Duidelike Amerikaanse doeane en betree die Verenigde State van die Otay Mesa -hawe in San Diego, Kalifornië, VSA op 2 April 2025 langs Tijuana Port, en betree die Verenigde State van Tijuana.
Mike Blake | Reuters
Detroit – President Donald Trump se tarief van 25% op ingevoerde voertuie sal in werking tree, bestuurders Ford elektriese motor Skrop om uit te vind hoe om die nuwe belasting te hanteer.
Terwyl hulle en hul eweknieë in die bedryf nog steeds probeer om die impak te blaai, het Ford besluit om vinnig te groei deur Amerikaanse verbruikers ‘n werknemersprysplan te bied, genaamd “uit die Verenigde State, die Verenigde State” (genaamd “Verenigde State, die Verenigde State”).
Histories was sulke planne kontroversieel omdat hul voertuie verkoop vir pryse aan handelaars naby of onder faktuurpryse en teen ‘n wins met ‘n hoë marge van kleinhandelaars. Maar Ford glo dat dit tyd is om die program te loods om sy Amerikaanse bedrywighede (die grootste onder motorvervaardigers) te bevorder en om verkope te help ten opsigte van verbruikersprobleme en ekonomiese onsekerheid wat voortspruit uit Trump se tariewe.
“Ons weet dat dit vir baie Amerikaners ‘n tyd van onsekerheid is. Of dit nou in die kompleksiteit van ekonomiese veranderinge is of net betroubare voertuie vir u gesin bied, ons wil help,” het Ford gesê in ‘n verklaring wat die program Donderdagoggend aangekondig het. “Ons het kleinhandelvoorraad om dit te doen en bied baie opsies vir kliënte wat ‘n voertuig benodig.”
Soos verskeie bedryfsontleders aan CNBC gesê het, is dit ‘n voorbeeld van hoe sommige motorvervaardigers probeer om ‘geleenthede van chaos’ te vind of om in tariewe te probeer “kapsuleer”.
“Ek is baie mal daaroor. Ek dink dit sal verkope dryf,” sê Marc McEver, eienaar van Olathe Ford Lincoln naby Kansas City, Kansas. ‘Dit is regtig opwindend om te sien hoe Ford stap en hierdie program lei. Ek dink dit is ‘n wonderlike drama … dit is regtig ‘n regte saak vir die kliënte.’
Ford help kleinhandelaars met finansiële hulp deur die program, wat hy vooraf aan handelaars gesê het die dag voor die tariewe van Donderdag het in werking getree. Dit het in die openbaar ‘n nuwe plan aangekondig ‘n paar uur nadat die heffing begin het (voortgesit tot 30 Junie).
Ford verskyn op tariewe en word ook hoofsaaklik deur Wall Street -ontleders beskou as een van die mees geposisioneerde motorvervaardigers vanweë die groot Amerikaanse produksie -reeks, veral vragmotors.
Ford se voorraad het vandeesweek beter gevaar as sy mededingers, met 1,4% in ‘n week. In vergelyking met Chrysler -ouers Stellantis 14,2% verloor en General Motors ‘N weeklikse daling van 5,4%.
Motorvoorraad
Ander het Ford se strategie gevolg, wat ook Ford se strategie gekry het, met voertuie hoër pryse en winste sedert die gewone pandemie. Die mededinger van Crosstown, Stellantis, het Vrydag ‘n soortgelyke prys vir werknemers aangekondig, terwyl Hyundai gesê het dat dit nie minstens twee maande pryse sal verhoog om die kommer van die verbruiker te verlig nie.
“Dit is sinvol dat hulle op hierdie oomblik sal probeer kapitaliseer,” sê Erin Keating, uitvoerende ontleder van Cox Automotive.
Keating het opgemerk dat laasgenoemde saam met Ford en Stellantis Europees is, maar groot ondernemings en handelsmerke in die Verenigde State het – ‘n herinnering dat verbruikers hulle ‘binnelandse’ ondernemings is. Motorvervaardigers het ook aandele wat ouer modelle insluit wat hulle moet verkoop om plek te maak vir nuwe voertuie.
“Dit is sinvol dat hierdie nuwe motors die vertoonlokaal binnekom en probeer om die markaandeel te behou,” het Keating gesê. “Enigiemand wat die prys op die vlak van vraag kan verslaan, sal ‘n langer markaandeel kan hê as ander en iets kan vang van diegene wat nie met huidige kliënte wil vergader nie.”
Volgens Cox Automotive het Ford- en Stellantis -handelsmerke soos RAM -vragmotors en jeeps die hoogste verskaffing van voertuie in die motorbedryf.
Die twee ondernemings is ook een van die enigste groot motorvervaardigers wat in die eerste kwartaal vandeesweek ‘n afname in voertuigverkope aangemeld het. Stellantis het minder as ongeveer 12% gehad, terwyl Ford met 1,3% laer was in dieselfde tydperk verlede jaar.
Cox berig dat die nasionale gemiddelde van toevoervoertuie 89 dae is, terwyl die handelsmerke tussen 110 en 130 dae is. Histories het die motorbedryf nog altyd geglo dat gesonde dae tussen 60 en 80 dae is.
Die vraag na voertuie is groot gegewe tariewe en kommer oor moontlike prysstygings. Verbruikers het einde verlede maand na die vertoonlokale van die handelaars gestroom, wat baie motorvervaardigers groot verkoopsgroei gebring het, aangesien Trump bevestig het dat die tariewe sou aanbreek.
‘N Ford Raptor -bakkie is op 21 Augustus 2024 by ‘n Ford -handelaar in Glendale, Kalifornië vertoon.
Mario Tama | Getty Images
Cox Automotive skat dat nuwe voertuigverkope in Maart 1,59 miljoen eenhede bereik het, wat sy voorspellings aansienlik oortref het en die beste maand vir die beste verkope in vier jaar is.
“Verlede week en die afgelope naweek was die beste naweke wat ek in ‘n lang tyd gehad het,” het Randy Parker, uitvoerende hoof van Hyundai Motor North America, Dinsdag op ‘n media -oproep gesê. ‘Ek het dit al lank gedoen. Ek dink dat baie mense die naweek wil probeer om die tariewe te probeer klop.’
Dit is nou te koop, want daar is geen waarborg vir toekomstige verkope wat kan help as daar ‘n Amerikaanse resessie is nie. JP Morgan het Vrydag die kans vir die Amerikaanse en wêreldwye resessie van 40% tot 60% tot die einde van die jaar verhoog.
‘Omdat die huidige vraag reeds bestaan, is dit sinvol [to offer consumer incentives] Omdat almal sê: ‘Kry dit nou’, kan u ook voortgaan en die voordele daarvan kry om nou in ‘n resessie te wees. ‘
