Rivian Motors Die motorvervaardiger het Donderdag Wall Street se voorspellings met resultate vir die vierde kwartaal geklop en gesê hy het daarop gemik om voertuigaflewerings vanjaar aansienlik te verhoog, maar die motorvervaardiger het ook gewaarsku dat hy sal aanhou om geld te verloor terwyl hy sy sleutel R2 volgende-generasie voertuig bekendstel.
Rivian se 2026-voorligting sluit in die verhoging van voertuigaflewerings tot 62 000 tot 67 000 voertuie, wat ‘n toename van 47% tot 59% sou wees vergeleke met 2025. Die bekendstelling van die R2 SUV in die tweede kwartaal sal na verwagting hierdie groei aanhelp.
RJ Scaringe, uitvoerende hoof van Rivian, het Donderdag aan Phil LeBeau van CNBC gesê dat R2 na verwagting teen die einde van 2027 “die meerderheid” van die onderneming sal wees, aangesien die maatskappy produksie by sy enigste fabriek in Normal, Illinois, verhoog.
Die vervaardiger van elektriese voertuie het ook gesê hy verwag dat aangepaste verliese voor belasting in 2026 tussen $1,8 miljard en $2,1 miljard sal wees, met kapitaaluitgawes tussen $1,95 miljard en $2,05 miljard. Dit vergelyk met verlede jaar se aangepaste verlies voor belasting van byna $2,1 miljard en kapitaalbesteding van $1,7 miljard.
Scaringe het 2025 Donderdag aan beleggers beskryf as ‘n “grondslagjaar” vir Rivian, terwyl hy gesê het dat 2026 ‘n “buigpunt” vir die maatskappy sou wees.
Rivian-aandele het Donderdag in na-uurse verhandeling met meer as 15% gestyg en op $14 gesluit, sowat 5% laer.
Hier is hoe die maatskappy se resultate vir die vierde kwartaal vergeleke met gemiddelde ramings wat deur die London Stock Exchange Group (LSEG) saamgestel is:
- Verlies per aandeel: 54 sent aangepas, verwagte verlies 68 sent
- inkomste: $1,29 miljard teenoor $1,26 miljard verwag
Rivian se volle jaar 2025-inkomste, insluitend $1,7 miljard in die vierde kwartaal, het met 8% toegeneem vanaf $4,97 miljard in 2024.
Die maatskappy het vir die eerste keer in 2025 ‘n jaarlikse bruto wins wat beleggers noukeurig dopgehou het, van $144 miljoen behaal, insluitend $120 miljoen in die vierde kwartaal. Dit is omdat sy sagteware en dienste gesamentlike onderneming met Volkswagen ‘n verlies van $432 miljoen in sy motoronderneming verlede jaar vergoed het.
Bruto marges is dalk nie so ruim vanjaar nie, wat Claire McDonough, finansiële hoof van Rivian, as ‘n “oorgangsjaar” beskryf het, aangesien dit R2-produksie verhoog.
Beleggers beskou bruto wins as ‘n sleutelaanwyser van ‘n maatskappy se winsgewendheid voor bedryfsuitgawes, rente en belasting.
Rivian se netto verlies verlede jaar was $3,6 miljard, ‘n verbetering van ‘n verlies van $4,75 miljard in 2024. Dit het ‘n verlies van $804 miljoen in die vierde kwartaal ingesluit, versnel deur laer inkomste uit die verkoop van regulatoriese krediete wat verwag is nadat die Trump-administrasie die federale brandstofverbruik- en emissiestandaarde verander het.
Rivian se totale likiditeit aan die einde van die vierde kwartaal was $6,59 miljard, wat byna $6,1 miljard in kontant, kontantekwivalente en korttermynbeleggings ingesluit het.
Rivian het befondsing nodig. Hierdie jaar is van kardinale belang vir die motorvervaardiger, aangesien hy poog om sy belofte van tegnologiese vooruitgang en verbeterde winsgewendheid met die R2.
Rivian het gesê die middelslagmotor, wat sowat $45 000 kos, sal na verwagting vervaardigingsmateriaalkoste in die helfte verminder, produksiekompleksiteit verminder en vraag en verkope aansienlik verhoog.
Rivian sê die R2 sal na verwagting aanvanklik deur een fabriekskof vervaardig word, gevolg deur ‘n tweede skof teen die einde van die jaar. Die maatskappy het gesê dat meer besonderhede van die R2 per model, soos pryse, opsies, ens., op 12 Maart aangekondig sal word.
Rivian het belangrike vordering gemaak met sy eerstegenerasie R1-bakkie en SUV, maar die mark vir sulke duur elektriese voertuie, wat by meer as $70 000 begin, het verlangsaam. Dit gaan ook voort om volledig elektriese afleweringsvoertuie te vervaardig, wat histories deur sy grootste aandeelhouer gekoop is, Amazon.
