Motorvervaardigers kom saam sterker na vore in $26 miljard-terugstelling

Detroit- ster Antonio Filosa, uitvoerende hoof, het Vrydag gesê die motorvervaardiger beplan om vorentoe te beweeg as ‘n maatskappy te midde van spekulasie dat dit beter sou wees om die handelsmerk te verkoop of die motor af te tol ná teleurstellende resultate.

“Stellantis is ‘n baie sterk globale maatskappy en ons is baie trots daarop om ‘n baie diep streekgroep te hê,” het die Italiaanse Filosa aan verslaggewers tydens ‘n media-oproep gesê. “Dit maak sin om saam te wees. Ons hoop om vir baie jare saam te wees.”

Sy kommentaar het gekom ure nadat die maatskappy ‘n heffing van 22 miljard euro ($26 miljard) aangekondig het om sy besigheid te herstruktureer, insluitend die skrap van elektrifiseringsplanne en die herinstelling van V8-enjins in Amerikaanse modelle.

Filosa het die aksies beskryf as “‘n belangrike strategiese herstel van ons besigheidsmodel met die uitsluitlike doel om ons klantevoorkeure weer in die middel van ons besigheid wêreldwyd en in elke streek te plaas.” Hy het gesê die “missie is om te groei” ná aansienlike markaandeelverliese die afgelope jare.

Aandele van Stellantis het vanaf 08:30 ET met meer as 20% gedaal in voormarkhandel in Milaan en New York.

Filosa het Vrydag nie uitdruklik ‘n streeksherfokus of vermindering van die maatskappy se groot portefeulje van 14 motorhandelsmerke uitgesluit nie, wat die Amerikaanse handelsmerke Jeep, Ram en Chrysler insluit, asook die Italiaanse handelsmerke Fiat en Alfa Romeo, wat binnelands onderpresteer het.

“Ons wil werklik ons ​​handelsmerke bestuur, produkte en tegnologie aan hulle lewer, en ons kliënte is nou die kern van ons strategiese belyning en hulle gaan vir ons sê wat hulle wil hê en nodig het,” het hy gesê. “Dit is ons kernmissie.”

Filosa het gesê meer inligting oor die maatskappy se toekomsplanne sal op sy beleggersdag op 21 Mei bekend gemaak word.

Dae voor Vrydag se aankondiging het Stellantis-bestuurders met die maatskappy se Amerikaanse franchisehandelaars by die National Automobile Dealers Association se jaarvergadering vergader en die motorvervaardiger se planne oorgedra om verkope oor sy reeks Amerikaanse handelsmerke te verhoog, volgens twee handelaars wat die vergadering bygewoon het.

Die meeste van die aanklagte wat Vrydag aangekondig is – 14,7 miljard euro ($ 17,3 miljard) – hou verband met die aanpassing van produkplanne met verbruikersvoorkeure en nuwe Amerikaanse emissieregulasies

Ander koste sluit in 2,1 miljard euro ($2,5 miljard) om die maatskappy se elektriese voertuigverskaffingsketting te verander, 4,1 miljard euro ($4,8 miljard) vir waarborgkoste en 1,3 miljard euro ($1,5 miljard) om sy Europese bedrywighede te herstruktureer.

Die motorvervaardiger het ook sy 2026-dividend gekanselleer en 5 miljard euro ($5,9 miljard) se nie-omskepbare hibriede effekte uitgereik.

Heffings wat verband hou met elektriese voertuie is soos volg General Motors en Ford Motormaatskappy Die maatskappy het miljarde dollars in soortgelyke besteding aangekondig aangesien planne vir volelektriese voertuie geskrap is.

Aandele van Ford en GM is minder geraak as Stellantis, wat ook laer as verwagte leiding uitgereik het te midde van jare se strategiese kwessies by die maatskappy.

Stellantis het gesê hy verwag om ‘n netto verlies in 2025 te behaal. In 2026 mik die motorreus middel-enkelsyfer persentasie groei in netto inkomste en lae enkelsyfer persentasie groei in aangepaste bedryfsmarge.

“Terwyl fooie verwag word, is die bedrae hoër as F ($19,5 miljard) en GM ($7,6 miljard). Aandele sal na verwagting vandag skerp daal. Ons glo steeds STLAM is ‘n storie wat self aanbied. In die VSA het die maatskappy aansienlike markaandeel verloor as gevolg van hoë pryse en ‘n duidelike gebrek aan produkbelegging,” het RBC Capital Markets se ontleder, Tom Narayans, Vrydag gesê.

Filosa het Vrydag meer kere die foute van sy voormalige maatskappyleiers uitgewys as sedert hy Carlos Tavares in Junie as uitvoerende hoof opgevolg het.

Tavares is glo in Desember 2024 uitgesit weens verskille met die Stellantis-direksie. Tavares het glo verlede jaar in ‘n boek gesê die groep se Franse, Italiaanse en Amerikaanse bedrywighede sal dalk opgebreek moet word weens druk van sleutelbelanghebbendes.

Meer as vyf jaar het verloop sedert die samesmelting van $52 miljard van die Italiaans-Amerikaanse motorvervaardiger Fiat Chrysler en Frankryk se PSA Group PSA op 16 Januarie 2021 om Stellantis te skep.

Die samesmelting skep die vierde grootste motorvervaardiger volgens verkope, maar die maatskappy het die afgelope paar jaar groot probleme ondervind met beleggings in volelektriese voertuie, ’n fokus op wins eerder as markaandeel en kostebesnoeiingspogings wat sy produkte seergemaak het.

Onder Tavares se leierskap het Stellantis se globale verkope met 12,3% gedaal van 6,5 miljoen eenhede in 2021, die jaar wat die maatskappy gestig is, tot 5,7 miljoen eenhede in 2024. Onder hulle het verkope in die Verenigde State met ongeveer 27% gedaal tot 1,3 miljoen voertuie gedurende dieselfde tydperk. Gedurende daardie tydperk het die motorvervaardiger se Amerikaanse verkope van vierde tot sesde gedaal, en sy markaandeel van 11,6% tot 8%.

Stellantis se wêreldmarkaandeel het in 2020 met 8,1% gedaal tot ‘n geraamde 6,1% verlede jaar, volgens S&P Global Mobility.