DETROIT – Daar word verwag dat pryse van nuwe en gebruikte motors in die VSA aansienlik sal styg onder president Donald Trump se outomatiese tariewe van 25%, volgens ‘n nuwe ontleding deur kundiges in die bedryf by Cox Automotive.
Motordata en konsultasiefirmas verwag dat belasting duisende dollars by die koste van nuwe motors en vragmotors (ingevoer en binnelandse) sal voeg, terwyl dit ook gebruikte motors pryse verhoog as wat voorheen verwag is. Die maatskappy het gesê dat ten spyte van moontlike dalings in verkoopsvolume in vergelyking met vorige verwagtinge, sal hierdie pryse na verwagting styg.
Aangesien die motorbedryf reageer op die 25% -tarief op ingevoerde voertuie wat Donderdag in werking sal tree, sal dit na verwagting tariewe op 25% van die ingevoerde voertuie op motoronderdele op 3 Mei oplê.
“Ons verwag dat afslag sal daal namate die tariewe verbygaan en verskerp, en dan die pryse sal versnel, wat lei tot prysstygings vir die meeste nuwe voertuie van alle soorte,” het Jonathan Smoke, hoofekonoom by Cox Automobile, Maandag gesê. “Op die lange duur verwag ons dat produksieverkope sal daal, pryse vir nuwe gebruik sal styg, en sommige modelle sal uitgeskakel word.”
Rook beskryf die huidige motormark as ‘n ‘achtbaan’, aangesien die vraag vervaag op grond van die land se regulerende omgewing en ekonomiese onsekerheid wat verbruikersaankope beïnvloed.
Motorvervaardigers het op verskillende maniere op die tariewe gereageer. Byvoorbeeld, byvoorbeeld huishoudelike vervaardigers Ford elektriese motor en Chrysler -ouers Stellantishet ‘n tydelike ooreenkoms vir werknemerspryse aangekondig, terwyl ander soos die Britse motorvervaardiger Jaguar Land Rover opgehou het om in die Verenigde State te stuur. Hyundai het ook gesê dat dit nie minstens twee maande pryse sal verhoog om die aandag van die verbruiker te verminder nie.
Wat nuwe voertuie betref, skat Cox dat die koste van ingevoerde voertuie met $ 6,000 gestyg het as gevolg van die 25% -tarief op nie-Amerikaanse saamgestelde voertuie, en die verhoogde met $ 3,600 vir voertuie wat in die VSA saamgestel is, weens die dreigende tarief van 25% op motoronderdele. Dit het met $ 300 tot $ 500 gestyg as gevolg van die voorheen aangekondigde tariewe op staal en aluminium.
Volgens Wall Street -ontleders kan motorvervaardigers en verskaffers moontlik ‘n mate van kosteverhoging dra, maar sal dit verwag word om dit aan Amerikaanse verbruikers oor te dra.
Alhoewel tariewe nie die verkope van gebruikte motors sal beïnvloed nie, sal veranderinge in nuwe voertuigpryse, produksie en vraag die gebruikte motormark beïnvloed, en dit is hoe die meeste Amerikaners motors koop.
Cox Automotive verwag dat gebruikte motors teen die einde van hierdie jaar tussen 2,1% en 2,8% sal styg op sy Mannheim -gebruikde voertuigwaarde -indeks (die pryse van gebruikte motors wat hy in groothandelveilings verkoop, opspoor). Dit word vergelyk met die vorige skatting van relatief stabiele 1,4%.
Volgens Cox is die gemiddelde noteringsprys van gebruikte motors ongeveer $ 25.000 vanaf middel Maart, // Reg?
Tradisioneel volg die kleinhandelpryse van verbruikers veranderinge in groothandelpryse, maar die afgelope paar jaar was kleinhandelpryse nie so vinnig soos groothandelpryse nie.
“Verwag dat dit na verwagting oor die jaar sal wissel,” sê Jeremy Robb, senior direkteur van ekonomiese en industriële insigte by Cox, tydens ‘n virtuele geleentheid, en let op dat die week nadat outomatiese tariewe bevestig is, uiteindelik die hoogtepunt van verkope kan word.
Volgens Cox word verwag dat veranderinge in gebruikte motorpryse baie minder drasties sal wees as die ongekende groei van die motorbedryf tydens die Coronavirus -pandemie. Sterk vraag na nuwe voertuie, lae rentekoerse en histories lae beskikbaarheid as gevolg van onderdele en verspreidingsprobleme.
Ryan Rohrman, uitvoerende hoof van die Indiana-gebaseerde Rohrman Automotive Group, het die huidige gebruikte motormark vir handelaars as wisselvalligheid beskryf, en selfs gesê dat dit soortgelyk is aan inmenging tydens die wêreldwye gesondheidskrisis.
‘Ons sien dat ons groothandelsmotortellings regtig opgaan, maar die probleem is dat ons nie soveel motors kan kry as wat ons motors gebruik as dit by die kleinhandel kom nie en ons dan kan dryf om na veilings te gaan. Dit is wat die waarde van motors op die blokke dryf, soos tydens Covid, dit is ‘n aaklige ding.
Daar word verwag dat motorvervaardigers die produksie sal verminder en sommige het besluit om die invoer in tariewe te stop, word verwag dat hierdie aksies nie so radikaal sal wees soos in die vroeë 2020’s nie weens ander marktoestande.
“Dit sal die vraag na voertuie verminder, en hierdie vraagkomponent neem die pet weg van wat ons kan sien uit die waardering van gebruikte motorpryse,” het Smoke gesê.
