‘n General Motors Chevrolet Blazer elektriese voertuig word op 23 Januarie 2026 in ‘n handelaar gesien in Colma, Kalifornië.
David Paul Morris | David Paul Morris Bloomberg | Getty Images
DETROIT – Amerikaanse verbruikers staar ‘n vurk in die pad in die gesig wanneer dit by die Amerikaanse motorbedryf kom. Ryk kopers betaal al hoe hoër pryse vir nuwe motors, terwyl laerinkomstekopers voortgaan om gebruikte modelle te bestuur.
Die neiging maak bestuurders in die motorbedryf toenemend kommer en wek kommer dat Amerikaanse verbruikers ‘n “K-vormige” ekonomie in die gesig staar, waarin die rykes voortgaan om winste te pluk terwyl lae-inkomsteverdieners sukkel.
“Ons het vandag ander motorkopers as ‘n paar jaar gelede,” het Charlie Chesbrough, senior ekonoom by Cox Automotive, Donderdag by ‘n motorontledergeleentheid gesê. “Die belangrikste wegneemete hier is dat ons vind dat die gemiddelde koper hier meer welgesteld is.”
Cox berig dat die aandeel van nuwe motorkopers met inkomste onder $100 000 van 50% in 2020 tot 37% verlede jaar gedaal het, wat miljoene verlore verkope verteenwoordig. Aan die ander kant het die aandeel van kopers met ‘n inkomste van meer as $200 000 gedurende hierdie tydperk van 18% tot 29% toegeneem.
Die verskuiwing kom namate MSRP (vervaardiger se voorgestelde kleinhandelprys) ‘n gemiddeld van $51 000 teen 2025 bereik, en kopers het ook te kampe met hoër versekeringskoste en inflasie, het Cox gesê. Intussen is verbruikersvertroue op resessievlakke.
Voor 2020 het nuwe motorverkope ‘n rekord van meer as 17 miljoen eenhede bereik, maar prestasie sedertdien was gemeng, met verkope wat 16,3 miljoen eenhede teen 2025 bereik het. Splinternuwe motors was nog nooit geskik vir die meeste Amerikaanse verbruikers nie, maar motorvervaardigers prys toenemend miljoene Amerikaners uit, insluitend die besnoeiing van intreevlakvoertuie soos klein motorvoertuie.
“Ons maak nou staat op uiters ryk mense om verkope te maak,” het Mark Barrrott, ‘n vennoot by die konsultasiefirma Plante Moran, by Donderdag se geleentheid gesê. “Dit is ‘n strukturele kwessie vanuit ‘n bekostigbaarheidsperspektief.”
Barrot het gesê Amerikaanse verkope was nie ‘n rekord nie, maar het steeds goed vergelyk met historiese vlakke. As marktoestande krimp omdat kopers te hoog prys, kan motorbestuurders meer aandag begin gee, het hy bygevoeg.
“Dit is nie onrealisties om te dink dat ons binne die volgende twee of drie jaar tot daardie vlak kan kom nie, en dan begin dit regtig seermaak [automakers],” het hy gesê.
’n Modelleringstudie van Plante Moran het bevind dat een derde van die Amerikaanse bevolking nie ’n nuwe motor kan bekostig nie, wat opsies baie beperk laat vir diegene wat dalk op die heining is. In vergelyking is daar ongeveer 110 “bekostigbare” modelle vir gesinne met ‘n inkomste van $65 000 of minder, vergeleke met meer as 250 vir gesinne met ‘n inkomste van $105 000 of minder, toon die studie.
Volgens die Amerikaanse Sensusburo is die mediaan huishoudelike inkomste in die Verenigde State in 2024 $83,730. Dié getal het sedert 2020 met 24% gegroei, toe dit op $67 521 gestaan het.
Intussen het die gemiddelde Amerikaanse transaksieprys vir nuwe motors teen einde verlede jaar rondom $50 000 geswaai, 30% hoër as minder as $38 747 aan die begin van 2020, volgens data van Cox Automotive.
Che Max Edmunds het vandeesmaand berig dat nuwe motorkopers elke maand meer bestee aan nuwe voertuie, met 20% wat hom verbind het tot ‘n gemiddelde maandelikse betaling van meer as $1 000 in die vierde kwartaal van verlede jaar, ‘n rekordhoogtepunt.
Ford Jim Farley, uitvoerende hoof, het vroeër vandeesmaand gewaarsku dat die Amerikaanse motorbedryf aandag moet gee aan bekostigbaarheidskwessies wat verbruikers laat krimp. Terwyl die vervaardiging van groter, duurder motors meer wins vir motorvervaardigers kan bring, kan dit die mark laat krimp en verkope verlaag.
“Enigiemand in die motorbedryf … ons moet baie versigtig wees oor wat verbruikers wil hê,” het Farley op ‘n geleentheid by die Detroit Auto Show op 13 Januarie gesê. “Dit is regtig belangrik.”
