Soek- en reddingspanne werk in die nasleep van die botsing van American Eagle Flight 5342 en ‘n Black Hawk -helikopter wat in die Potomac -rivier neergestort het, met die Capitol Dome op die agtergrond, soos gesien in Virginia, US, 30 Januarie 2025.
Carlos Barria | Reuters
WASHINGTON – Hoe ‘n leër van die leër van die Hawk Hawk -helikopter gebots het Amerikaanse lugdienste Jetliner in ‘n dodelike ongeluk oor die Potomac -rivier Woensdagaand is nog onbekend, maar belangrike vrae kom na vore, insluitend die hoogte van die militêre helikopter.
Ineenstortingsondersoekers het ‘n vlugopnemer van die Sikorsky H-60-helikopter teruggevind, wat ‘n bydrae gelewer het tot die getuienis wat hulle sal deurkam, wat reeds onderhoude met lugverkeersbeheerders insluit, insluitend die een aan diens ten tyde van die ongeluk, en die twee opnemers van die vliegtuig , Het die nasionale bestuurslid Todd Inman Vrydag gesê.
Inmanne het Saterdag die groot stukke van die CRJ-700 van die Potomac-rivier af opgehef, het Inman tydens ‘n inligtingsessie gesê.
Al 64 mense op Amerikaanse vlug 5342 en die drie aan boord van die helikopter is dood in die Fireball -botsing naby die Washington, DC se Reagan Nasionale Lughawe, wat die dodelikste Amerikaanse lugongeluk sedert 2001 was.
Een-en-veertig liggame is van die ongeluksterrein teruggevind, het John Donnelly, brandweer, op ‘n perskonferensie Vrydag gesê. Daarvan is 28 positief geïdentifiseer.
“Ons het ‘n ‘Switserse kaasbenadering’ genoem, waarin as iets misluk, moet ‘n rugsteun dit vang, veelvuldige lae ontslag,” het Inman gesê. ‘Dit was ‘n baie lang tyd dat ons ‘n groot lugvaartvoorval in die Verenigde State gehad het, en daarom is dit een van die veiligste vorme van vervoer in die land.’
Die PSA Airlines Bombardier CRJ-700-vliegtuie het ongeveer 300 voet gevlieg op die finale benadering na Reagan National se aanloopbaan 33 kort voor 21:00 ET Woensdag toe dit met die Black Hawk-helikopter gebots het.
PSA Airlines is een van die filiale van die Amerikaner wat streeksroetes vlieg, vlugte bemark as American Eagle.
Noodpersoneel werk naby die terrein van die ongeluk, met die Amerikaanse Capitol op die agtergrond, nadat die American Eagle Flight 5342 met ‘n Black Hawk -helikopter gebots het terwyl hy die Ronald Reagan Washington Nasionale Lughawe nader en op 30 Januarie 2025 in die Potomac -rivier neergestort het.
Nathan Howard | Reuters
Pete Hegseth, minister van verdediging, het gesê die helikopter is op ‘n jaarlikse opleidingsvlug van vaardigheid.
Volgens die Federal Aviation Administration -reëls moet helikopters, wat gereeld deur en rondom Washington kruis tussen militêre basisse, die Pentagon en ander plekke, op ‘n maksimum van 200 voet in die omgewing naby die lughawe vlieg.
“In DC is dit ‘n soort unieke omgewing,” het Inman Donderdag gesê. Hy het opgemerk dat daar helikoptersones of spore in Washington is. “Hierdie een het van baan een na vier oorgegaan as deel van hul normale prosedure. As u in DC woon, sien u dat baie helikopters in hierdie gebied afgaan. Daar is dus ‘n baie goed gedefinieerde stelsel.”
Die FAA sal helikopterverkeer rondom die Reagan Nasionale Lughawe -gebied beperk, met enkele uitsonderings vir mediese ontruiming en wetstoepassingsoperasies, het Sean Duffy, sekretaris van vervoer, op X Vrydag gesê.
Die lugruim is van die mees oorvol in die land en Reagan National sê die belangrikste aanloopbaan is die besigste in die VSA
Terwyl die ondersoek aan die gang is, is twee uit drie aanloopbane op die lughawe gesluit vanweë hul nabyheid aan die ongeluk. Terry Liercke, vise -president en lughawebestuurder, het aan die pers Vrydag gesê hy verwag dat die sluitings ongeveer ‘n week kan duur.
Amptenare op die lughawe het gesê dat meer as 100 vlugte Vrydag gekanselleer is, met verwysing na die sluitings van die aanloopbaan en slegte weer.
“Terwyl u in lyn is met die aanloopbaan, is u konsentrasie op die vlugpaadjie om vinnig op die aanloopbaan te klim en die vliegtuig te laat stop,” sê John Cox, ‘n afgetrede lugvaartvlieënier en lugvaartveiligheidskonsultant.
Die NTSB lei die ondersoek na die botsing wat in ‘n vuurbal geëindig het. Die agentskap het gesê dat dit steeds inligting versamel en dat dit te vroeg is om gevolgtrekkings te maak.
“Dit is nie dat ons nie inligting het nie. Ons het wel inligting,” het Jennifer Homendy, voorsitter van die NTSB, gesê. “Ons het aansienlike hoeveelhede inligting. Ons moet inligting verifieer. Ons moet ons tyd neem om seker te maak dat dit akkuraat is.”
Die NTSB het ook vlugdata en Cockpit -stemopnemers van die passasierstraal teruggevind. Die bokse is na NTSB -laboratoriums geneem vir evaluering, het die agentskap gesê.
‘N NTSB -ondersoeker werk aan die Black Box of American Eagle Flight 5342, wat betrokke was by ‘n botsing met ‘n Black Hawk -helikopter, op ‘n onbekende plek in hierdie ongedateerde uitdeelstuk wat op 30 Januarie 2025 vrygestel is.
NTSB | Via Reuters
President Donald Trump het Vrydag op Truth Social geskryf dat die helikopter ‘te hoog vlieg, met baie. Dit was ver bo die perk van 200 voet. Dit is nie regtig te ingewikkeld om te verstaan nie, is dit ???’
Hegseth het Donderdag ‘n soortgelyke verklaring gemaak tydens ‘n inligtingsessie in die Withuis.
‘Tragies, gisteraand is ‘n fout begaan,’ het hy gesê. ‘Daar was ‘n soort hoogtepunt wat ons onmiddellik op die DoD- en leërvlak begin ondersoek het.’
Albei stellings was ongewoon in die nasleep van ‘n ongeluk en die vroeë stadiums van ‘n ondersoek na lugongelukke.
Die ongeluk eindig ‘n dekade en ‘n half periode van lugveiligheid in die VSA, wat sedert 2009 nog nie ‘n noodlottige kommersiële ongeluk gesien het nie, alhoewel passasiersverkeer met meer as 35% tot rekords toegeneem het. Die ongeluk het ‘n hele aantal strenger vlieëniers- en russtandaarde veroorsaak.
Tekorte van lugverkeersbeheerders is al jare ‘n kommer, en ‘n vlaag van noue oproepe op Amerikaanse lughawens het die wetgewers en reguleerders ondersoek.
(Redakteurs Opmerking: Beeld bevat grafiese inhoud) In hierdie Amerikaanse kuswag ondersoek die kuswag op die Potomac -rivier op 30 Januarie 2025 in Washington, DC op die Potomac -rivier.
Petty Officer 1ste klas Brandon Giles | Amerikaanse kuswag | Uitdeelstuk | Getty Images
Volgens ‘n voorlopige FAA -veiligheidsverslag oor die botsing op Reagan National die aand van die ongeluk was die nag van die ongeluk nie normaal nie, volgens ‘n voorlopige FAA -veiligheidsverslag oor die botsing, berig NBC News Donderdag.
NBC noem ‘n bron en het gesê die lughawe -toring het gewoonlik ‘n beheerder wat op helikopterverkeer fokus, hoewel FAA -riglyne die posisie kan bekom met ‘n ander beheerder se posisie, sodat een beheerder beide vliegtuie en helikopters beheer. Die FAA het nie op ‘n versoek om kommentaar oor die verslag gereageer nie.
NBC News berig Vrydag, met verwysing na ‘n bron wat vertroud is met die ondersoek dat ‘n toesighouer by die Reagan National Tower ‘n beheerder vroeg laat vertrek.
Inman het Vrydag gesê dat ondersoekers die afgelope 72 uur of selfs weke sal terugkyk op lugverkeersbeheerders.
“Ons sal kyk na hul opleiding, hul huur, alles, wat hulle waarskynlik daardie dag geëet het,” het hy gesê. ‘Maar dit is nie een punt wat ons alles vertel nie. Dit is in baie ander inligting wat baie krities is.’
