Op 6 Junie 2022 is Nissan, Tennessee, motorpersoneel in Tennessee. Die aanleg het meer as 7.000 mense in diens en produseer ‘n verskeidenheid voertuie, insluitend die Leaf EV en Rogue Crossover.
Michael Wayland / CNBC
DETROIT – Terwyl president Donald Trump se tarief van 25% op ingevoerde voertuie van 25% van krag bly, verwag ontleders ‘n groot impak op die motorbedryf as gevolg van beleid, ondanks ‘n daling in belasting op ander lande hierdie week.
Volgens navorsingsverslae van Wall Street en motorontleders, sal hulle verwag dat miljoene dollars in die verkope van voertuie, hoër nuwe en gebruikte motorpryse, meer as $ 100 miljard meer koste kan voeg.
“Wat ons nou sien, is ‘n strukturele verskuiwing in beleid wat kan duur,” het Felix Stellmaszek, wêreldhoof van wêreldwye motor en mobiliteit by Boston Consulting Group, aan CNBC gesê. “Dit is waarskynlik die belangrikste jaar vir die motorbedryf in die geskiedenis, nie net as gevolg van onmiddellike kostedruk nie, maar ook omdat dit fundamentele veranderinge dwing in hoe en waar die bedryf gebou is.”
BCG verwag dat tariewe die bedryf met $ 110 miljard tot $ 160 miljard sal styg teen die jaarlikse bedryfskoerse, wat 20% van die omset in die Amerikaanse nuwe motormark kan beïnvloed, wat die produksiekoste vir Amerikaanse en nie-Amerikaanse vervaardigers verhoog.
Die Sentrum vir Motornavorsing, ‘n nie-winsgewende denktenk in Michigan, is van mening dat die koste van Amerikaanse motorvervaardigers alleen met $ 100,7 miljard sal styg. Dit sluit $ 41,9 miljard van Detroit -motorvervaardigers in General Motors,,,,,, Ford elektriese motor en Chrysler -ouers Stellantis.
Albei ontledings neem die 25% -tarief op ingevoerde voertuie wat op 3 April deur Trump geïmplementeer is, en dieselfde bedrag belasting vir motoronderdele wat op 3 Mei sal begin.
Motorvoorraad
Volgens ontleders kan motorvervaardigers en verskaffers moontlik ‘n mate van kosteverhoging dra, maar sal dit verwag word om dit aan Amerikaanse verbruikers oor te dra, wat op hul beurt die verkope kan verlaag.
“Ons glo dat die voorgestelde tariewe die koste van die invoer en vervaardiging van voertuie in die VSA ten minste tot die vlak van $ 1.000.000 sal verhoog, en ons glo dat die motorbedryf sal sukkel om dit ten volle te slaag, veral namate die vraag van verbruikers meer gereeld word,” het Goldman Sachs Analist Delaney gesê in ‘n beleggingsnotasie Donderdag.
Goldman Sachs is van mening dat die VSA oor die volgende ses tot 12 maande tydraamwerk van $ 2,000 tot $ 4,000 in die VSA sal styg om die tariefkoste beter te weerspieël.
Motorvervaardigers het op verskillende maniere op die tariewe gereageer. Die meeste binnelandse vervaardigers, soos Ford en Stralandis, het tydelike transaksies oor werknemerspryse aangekondig, terwyl ander, soos die Britse motorvervaardiger Jaguar Land Rover, versendings in die Verenigde State gestaak het. Hyundai het ook gesê dat dit nie minstens twee maande pryse sal verhoog om die aandag van die verbruiker te verminder nie.
‘N Opname van die Universiteit van Michigan het getoon dat die verwagte inflasie sedert 1981 die hoogste vlak bereik, het die verbruikersentiment nog erger geword as wat verwag is.
Sam Abuelsamid, vise-president van insigte by die motor-konsultantfirma Telemetry, verwag dat baie motorvervaardigers ten minste ongeveer twee maande se nie-tarief-impak op die voertuig sal hê, wat sal kan verkoop voordat hulle pryse op die prys moet verhoog.
Telemetrie voorspel dat in die Verenigde State en Kanada, hoe hoër die koste van produksie, onderdele en ander faktore jaarliks verkoop word, hoe hoër is die koste van produsente, onderdele en ander faktore ‘n rimpeleffek op die breër ekonomie.
“Die verkope wat deur miljoene eenhede verminder word, sal ‘n wye ekonomiese impak hê,” het Abuelsamid gesê. ‘Dit word aangedryf deur hoër pryse, nie net voertuie nie, maar in die algemeen … dit sal mense se vermoë om te spandeer beperk.’
Nuwe en gebruikte motors is al etlike jare bekostigbaar. Cox Automotive berig gemiddeld dat die nuwe motor ongeveer $ 50.000 geprys het. Die syfer sluit nie die koste van die finansiering van sulke voertuie in nie, wat die afgelope jaar aansienlik gestyg het in ‘n poging om inflasie te bekamp.
Volgens Cox bly die motorleningskoers vir nuwe voertuie die afgelope dekades bo 9,64% op die hoogste, en die vlak vir gebruikte motors of vragmotors bly byna 15%.
“Ons verwag dat afslag sal daal namate die tariewe verbygaan en verskerp, en dan die pryse sal versnel, wat lei tot prysstygings vir die meeste nuwe voertuie van alle soorte,” het Jonathan Smoke, hoofekonoom by Cox Automobile, Maandag gesê. “Op die lange duur verwag ons dat produksie en verkope sal daal, pryse vir nuwe gebruik om te styg en sommige modelle uit te skakel.”
Die pryse sal na verwagting op grond van die voertuig wissel, maar Cox skat dat die koste van ingevoerde voertuie met $ 6,000 gestyg het as gevolg van die 25% -tarief op nie-Amerikaanse saamgestelde voertuie, en $ 3,600 vir voertuie wat in die VSA saamgestel is, vanweë die komende 25% -tarief op motoronderdele. Dit het met $ 300 tot $ 500 gestyg as gevolg van die voorheen aangekondigde tariewe op staal en aluminium.
