Moderne middel-eeuse ontwerp, ryk aan geskiedenis en verrassend

Detroit – buite General MotorsTwee rooi Chevy-bakkies staan ​​by die nuwe wêreldhoofkwartier te midde van ‘n 12-verdiepinggebou en die stad se eerste nuwe wolkekrabber in meer as 30 jaar.

Een van hulle was ‘n 1963 Chevrolet K20. Die ander is die nuwe Silverado elektriese voertuig. Die vragmotors, hoewel deel van ‘n tydelike vakansievertoning, is tekenend van wat binne die Detroit-motorvervaardiger se nuwe globale kantore aangaan: verlede en hede verweef.

GM beslaan vier van die gebou se ses kantoorvloere en het dit gevul met artefakte, ontwerpknik en “Paaseiers” wat verband hou met die Detroit-motorvervaardiger se geskiedenis.

Dit wissel van bloudrukke van GM se ikoniese Design Dome en vroeë kaarte van nabygeleë proefgronde tot binnemuurpapier met 300 gepatenteerde tegnologieë en ‘n dekoratiewe kassetmuur met liedjies van die motorvervaardiger se handelsmerk en prettige verwysings na uitvoerende staatmakers soos uitvoerende hoof, Mary Barra en president Mark Reuss.

“Leierskap het ons gevra wanneer ons die ruimte sou help ontwerp om ‘n paar paaseiers en besonderhede bekend te stel wat verteenwoordig wie ons by GM is en ons kultuur, geskiedenis en innovasie respekteer,” het Rebecca Waldmeir, GM se bestuurder van industriële ontwerp argitektuur en ervaring, aan CNBC gesê tydens ‘n toer deur die nuwe hoofkwartier.

Ander verrassings sluit in verwysings na relevante Detroit-strate, ontwerpinvloede van GM se beroemde ontwerpkampus in voorstedelike Detroit, en kunswerke en beeldhouwerke van sy produkte.

Benewens die feit dat dit esteties aangenaam is, het GM-amptenare gesê dat die nuwe kantore samewerking sal vergemaklik en meer in lyn sal wees met hoe die maatskappy van werknemers verwag om post-pandemie te werk. Dit sal administratiewe kantore en ander korporatiewe funksies soos bemarking, reg en finansies huisves.

“Hoofkwartiere moet regtig op ‘n manier ‘n baken van maatskappykultuur wees,” het David Massaron, GM se visepresident van infrastruktuur en korporatiewe burgerskap, gesê. “Wanneer jy hier kom, moet dit mense help om te verstaan ​​wie ons wil wees.”

Die nuwe hoofkwartier dui op ‘n aansienlike vermindering in die grootte van die motorvervaardiger se korporatiewe kantore – van ‘n hoë kompleks genaamd die Renaissance-sentrum aan die stad se rivierfront tot ongeveer 200 000 vierkante voet oor vier verdiepings in die nuwe gebou.

General Motors se nuwe hoofkwartier was minder as ‘n myl van RenCen af ​​(soos dit dikwels genoem is), wat ironies genoeg sedertdien ‘n simbool van die stad was. Ford Motormaatskappy Die kompleks is gebou, maar in die 1970’s is besluit om nie as ‘n hoofkwartier te dien nie. General Motors het die gebou in 1996 gekoop om as sy derde hoofkwartier te dien, wat almal in die Motor City geleë is.

RenCen is Detroit se bastion van 5,6 miljoen vierkante voet, met ‘n 700-plus-voet-hoë middeltoring omring deur vier 500-voet-hoë torings en twee kleiner aangrensende torings.

Die kompleks is baie moeilik om toegang te verkry en te navigeer. Vir die grootste deel van sy bestaan ​​was dit omring deur ‘n betonversperring totdat dit aan die begin van die eeu herontwerp is.

Dit was lank reeds ‘n fisieke rangskikking van GM se histories insulêre kultuur, wat Barra die verandering ‘n topprioriteit gemaak het tydens sy sowat 11 jaar lange termyn as HUB.

“RenCen is ontwerp in ‘n ander era, die pre-COVID-era waar almal vyf dae per week gewerk het en almal by ‘n lessenaar was,” het Massaron gesê. “Veral in ‘n post-pandemiese wêreld het jy kantoorruimtes nodig waarheen mense wil kom, want ons het opsies.”

Van GM se sowat 50 000 Amerikaanse werknemers word tans verwag om Dinsdag tot Donderdag in die kantoor te werk, maar reëls rakende ligging en afgeleë werk is meer buigsaam as voorheen.

Die meeste van die maatskappy se nuwe bestuurskantore op die boonste verdieping van die gebou sal oop wees vir bestuurders om te gebruik soos hulle wil, het Massaron gesê. Slegs vier kantore sal permanent aan GM se topbestuurders, soos Barra en Reuss, toegewys word, het hy gesê.

GM wou nie sê hoeveel werknemers na verwagting gereeld by die nuwe hoofkwartier sal werk nie, en het gesê voetverkeer sal wissel op grond van prioriteite en werkvloei. Die maatskappy het ook geweier om finansiële besonderhede van die 15-jaar huurkontrak vir die nuwe hoofkwartier bekend te maak.

Die kompleks heet Hudson Detroit en word deur ‘n eiendomsmaatskappy besit vuurpyl maatskappy Voorsitter en miljardêr Dan Gilbert koop en herstel al meer as ‘n dekade eiendomme in Detroit.

Benewens kantoorareas en uitvoerende verdiepings wat uitkyk oor ‘n oop atrium, beplan GM om ‘n semi-openbare ruimte op die gebou se eerste verdieping oop te maak om produkte ten toon te stel en geleenthede aan te bied.

Ander geriewe sluit sosiale samekomsareas en sitkamers, kos- en drankdienste en pikkebalbane en ontspanningsareas in.

GM se nuwe hoofkwartier is nog in aanbou, ‘n paar maande nadat Ford ‘n doopseremonie gehou het vir sy nuwe 2,1 miljoen vierkante voet globale hoofkwartier en produkontwerp- en ontwikkelingsentrum in die nabygeleë Dearborn, Michigan.

Ford se nuwe fasiliteit sluit kantore, ontwerp en industriële bedrywighede in sowel as ‘n magdom geriewe soos ‘n 160 000 vierkante voet eetarea met agt “kombuiskonsepte”, veelvuldige patio’s en ander opgraderings.

Opvallende verskille in die grootte van GM en Ford se nuwe hoofkwartiere is ligging, aantal werknemers en die motorvervaardigers se mengsel van kantore en bedrywighede regoor die streek.

Byvoorbeeld, General Motors het ‘n groot tegnologie- en ontwerpsentrum van 710 hektaar naby Warren, Michigan. Die kampus het meer as 24 000 werknemers.

Massaron het gesê GM sien geen behoefte om ‘n “stad binne ‘n stad” vir sy nuwe hoofkwartier te skep nie, want dit is in wese ‘n “gebou binne ‘n stad.”

Hier is ‘n kykie in GM se nuwe globale hoofkwartier: