Ontleders sê 2026 sal die ‘jaar van gebruikte elektriese voertuie’ wees. Dit is die rede

Volgens motorontleders het die prys van gebruikte elektriese voertuie gedaal tot vergelykbare vlakke met petrolmotors, ‘n dinamiek wat help om sy gewildheid te verhoog, ondanks die verlies van belastingvoordele vir federale elektriese voertuie.

Volgens Cox Automobile is die pryspremie vir die gebruik van elektriese voertuie in Augustus tot slegs $ 897 vir petrolenjins, die kleinste prysgaping in rekordpryse, volgens Cox Automobile.

Die gemiddelde prys van gebruikte elektriese voertuie in Februarie was $ 34.704, met 1,1% laer vanaf Julie en 2,6% vanaf dieselfde tydperk verlede jaar.

Die prysetiket sluit nie ‘n federale belastingkrediet in na 30 September nie, aangesien Republikeine dit as deel van Julie se 10 triljoen wetgewingplan geskrap het. Belastingverligting vir gebruikte elektriese voertuie (nuwe elektriese voertuie) is tot $ 4,000, wat beteken dat die gemiddelde koste van gebruikte elektriese voertuie na aansporings laer is as hul eweknieë in die petrol.

Cox -data toon dat verbruikers in Augustus byna 41.000 gebruikte elektriese voertuie gekoop het, ‘n toename van 59% vanaf dieselfde tydperk verlede jaar.

Ontleders verwag dat die momentum sal voortduur, wat grootliks gedryf word deur die gebrek aan bekostigbaarheid vir federale belastingverlagings.

Scott Case, uitvoerende hoof van die marknavorsingsfirma vir elektriese voertuie, het gesê 2026 sal ‘n ‘jaar van gebruikte elektriese voertuie’ wees.

Ontleders meen dat motorvervaardigers die afgelope paar jaar geneig is om elektriese voertuie te huur.

Sedert 2023 het Stephanie Valdez Streaty, direkteur van Cox Industry Insights, verlede maand in ‘n ontleding geskryf.

Dit is deels te danke aan die sogenaamde “skuiwergat” van huur. As u ‘n nuwe elektriese motor verhuur, kan verbruikers makliker ‘n belastingkrediet van $ 7 500 eis in plaas daarvan om ‘n belastingkrediet te koop, wat meer beperkings het.

Meer inligting uit persoonlike finansies:
Hoe elektriese en petrolmotors vergelyk met die totale koste
Klimaatsverandering is gemeenskappe
Hier is hoe om hernubare energie by ‘n elektriese kragonderneming te koop

Deesdae ‘n groot aantal elektriese motors Die huurtermyn is op die punt om te eindig. Valdez Streaty het geskryf.

In werklikheid, volgens Valdez Streaty, is die gemiddelde prys van 14 gebruikte elektriese motormodelle laer as die gemiddelde prys van hul petrol.

“Vir hoofstroomkopers het die bekostigbaarheid van elektriese voertuie in die gebruikte motorruimte uiteindelik aangebreek,” het Valdez Streaty geskryf.

Topverkoper -model – Tesla Model 3, Tesla Model Y, General Motors– Chevrolet Bolt EV, Tesla -model en FORD Mustang Mach-e-E-die pryse in Augustus was onder die markgemiddelde, wat ‘n aanduiding is van hul beroep op begrotingsbewuste kopers.

Byvoorbeeld, twee groot kapasiteitsmodelle – RenaultVolgens Valdez Streaty is die Nissan Leaf en Tesla Model 3 besit – die gemiddelde pryse is $ 12.890 en $ 23.278. Chevrolet Bolt EV is $ 14.705.

Ontleders sê die nuwe mark vir elektriese voertuie sal waarskynlik sukkel vir die res van 2025 en volgende jaar.

Volgens Cox Automobile was die gemiddelde nuwe prys van elektriese voertuie in Augustus $ 57.245, wat byna $ 9.100 premie tot die gemiddelde petrolmotor was.

Dit sluit nie die nou verwagte federale belastingkrediet van $ 7.500 in nie, wat nuwe elektriese voertuie nader aan pryspariteit met hul petrol-eweknieë bring.

“Die belastingkrediet help om baie sitplekke te kry,” het Aaron Bragman, hoof van Cars.com in Detroit, aan CNBC gesê. ‘Dit help baie mense om betrokke te raak by elektriese motors.’

Maar selfs sonder die federale belastingverlaging, is daar steeds ‘n paar relatief bekostigbare nuwe elektriese voertuie.

Byvoorbeeld, Nissan -blare begin by minder as $ 30,000 in 2025, het Bragman gesê.

Sommige ander – die Fiat 500e, Hyundai Kona Electric en Chevrolet Equinox EV – begin volgens Cars.com onder $ 35.000.

‘ [tax] Krediet beteken nie die einde van bekostigbare elektriese motors nie, ‘het Bragman in ‘n e-pos geskryf.’ Handelsmerke soos Nissan, Chevrolet en Hyundai loods lae prysopsies, en die aantrekkingskrag van gebruikte elektriese motors word ook al hoe aantrekliker en bied $ 25.000 onder $ 25.000. Batteryskoste het ook gedaal, wat sal help om pryse op die lange duur mededingend te hou. ‘

In werklikheid blyk dit volgens JD Power die verstryking van die belastingverlaging nie ‘n negatiewe uitwerking op potensiële nuwe motorkopers te hê nie.

Meer as die helfte van die nuwe motorkopers is óf ‘baie waarskynlik’ (24%) of ‘ietwat waarskynlik’ (35%) as u die afgelope 12 maande met die koop van elektriese motors gekoop word, wat die afgelope jaar konsekwente koerse handhaaf, volgens ‘n Studie van September deur JD Power.

Ontleders meen dat verbruikers moet fokus op die totale koste van eienaarskap eerder as op die prys van vooraf aankoop.

Dit beteken dat motorienaars nie net die volle finansiële koste soos herstel, onderhoud en brandstof aan die voorpunt moet hef nie.

Volgens navorsing en kundiges in die bedryf is hierdie koste dikwels goedkoper as elektriese voertuie, wat die lewenslange koste van EV -eienaarskap goedkoop maak.

Die gereelde saak sê: ‘Ek dink dit is ‘n groter argument’ ten gunste van elektriese voertuie.

Hier is faktore soos geografie en toeganklikheid van heffings belangrik, sê ontleders. Hulle sê byvoorbeeld, ‘n swaar afhanklikheid van openbare laaienetwerke kan ekonomiese berekeninge ompring, omdat openbare koste dikwels duurder is as tuis.

Federale elektriese voertuie Kenners meen dat belastingaansporings verdwyn het, en in sommige gevalle kan ander aansporings voorsien word van nutsdienste, motorvervaardigers en staats- en plaaslike regerings wat duisende dollars van vooraf uitgawes vir elektriese voertuie kan besnoei.

Ontleders sê Kalifornië, Colorado, Connecticut, Maine, Massachusetts, New Jersey, New York en Rhode Island bied almal relatief ruim aansporings.

“Hierdie elektriese voertuie het nog steeds ondersteuning van baie lande,” sê Al Salas, uitvoerende hoof van Eco Auto.