Rivian het die nuwe tegnologie Donderdag by sy eerste outonomie- en kunsmatige intelligensiedag in Palo Alto, Kalifornië, gedebuteer.
Beeldbron: Rivian
Palo Alto, Kalifornië – Vervaardiger van elektriese voertuie Rivian Motors Die maatskappy het Donderdag by die eerste outonomie- en kunsmatige intelligensiedag in Palo Alto, Kalifornië, onthul dat hy pasgemaakte skyfies, motorrekenaars en nuwe kunsmatige intelligensie-modelle ontwikkel het wat hom in staat sal stel om selfbestuurvermoëns na sy opkomende voertuie te bring.
Rivian-aandele het in die uurlange gebeurtenis met sowat 3% gedaal, met aandele wat verder gedaal het toe OpenAI Donderdag sy eie kunsmatige intelligensie-aankondiging gemaak het, wat sy mees gevorderde model nog ten toon gestel het.
Rivian het ook gesê hy beplan om sy Autonomy+-intekeningdiens met “uitbreidende vermoëns” vroeg in 2026 bekend te stel aan kliënte van tweedegenerasievoertuie, aangedryf deur Rivian Autonomy-verwerkers en outonome rekenaars.
Autonomy+-produkte is beskikbaar vir ‘n eenmalige voorafbestellingsprys van $2,500, met pryse vanaf $49,99 per maand. Daarteenoor, mededingers Tesla Premium FSD (onder toesig) opsie beskikbaar vir $8,000 vooraf of $99 per maand.
“Kunsmatige intelligensie stel ons in staat om tegnologie en klante-ervarings te skep teen ‘n heeltemal ander pas as wat ons in die verlede gehad het,” het RJ Scaringe, stigter en uitvoerende hoof van Rivian, tydens die uurlange geleentheid gesê.
Maatskappybestuurders het in ‘n verklaring gesê dat onlangse sagteware-opdaterings “universele handvrye” funksionaliteit sal insluit, wat Rivian-kliënte in staat sal stel om “handvry te ry” op meer as 3,5 miljoen myl van Noord-Amerikaanse paaie, wat die oorgrote meerderheid gemerkte paaie in die Verenigde State dek.
RJ Scaringe, uitvoerende hoof van Rivian, woon die maatskappy se eerste outonomie- en kunsmatige intelligensiedag op 11 Desember 2025 in Palo Alto, Kalifornië, by.
Lola Kolodny | CNBC
Scaringe het gesê die nuwe gevorderde bestuurderbystandstelsels sal voortgaan om te verbeter namate kilometers gery word, met behulp van versterkingsleer deur die datavliegwiel.
Anders as die hoofmededinger Tesla, het Rivian gesê hy is van voorneme om lidar (ligbespeuring en afstandstelsel) en radarsensors in sy komende “R2”-motor te gebruik om “Vlak 4” of ten volle outonome bestuur te bereik soos gedefinieer deur die SAE Driving Automation Levels.
Onder normale verkeers- en weersomstandighede kan passasiers op die agterste sitplek van ‘n vlak 4 outonome voertuig slaap terwyl die voertuig hulle na hul bestemming vervoer. Waymo briefAmerikaanse leier in Robotaxi, beskou sy voertuie as vlak 4.
Scaringer het Donderdag gesê dat die maatskappy se komende selfbesturende motors die maatskappy in staat stel om robotakse na te streef, wat Tesla al jare belowe het, maar nog nie bekendgestel het nie.
“Nou, terwyl ons aanvanklike fokus op voertuie in persoonlike besit sal wees, wat tans verantwoordelik is vir die oorgrote meerderheid van myl wat na die VSA gereis word, stel dit ons ook in staat om geleenthede in die saamryruimte na te streef,” het Scarinch tydens die geleentheid gesê.
Rivian- en Tesla-aandele sedert Rivian bekend geword het.
Rivian is nie die enigste maatskappy wat werk om selfbestuurstelsels te lewer wat aan Vlak 4-verwagtinge voldoen, terwyl dit gedeeltelik outomatiese kenmerke aan bestuurders bekendstel nie, wat dikwels verwag dat hierdie kenmerke moegheid op lang ritte sal verminder of hul algehele bestuur veiliger sal maak.
Tesla en General Motors is besig om sy eie eie bestuurderlose stelsel te ontwikkel, terwyl Honda, wawyd wakker en Nissan het ‘n vennootskap met ondernemingsgesteunde selfbestuurmotortegnologie-ondernemings (onderskeidelik Helm.AI, Nuro en Wayve) om soortgelyke stelsels met ‘n reeks verskillende tegniese benaderings te ontwikkel.
Die dryfkrag van Rivian se selfbestuur-aspirasies sal ‘n nuwe interne skyfie wees wat deur die maatskappy ontwikkel is, wat geskeduleer is vir bekendstelling in 2026. Vidya Rajagopalan, vise-president van elektriese hardeware by Rivian, het gesê die skyfie is verpak in ‘n “multi-chip module” en het “hoë geheue bandwydte,” wat “sleutel tot kunsmatige intelligensie toepassings.” Rivian se skyfie het 205 gigagrepe per sekonde se bandwydte.
“Rivian is uniek geposisioneer om van sagteware-gedefinieerde voertuie na KI-gedefinieerde voertuie te beweeg,” sê Wassym Bensaid, hoof sagteware beampte by Rivian.
Die motorvervaardiger het ook ‘n nuwe KI-aangedrewe “Rivian Assistant” aangekondig, ‘n volgende generasie stemkoppelvlak wat vroeg in 2026 op sy eerste- en tweedegenerasie-voertuie beskikbaar sal wees.
Rivian is onder druk om aan beleggers sy toekomstige groeipotensiaal te bewys en sy kliëntebasis uit te brei as gevolg van verlangsamende Amerikaanse battery-elektriese voertuigverkope en internasionale mededinging van Chinese EV-vervaardigers.
Binnelandse verkope van volelektriese voertuie het gedaal nadat die Trump-administrasie ‘n federale belastingkrediet van $7 500 wat voorheen in September aan kopers van elektriese voertuie in die VSA aangebied is, vroeg beëindig het
Rivian se aandele het vanjaar met sowat 25% gestyg, maar is steeds met meer as 80% laer sedert die maatskappy se aanvanklike openbare aanbod in 2021 weens interne en eksterne uitdagings.
