Detroit – Stellantis Die maatskappy het Donderdag gesê dat hy sy gewilde V-8 HEMI-enjin begin wat hierdie somer begin.
Die maatskappy het die drywing gestaak in die verskerping van brandstofverbruikregulasies en onder die voormalige uitvoerende hoof van Stirantis, Carlos Tavares, het die maatskappy die kragstasie gestaak in die versterking van die brandstofverbruikregulasies en doeltreffender enjins.
Tim Kuniskis, uitvoerende hoof van Ram wat nie laat verlede jaar aan die motorvervaardiger onttrek het nie, het erken dat die besluit om die Hemi-enjin met sy gewilde verbruikersgesentreerde RAM 1500 te kanselleer, ‘n fout was.
“Almal maak foute, maar hoe u dit hanteer, definieer u. Toe ons Hemi laat val het, het Ram deurmekaar geraak – ons het dit besit en dit reggemaak,” het Kuniskis in ‘n persverklaring gesê. “Ons wil nie net die legendariese V-8-enjin terugbring nie, maar het ook ‘n selfversekerde produkplan aan die brand gesteek en die vryheid van keuse uitgebrei.”
Dit is die jongste ommekeer in motorvervaardigersplanne vanjaar, aangesien elektriese voertuie stadiger aangeneem word as wat verwag is, en die Trump-administrasie probeer om baie voormalige president Joe Biden se planne te verslap om die motorbedryf vry te hou van gasaangedrewe interne verbrandingsenjins.
Tim Kuniskis, uitvoerende hoof van RAM, het die HEMI V-8-enjin op ‘n media-geleentheid op ‘n perskonferensie weer ingestel.
Michael Wayland / CNBC
Die Hemi -aankondiging kom namate motorvervaardigers hul elektriese vragmotorplanne uitstel en deel uitmaak van Kuniskis se nuwe produkomsetplan, wat 25 produkaankondigings oor 18 maande insluit.
Aangesien pryse styg en die produksie nie vererger het nie, sukkel Ram se verkope al jare, en motorvervaardigers het Hemi Engine doodgemaak, ‘n basis vir motorvervaardigers en hul voorgangers sedert die 1950’s.
Kuniskis het gesê hy verwag dat Hemi 25 tot 40% van die verkope van RAM 1500 bakkie sal uitmaak. RAM bied steeds HEMI -enjins vir groot bakkies aan.
RAM het Hemi stopgesit in ruil vir ‘n meer doeltreffende tweeling-turbo-aangejaagde, inlyn-ses enjin genaamd orkaan. Die enjin sal steeds beskikbaar wees, en die HEMI is die $ 1.200 -opsie vir die meeste modelle. Die 3.6-liter V-6-enjin is standaard op intreevlakmodelle.
Kuniskis het gesê sy topprioriteit toe hy in Desember teruggekeer het, was om Hemi na Ram -vragmotors terug te keer. Hy het aanvanklik gesê dit sal na raming 18 maande duur, en die maatskappy het dit tot ses maande verminder deur ‘n spesiale projekspan, met die naam F15.
Die 5,7-liter HEMI V-8 lewer 395 perdekrag en 410 voet pond wringkrag. Die vervangende orkaan het 420 perdekrag en ‘n wringkrag van 469 voet, terwyl die hoë-uitset-weergawe van die orkaan-enjin op 540 perdekrag en 521 voet pond wringkrag beoordeel word.
Dodge Ram Display word op 16 April 2025 op die New York International Auto Show vertoon.
Danielle Devries | CNBC
Anders as vorige geslagte vragmotors, het die voertuig nie ‘n “HEMI” aan die kant van die voertuig nie. In plaas daarvan het die maatskappy ‘n nuwe kenteken geskep wat die hoof van die Ram uit die Hemi -enjin bevat, wat dit ‘n ‘simbool van protes’ noem.
Die nuwe logo en naam is ‘n doel om die pogings van kliënte te herwin wat moontlik nie RAM -vragmotors koop nie, aangesien die onderneming meer doeltreffende enjins en elektriese motors tot bo probeer druk.
“Hulle haat die feit dat ons ons vryheid van keuse ontneem het,” het Kuniskis op ‘n perskonferensie gesê. ‘As Amerikaners kan ons die feit dat ons meer sê, haat, en ons sê:’ Dit is die keuse wat u kry. ‘
Kuniskis het gesê dat die motorvervaardiger steeds na verwagting elektriese of bastervragmotors sal aanbied om aan Ram se vrystellings- en brandstofverbruiksvereistes te voldoen, maar hy het geweier om die tydsraamwerk van die opdatering bekend te maak na verskeie vertragings.
