Ram TRX V-8 bakkie gee terug vir $100 000

Detroit- ster Die maatskappy herleef ‘n V-8-aangedrewe Ram-bakkie genaamd die TRX namate federale emissieregulasies verminder en dit ‘n Amerikaanse verkope-omkeerplan vir sy handelsmerk uiteensit.

Die 2027 Ram 1500 SRT TRX sal aan die einde van 2026 te koop wees en sal sowat $100 000 kos, het die motorvervaardiger Donderdag gesê. Dit is oorspronklik vir die 2021-2024-modeljare vervaardig voordat dit gekanselleer is, aangesien die maatskappy die V-8-enjin minder beklemtoon het.

Die TRX word aangedryf deur ‘n superaangejaagde 6.2-liter “Hellcat”-gasenjin wat 777 perdekrag en 680 voet-pond se wringkrag kan lewer. Die motorvervaardiger noem dit “die wêreld se vinnigste en kragtigste produksie-petrolbakkie,” wat in staat is om van 0 tot 60 mph in 3,5 sekondes te versnel en met ‘n topspoed van 118 mph.

“Ons moet dit na die volgende vlak neem,” het Tim Kuniskis, uitvoerende hoof van Ram, by ‘n onlangse mediageleentheid gesê. “Ons is baie opgewonde om hierdie ou terug te hê.”

Hoewel verkope in die verlede relatief laag was weens die voertuig se prys, word die TRX steeds as die handelsmerk se “halo”-model beskou, of ’n hoë-end-model wat Ram se aandag trek en moontlik verkope van ander modelle ’n hupstoot gee. Dit was ‘n suksesvolle strategie vir Kuniskis, veral met die maatskappy se SRT-verrigtingvoertuig.

Die terugkeer van die TRX is die jongste skuif vir die handelsmerk onder Kuniskis, wat ‘n omkeerplan gelei het sedert hy ‘n jaar gelede by die motorvervaardiger afgetree het.

Kuniskis beoog om teen volgende jaar meer as 25 aankondigings te maak. Hul planne tot dusver sluit in om terug te keer na NASCAR met ‘n meganiese bulrit en ‘n nuwe renmotor, die herlewing van die Hemi V-8-enjin met ‘n nuwe “simbool van protes,” en die kansellasie van ‘n langbeloofde battery-elektriese weergawe van die 1500-vragmotor.

Pryse vir die 2027 Ram 1500 SRT TRX begin by $99,995, nie ‘n verpligte bestemmingsfooi van $2,595 ingesluit wat die prys tot $102,590 verhoog nie. 2020 TRX begin by $71,690 insluitend bestemming.

Ram het ook Donderdag ‘n nuwe 6.7-liter Cummins hoë-uitset turbodiesel enjin met 430 perdekrag en 1 075 voet-pond se wringkrag vir sy 2027 Ram Power Wagon-swaarvragmotor aangekondig.

Baie van die nuwe skuiwe is in stryd met Stellantis se vorige planne om op te hou om V-8-petrolvoertuie te maak weens strenger brandstofverbruik-regulasies en boetes. Maar onder die Trump-administrasie is hierdie beleide óf verswak óf verdwyn.

Kuniskis het gesê die terugrol behoort verkope te help, maar hy sal dit “in elk geval doen”, ongeag die standaard.

Kuniskis keer terug na V-8-enjins, insluitend die herlewing van die TRX, as deel van ‘n poging om Stellantis se Amerikaanse verkope te laat herleef, wat tussen 2021 en 2024 onder die voormalige Stellantis-uitvoerende hoof Carlos Tavares gedaal het.

Gedurende daardie tyd het die motorvervaardiger, gevorm uit die 2021-samesmelting van Fiat Chrysler en PSA Group, van die vierde grootste Amerikaanse motorvervaardiger gedaal tot sesde.

Stellantis se verkope het in die derde kwartaal verlede jaar met 6% gedaal vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar. Cox Automotive verwag dat die motorvervaardiger vanjaar 1,25 miljoen voertuie in die Verenigde State sal verkoop, 4,4% af vanaf 2024 en af ​​van meer as 2 miljoen voertuie wat in 2020 verkoop is.

Kuniskis, wat ook toesig hou oor al Stellantis se Amerikaanse handelsmerke, het gesê beide die motorvervaardiger se belangrikste plaaslike handelsmerke, Ram en Jeep, sal “in die regte rigting” beweeg om volgende jaar op groei te kapitaliseer.

Dit kan moeiliker wees as in die verlede, aangesien motorvoorspellers soos Cox verwag dat motorverkope relatief gelyk sal wees of selfs in 2026 sal afneem. Dit beteken motorvervaardigers sal kopers van ander handelsmerke moet verower.

“Hierdie is steeds ‘n sterk bedryf, so solank ons ​​’n stukkie van daardie pastei kan kry, sal ons reg wees,” het Kuniskis gesê.

Ram is nie die enigste Stellantis-handelsmerk wat ‘n herlewing soek nie.

Bob Broderdorf, uitvoerende hoof van Jeep, het, soos Kuniskis, ‘n transformasiestrategie vir die maatskappy se Jeep-handelsmerk bekendgestel. Jeep het jare van jaarlikse afname in verkope verduur sedert hy ‘n verkoopsrekord van meer as 973 000 voertuie in 2018 opgestel het.

Broaddorf het gesê die “Jeep Reset”-plan sluit die herposisionering van die handelsmerk se pryse, modelle en standaardkenmerke in.

“Ek dink dit sal vanjaar die laaste stukkie van die legkaart wees om die grondslag van Jeep te hervestig en regtig te verstaan ​​wat dit uniek maak,” het Broderoff op 16 Desember aan CNBC gesê. “Dit is ‘n beter Jeep.”

Kuniskis het die Jeep-terugstellingsprogram beskryf as “wat Jeep nog meer Jeep maak.”

Die onlangse skuiwe het Jeep se reeks in wese vaartbelyn gemaak van kleiner voertuie soos die Compass en Cherokee na die groter Grand Cherokee en Grand Wagoneer, die aantal modelle verminder, inhoud bygevoeg en ‘n prysstrategie met minder oorvleueling aanvaar.

“Die hele Jeep-reeks is beter,” het Broderoff gesê. “Ek dink ons ​​lê ‘n baie sterk grondslag vir groei volgende jaar en groei van nuwe voertuie.”

Opkomende nuwe Jeep-voertuie sluit in die herleefde Cherokee-middelgrootte SUV en die volledig elektriese Recon geïnspireer deur die handelsmerk se ikoniese Wrangler-veldrennutsvoertuig.

2025 kan die jaar wees wat Jeep daardie tendens verbreek en sy eerste Amerikaanse verkoopsverhoging sedert 2018 registreer, maar Broderdorf het middel Desember gesê dat die handelsmerk naby sou wees, so dit sal in elk geval goed wees.

Broderdorf het gesê Jeep bly winsgewend ten spyte van prysveranderings en laer verkope tydens die omkeerprogram.

“Ons gaan gesond wees,” het hy gesê. “Ek dink dit is wat die handelsmerk nodig het. Ons gaan groei.”