in Oktober tot ‘n laagtepunt van drie jaar gedaal, wat kommer wek dat die vervaardiger van elektriese motors vanjaar sy eerste verkopedaling in die volle jaar daar kan aanteken.
Hewige mededinging van plaaslike mededingers soos NIO en riksja Albei verslae is hierdie week vrygestel, aangesien ‘n hewige prysoorlog te midde van die ekonomiese afswaai Tesla se verkope in China verlede maand tot 26 006 voertuie opgestoot het. Die Amerikaanse motorvervaardiger se aandeel in China se mark vir elektriese voertuie het in Oktober tot 3,2% gedaal van 8,7% in September.
“Tesla word omring deur ‘n swerm Chinese motorvervaardigers – bo na onder, links na regs,” het Michael Dunne, uitvoerende hoof en motorontleder by Dunne Insights, aan CNBC gesê. “Dit is soos ‘n swerm hommeltuie, elk met ‘n doel op sy rug, om ‘n paar verkope van die maatskappy weg te neem.”
Tesla se nuutste direkte mededinger in die boonste vlak van China se elektriese motormark is Gierst. Die slimfoonvervaardiger se YU7-sportnutsvoertuig en SU7-sedan het in Oktober verkoopsrekords opgestel ondanks ongelukke wat kommer oor voertuigveiligheid laat ontstaan het.
Die nuweling in die motor het in die derde kwartaal nagenoeg 109 000 voertuie verkoop, vergeleke met Tesla se 170 000 voertuie. Xiaomi se elektriese motor-eenheid maak vir die eerste keer wins.
laat bloeier Spring motor Dit plaas ook druk op Tesla. Die Chinese opstart van elektriese voertuie is in 2015 gestig, maar het eers vanjaar plaaslike eweknieë in verkope en aandeelprys begin klop. Ontleders meen sy interne produksie help om koste te verminder. Die prys van die Leapmotor C10 middelgrootte SUV is omtrent die helfte van dié van die Model Y. Leapmotor het ook vennootskappe in gesamentlike ondernemings met Europese motormaatskappye aangegaan. ster.
China se leier vir elektriese motorverkope vanjaar is gunstig Qiao Mei Xingyuan. Hierdie luikrug is nie ‘n direkte mededinger vir Tesla nie, aangesien dit die goedkoper mark bedien teen minder as $10 000. Dit is egter tekenend van die situasie vir Chinese kopers – begrotingsbewus, maar waardesoekend.
Geely se sukses beklemtoon ook nog ’n neiging – tradisionele motorvervaardigers soos Geely betree die veld van elektriese voertuie. Hierdie neiging maak Huawei ‘n meer oortuigende mededinger vir Tesla. Die Chinese tegnologiereus werk saam met gevestigde motorvervaardigers soos Seres, CheryBAIC. Seres model Aito M8 is gewild onder hoë-end SUV’s.
Ten spyte van strawwe mededinging het Tesla se Model Y sterk gehou en die sesde plek in die algehele mark beklee. Musk het vandeesmaand op Tesla se jaarlikse aandeelhouersvergadering gesê hy verwag dat China vroeg in 2026 die maatskappy se “volle selfbestuur”-sagteware sal goedkeur.
Ontleders sê egter Tesla moet sy modelle bywerk om tred te hou met plaaslike mededingers.
Tu Le, stigter van die konsultasiefirma Sino Auto Insights, glo dat 2026 ‘n “kritieke jaar” vir Tesla in China is.
“Die werklikheid is besig om Tesla in China in te haal,” het Tu gesê. “Tesla het ‘n uitstekende werk gedoen om verkope van byna vyf- en vier jaar oue motors te handhaaf deur prysverlagings, nie-afmerkings en ander truuks in vergelyking met sommige van die wêreld se mees gevorderde elektriese voertuie. Maar om nie by te hou met Xiaomi, BYD en Xpeng Motors blyk uiteindelik in maandelikse verkope te begin wys.”
Verlede maand het Tesla berig dat sy derde kwartaal se totale inkomste met 12% gestyg het vanaf ‘n jaar tevore tot $28,1 miljard, na twee opeenvolgende kwartale van daling.
Ten spyte van algehele inkomstegroei, het Tesla se verkope in Europa in die derde kwartaal bly afneem, deels as gevolg van mededinging van elektriese motorvervaardigers soos bv. Volkswagen en BYD.
