’n Spirit Airlines Airbus A320 taxi by Los Angeles Internasionale Lughawe nadat hy op 1 September 2024 in Los Angeles, Kalifornië, vanaf Boston aangekom het.
Kevin Carter | Getty Images Nuus | Getty Images
Spirit Airlines maak gereed om te krimp na ‘n piepklein weergawe van sy voormalige self, en fokus op hoë aanvraag-reisperiodes en -roetes, sowel as die uitbreiding van premiumklas-sitplekke in ‘n poging om te oorleef, volgens ‘n nuwe plan wat dit Dinsdag in die Amerikaanse Bankrotskapshof onthul het.
Die begrotingsreisikoon het gesê hy sal van selfs meer van sy Airbus-vloot ontslae raak, aangesien hy beplan om sy tweede bankrotskap in minder as ‘n jaar te verlaat. Dit sal na verwagting in die laat lente of vroeë somer verskyn, het Spirit se prokureur, Marshall Huebner van Davis Polk, tydens ‘n verhoor gesê. Spirit het gesê die veranderinge sal die lugdiens maerder en mededingender maak.
Die maatskappy het ingevolge die plan gesê hy skat dit sal koste verlaag en gesê sy skuld- en huurverpligtinge sal ná hierdie bankrotskap van $7,4 miljard tot $2,1 miljard gesny word.
“Spirit sal na vore kom as ‘n sterk, skraaler mededinger wat geposisioneer is om winsgewend die waarde te lewer wat Amerikaanse verbruikers verwag teen ‘n prys wat hulle wil betaal,” het Dave Davis, uitvoerende hoof van Spirit, gesê in ‘n nuusverklaring wat die plan Dinsdag uiteengesit het.
Spirit sal sy netwerk en skedules herwerk om vliegtuigbenutting te verhoog tydens hoë aanvraagperiodes en op gewildheid roetes en om gebruik tydens reisstiltes te verminder. Die diensverskaffer beplan ook om sy Spirit First en premium ekonomie uit te brei, asook om sy lojaliteitsprogram op te dateer.
Die nuwe vloot sal bestaan uit meestal ouer Airbus-vliegtuie, “met die potensiële verwerping van addisionele duur NEO-vliegtuie,” het Huebner gesê, met verwysing na die meer moderne Airbus A320-familie van vliegtuie, en bygevoeg dat die presiese grootte van Spirit se vloot sal afhang van gesprekke met eweknieë soos vliegtuigverhuurders.
Hy het gesê Spirit se geannualiseerde vlootkoste sal nog $550 miljoen verminder word, 65% laer as voor sy bankrotskap-indiening verlede jaar. Die debiteure het ook nog $300 miljoen se kostebesparings deur nie-vlootbesnoeiings gekyk, het hy gesê.
Spirit het reeds sommige van sy Airbus-vloot verminder en vlieëniers en lugwaardinne ontslaan om koste te besnoei, aangesien dit sy netwerk verminder het, hoewel sommige kajuitpersoneellede teruggeroep is werk toe voor die lentevakansie.
Spirit het ‘n beginselooreenkoms met sy krediteure vir die plan bereik, het Huebner gesê, en bygevoeg dat versekerde leners “wesenlike inkrementele likiditeit aan Spirit beskikbaar sal stel deur die vrystelling van kontantkollaterale.”
In sy tweede bankrotskap het Spirit transaksiegesprekke gevoer met Frontier Airlinesen met die beleggingsfirma Castlelake. Niks het gerealiseer nie, maar Huebner het aangedui dat ‘n kombinasie weer op die tafel kan wees.
“Hierdie opkoms sal Spirit in staat stel om baie dinge te doen vanuit ‘n posisie van krag en stabiliteit, insluitend om potensiële toekomstige bedryfstransaksies te oorweeg,” het Huebner gesê.
Gees se pad sal uitdagend wees. Dit sou ‘n kleiner weergawe van Spirit teen steeds groter mededingers stel wat die Amerikaanse mark oorheers. Sommige Amerikaanse begrotingsdiensverskaffers het gesukkel weens ‘n toename in arbeid en ander koste na Covid, ‘n groeiende verbruikersverskuiwing ten gunste van meer luukse reise en verhoogde mededinging van groter lugrederye wat gestroopte tariewe bied.
“Omdat elke enkele dag tel, en elke enkele dollar tel, is die lugrederybedryf vandag net so mededingend met hierdie ooreenkoms in die hand as wat dit verlede Vrydag was, en ons moet – en sal – sluit wat ons nodig het van ander belanghebbendes en dan ‘n hoëspoed-optog begin om hierdie groot maatskappy op die vroegste moontlike datum uit Hoofstuk 11 te kry sodat dit sy volgende sterk hoofstukke kan skryf, “Huebner gesê.
Spirit is uniek uitgedaag deur ‘n massiewe enjinherroeping van Pratt en Whitney en ‘n mislukte plan om deur verkry te word JetBlue Airways‘n ooreenkoms wat vroeg in 2024 deur ‘n federale regter afgebreek is.
Spirit het voorspel dat dit ‘n netto wins van $252 miljoen verlede jaar sou genereer, volgens ‘n hoflissing in Desember 2024. Maar dit het in ‘n Augustus-verslag gesê dat dit byna $257 miljoen verloor het in ‘n kwessie van maande wat strek vanaf 13 Maart, nadat dit sy eerste hoofstuk 11-bankrotskap verlaat het, tot einde Junie. Dit het minder as ‘n maand later weer aansoek gedoen vir Hoofstuk 11-bankrotskapbeskerming.
