Hierdie verslag kom uit hierdie week se CNBC “Inside India” nuusbrief, wat jou tydige, insiggewende nuus en markkommentaar oor die opkomende kragstasie bring. intekening hier.
Nieu-Delhi-gebaseerde tegnologie-opstartstigter Ashita Gupta is mal oor haar motors. Namate Europese luukse motors al hoe meer bekostigbaar word, oorweeg Gupta, wat ‘n Audi A6 bestuur, om nog ‘n luukse motor te koop.
Sy het gesê daar is “geen punt” om soveel geld op ’n tweede motor te spandeer nie, maar as ’n Audi R8 of Audi RS4 “bekostigbaar” word, sal dit die moeite werd wees om te koop.
Indië en die Europese Unie het Dinsdag die “belangrikste ooreenkoms” aangekondig, wat insluit dat Nieu-Delhi invoertariewe op Europese motors geleidelik tot 10% verlaag van die huidige 70%-110%. Dit geld vir ‘n jaarlikse kwota van 250 000 motors, sowel as motors wat meer as 15 000 euro ($17 952) kos.
Indiese premier Narendra Modi (middel) poseer vir ‘n foto saam met die president van die Europese Kommissie Ursula von der Leyen (regs) en die president van die Europese Raad Antonio Costa op 27 Januarie 2026 in Nieu-Delhi, Indië.
Sajjad Hussain | AFP | Getty Images
Indië het lankal sy wêreld se derde grootste motormark beskerm deur hoë invoertariewe in te stel om binnelandse motormaatskappye te beskerm, terwyl multinasionale ondernemings gedruk word om plaaslike vervaardigingsaanlegte op te rig.
Inderdaad, Amerikaanse president Donald Trump het Indië gereeld gekritiseer vir die beskerming van sy plaaslike motorbedryf teen invoere en het gevra vir laer tariewe op Amerikaanse motormaatskappye en dit “baie onregverdig” genoem.
Nou het Brussel Washington verslaan, wat Nieu-Delhi aangespoor het om sy harde standpunt oor motortariewe te laat vaar en ‘n winsgewende ooreenkoms vir Europa se motorreuse te beklink.
Diwaker Murugan, motorontleder van Omdia, het aan CNBC gesê: “Europese handelsmerke het nou ‘n premium-pas na die wêreld se derde grootste motormark, terwyl Amerikaanse maatskappye tans groot belasting in die gesig staar.” Omdia voorspel dat die Indiese motormark teen 2030 6 miljoen voertuie sal bereik, gedryf deur die hoë besteebare inkomste van die jong bevolking.
Hanteer helder, vooruitsigte donker?
Byna 95% van motors wat in fiskale 2025 verkoop is, was onder Rs 2 miljoen ($21,756) geprys, volgens Crisil, ‘n Indiese navorsings- en graderingsafdeling van S&P Global.
Maar selfs met laer tariewe sal ingevoerde Europese motors steeds meer kos as dit omdat plaaslike belasting by die finale prys gevoeg sal word, sê motorkenners. Daarom bly die totale aanspreekbare mark vir Europese motormaatskappye beperk.
Indië se massamotormark word oorheers deur Maruti Suzuki en Hyundai Motor – wat albei al meer as twee dekades motors in Indië vervaardig – en tuisgemaakte motorvervaardigers Tata en Mahindra, wie se hoëvolume-modelle onder Rs 25 lakh geprys word.
Die European Automobile Manufacturers Association het in ‘n verklaring gesê dat Indië se ooreenkoms met die EU Europese motoruitvoer aansienlik sal help om ‘n mark van 4 miljoen passasiersmotors te betree, wat tot dusver deur buitensporig hoë invoertariewe beskerm is, terwyl dit opgemerk het dat “beperkende maatreëls soos kwotalimiete en oorblywende tariewe die potensiële voordele tot ‘n mate sal beperk”.
Europa se top vyf luukse handelsmerke, Mercedes-Benz, BMW, Jaguar Land Rover, Audi en VolvoMotorverkope in Indië was 49 000 eenhede in die boekjaar geëindig Maart 2025, terwyl die totale verkope van passasiersvoertuie 4,3 miljoen eenhede was, volgens Crisil, ‘n Indiese navorsings- en graderingsafdeling van S&P Global.
Punit Gupta, navorsingsdirekteur vir mobiliteitstegnologie by S&P Global, het gesê Europese motormaatskappye oorheers die luukse segment, maar oor die algemeen is hul posisie “onder toenemende druk” aangesien hul markaandeel aanhou krimp.
Hy het verduidelik dat Indiese en Koreaanse vervaardigers “hulle teenwoordigheid aggressief uitgebrei het deur kapasiteitsuitbreiding, gereelde produkbekendstellings en vinnige netwerkgroei”, terwyl Europeërs die afgelope paar jaar relatief versigtig was oor beleggings.
Gupta het gesê die vryhandelsooreenkoms sal waarskynlik later vanjaar in werking tree, en Europese maatskappye kan hul sakeplanne in Indië heroorweeg namate handelsversperrings verlig word.
Hardeep Singh Brar, president en uitvoerende hoof van BMW Group India, het hierdie siening weergalm.
“Vryhandelsooreenkomste kan geleenthede skep om nuwe en nisprodukte bekend te stel en, as die vraag skaal, kan dit dieper lokalisering met verloop van tyd ondersteun,” het Brar in ‘n e-pos aan CNBC gesê. Die Duitse motorvervaardiger BMW Group se Indiese eenheid maak meer as 95% van sy motors plaaslik, maar sal net meer as 18 000 eenhede in 2025 verkoop, sy hoogste verkope tot nog toe.
plaaslike bekommernisse
Die potensiaal van so ‘n vryhandelsooreenkoms, tesame met veranderende verbruikersvoorkeure, het ‘n mate van kommer onder Indiese motorbeleggers veroorsaak, aangesien die skuif om tariewe te verlaag die markleier laat toenemende mededinging in hoë-margesegmente in die gesig staar.
Omdia se Murugan het gesê “die werklike slagveld is die premium SUV-segment”, wat bo Rs 23 lakh geprys is. “Deur Europese handelsmerke toe te laat om voertuie in hierdie segment teen mededingende pryse bekend te stel, kan die ooreenkoms ‘n konfrontasie tussen Europese handelsmerkwaardes en Indiese vlagskip-SUV’s skep,” het hy bygevoeg.
Sommige hoë-end modelle van plaaslik vervaardigde motors, soos Mahindra’s Scorpio of Tata Safari, kos naby Rs 25 lakh en is baie gewild onder klante.
Aandele van toonaangewende Indiese motormaatskappye het gestyg nadat die transaksie Dinsdag aangekondig is, insluitend Mahindra & Mahindra, Hyundai Motor Indië, Maruti Suzuki en Tata Motors Dit het uiteindelik met 1,5% tot 4% gedaal.
Citi het gesê plaaslike vervaardigers sal mededinging in die gesig staar “namate die gaping tussen hoë-end modelle van Indiese OEM’s en intreevlakmodelle van EU OEM’s (wat tans ingevoer word) vernou”.
Maar bedryfsleiers en handelsliggame in Indië het die handelsooreenkoms verwelkom, aangesien dit steeds die grootste deel van verkope beskerm.
Mahindra Group se uitvoerende hoof en besturende direkteur, Anish Shah, het gesê die transaksie is “‘n groot seën vir die motorbedryf”, aangesien dit Indiese motorvervaardigers belastingvrye toegang tot die Europese mark sal gee en Europese motormaatskappye sal lok om in Indië te belê.
Terwyl die meeste kenners saamstem dat Europese motormaatskappye waarskynlik nie die oorheersing van plaaslike motorvervaardigers op kort termyn sal verswak nie, selfs al word handelsversperrings verlaag, gaan mededinging toeneem namate klante se voorkeure verander.
Gupta, die stigter van tegnologie-opstart, het gesê sy sal graag wil sien dat motors met beter geriewe na Indië kom en hoop dat Europese motormaatskappye ná ‘n handelsooreenkoms hul nuutste modelle in Indië kan bekendstel sodat kliënte soos sy die nuutste geriewe teen “billike” pryse kan kry.
CNBC Hot TV-keuses
Tim Hodgson, minister van energie en natuurlike hulpbronne, het gesê Kanada werk daaraan om sy handelsbande met Indië en China te diversifiseer, selfs al hanteer die land negatiewe reaksie van die Verenigde State.
Ranjit Rath, voorsitter en besturende direkteur van Indian Oil Corporation, het gesê dit is onwaarskynlik dat Indië se afhanklikheid van olie-invoer beduidend sal daal, maar het bygevoeg dat die land homself posisioneer as ‘n wêreldwye raffineringsmiddel.
moet weet
Onderhandelinge oor die Indië-VS-handelsooreenkoms het ‘n baie gevorderde stadium betree. Die langverwagte handelsooreenkoms tussen Indië en die Verenigde State is in ‘n “baie gevorderde stadium,” het Hardeep Singh Puri, minister van petroleum en aardgas, Dinsdag aan CNBC gesê. Hy het gesê hy hoop die ooreenkoms sal “vroeer eerder as later” aangekondig word.
Indië en die EU het die “moeder van alle transaksies” geslaan. Die Europese Unie en Indië het Dinsdag ’n vryhandelsooreenkoms gefinaliseer wat tariewe op meer as 90% van goedere wat tussen die twee lande verhandel sal uitskakel of verlaag. Indië sal tariewe op ingevoerde Europese motors verlaag en die twee partye sal ‘n raamwerk daarstel om die beweging van talent toe te laat.
Die Securities and Exchange Commission poog om Gautam Adani te ondervra oor bedrogaanklagte. Die Amerikaanse Securities and Exchange Commission het die Amerikaanse hof se goedkeuring gevra om Adani Group-bestuurders te dagvaar op aanklagte van omkopery en bedrog. Amerikaanse reguleerders het gesê die Indiese regering het twee keer geweier om vorige dagvaardings uit te reik.
Aanhaling van die week
Ons het nog altyd na Indië as ‘n sterk innovasie-spilpunt gekyk… As jy die energievoorsieningsketting as voorbeeld neem, is daar net twee plekke op aarde waar ons kernnavorsing met energiespelers doen. Die een is Illinois, VSA, en die ander is Gurgaon, Indië.
– Anant Maheswari, wêreldwye streekpresident en uitvoerende hoof, Honeywell
in die mark
Indiese aandele was plat te midde van gemengde winste regoor die streek nadat die Federale Reserweraad rentekoerse bestendig gehou het. hierdie knap 50 Die BSE Sensex en BSE Sensex was min verander vanaf 13:00 plaaslike tyd op Donderdag, meer as 3% af tot dusver vanjaar.
Die maatstaf-opbrengs op Indië se 10-jaar staatseffekte het effens gestyg tot 6,716%. Die Indiese roepee het onlangs effens versterk tot 91,965 teenoor die Amerikaanse dollar.
— Li Yingshan
kom binnekort
29 Januarie: Fiskale tekort vanaf einde Desember
1 Februarie: Die Indiese regering sal die federale begroting vir die boekjaar 2027 voorlê
Elke weeksdag bring CNBC se “Inside India” nuusprogram vir jou nuus en markkommentaar oor opkomende reuse en die mense agter hul opkoms. Stroom die program regstreeks op YouTube en kyk na hoogtepunte hier.
Vertoontyd:
ons: Sondag tot Donderdag, 23:00-0000 ET
Asië: Maandag tot Vrydag, 11:00-12:00 Singapoer/Hongkong, 08:30-09:30 Indië
Europa: Maandag tot Vrydag, 0500-06:00 CET
