Tesla -voertuie is op 24 Julie 2025 buite ‘n handelaar in Austin, Texas, geparkeer.
Brandon Bell | Getty Images
‘N Jurie in Miami het vasgestel dat Tesla deels verantwoordelik is vir die dodelike selfbestuurende ongeluk in 2019 en die families van die oorledene moet vergoed en $ 329 miljoen in vergoeding vir beseerde oorlewendes.
Uitgawes sluit in $ 129 miljoen aan kompenserende verliese en strafskade aan Tesla is $ 200 miljoen. Die eiser se prokureur het ‘n jurie van ongeveer $ 345 miljoen aan vergoeding geëis. Die verhoor in die suide van Florida het op 14 Julie begin.
Die regsgeding fokus op die skuld vir die noodlottige ongeluk in Key Largo, Florida. ‘N Tesla -baas met die naam George McGee bestuur sy Model S Electric Sedan terwyl hy die maatskappy se verbeterde outopilot, ‘n gedeeltelik outomatiese bestuurstelsel, gebruik.
Terwyl hy ry, sit McGee die telefoon neer wat hy gebruik en skarrel om dit op te tel. Hy het tydens die verhoor gesê dat hy van mening was dat as die hindernisse belemmer word, die verbeterde outopilot sou rem. Sy model het deur ‘n uur se kruising versnel en ‘n leë parkeermotor in die omgewing getref en sy eienaar, wat aan die oorkant van die voertuig gestaan het.
Naibel Benavides (22) is op die toneel dood nadat hy in ‘n ongeluk beseer is. Daar is gevind dat haar liggaam ongeveer 75 voet van die impakpunt af was. Haar kêrel Dillon Angulo het oorleef, maar het ‘n skeletbreuk, breinskade en sielkundige gevolge gehad.
“Tesla het slegs ‘n outopilot ontwerp vir beheerde deurgange, maar het doelbewus verkies om bestuurders nie elders te gebruik nie, en Elon Musk het aan die wêreld gesê dat Autopilot beter is as mense,” het die eiser-konsultant Brett Schreiber gesê in ‘n e-posverklaring. “Die leuens van Tesla het ons paaie in toetsspore vir hul fundamenteel gebrekkige tegnologie verander, wat die alledaagse Amerikaners soos Naibel Benavides en Dillon Angulo seergemaak het.”
Volgens die NBC het die gesinne van die eisers mekaar en hul prokureurs omhels, terwyl Angulo ‘blykbaar’ was toe hy sy moeder aanvaar het.
Tesla het aan NBC gesê hy beplan om te appelleer en te sê: “Die uitspraak van vandag is verkeerd en kan slegs werk om veiligheid in die motor te herstel en die pogings van Tesla se Tesla en die bedryf as geheel in gevaar te stel om lewensreddende tegnologie te ontwikkel en te implementeer.”
Die uitspraak was omdat Musk, uitvoerende hoof van Tesla, beleggers probeer oortuig het dat sy onderneming sy eie selfbestuurde motors kan oordra onder leiding van selfbestuurde motors en dat sy outonome bestuurstelsel veilig genoeg was om robot-robotte op openbare paaie in die Verenigde State te bestuur.
Tesla -aandele het Vrydag met 1,5% gedaal en is nou 25% laer in die jaar, die grootste daling onder tegnologie -reuse.
Die uitspraak kan ‘n presedent stel vir outopilot-verwante pakke teen Tesla. Ongeveer twaalf aktiewe gevalle is aan die gang, met die fokus op soortgelyke eise waarby gebeure betrokke is, of Tesla se FSD (volle selfbestuur (toesig)) is gebruik voor ‘n dodelike of skadelike ongeluk.
Die National Highway Traffic Safety Administration het in 2021 ‘n ondersoek na moontlike veiligheidsdefekte in Tesla se outonome bestuurstelsel van stapel gestuur. Tesla het tydens die ondersoek veranderinge aangebring, waaronder baie sagteware-opdaterings oor die lug.
Die agentskap het toe ‘n tweede ondersoek geopen, wat voortgaan om te bepaal of Tesla se “herroepingsmiddel” effektief is om die probleem op te los met die outopilot -gedrag, veral rondom vaste noodhulpvoertuie.
NHTSA het Tesla ook gewaarsku dat sy sosiale media-poste die bestuurders kan mislei om te dink dat hul motors soos robotte kan werk, selfs al sê die handleiding van die eienaar dat hierdie motors ‘n praktiese stuur nodig het en altyd gefokus is op stuur en remme.
Tesladeaths.com, ‘n webwerf wat Tesla se botsings opspoor, het ten minste 58 sterftes aangemeld weens die voorvalle van Tesla -bestuurders waarby Tesla -bestuurders voor die impak betrokke was.
Kyk: Tesla se moeilike kwartier
