In ‘n voël-oog-aansig word Chevrolet-motors en -vragmotors op 28 Januarie 2025 in die Novato Chevrolet in Novato, Kalifornië vertoon.
Justin Sullivan |
Beleggingsbank Benchmark Co.
Ontleder Cody Acree skat dat die gemiddelde prys met ongeveer $ 5.790 sal styg op grond van die impak van die tans opgeskorte 25% belasting op motors en onderdele in Mexiko en Kanada. Dit kos ‘n gereelde nuwe motor van meer as $ 54 500, of byna 12% hoër as in 2024.
“Ons glo dat die motorbedryf die meeste kwesbaar is vir die risiko om tariewe te verhoog, wat die groot handelsbefondsing is, die kompleksiteit van verweefde aanbod- en vervaardigingskanale wat al dekades lank gekweek is,” het Acree in ‘n nota aan kliënte geskryf. Die groot aantal ondernemings wat ons betrokke is by die ondersteuning van hierdie groot verbruikersbedryf. ”
Trump het vroeg in Februarie, ‘n kort swaai -mark, 25% tariewe op Kanada en Mexiko getref, maar later by premier Justin Trudeau en Claudia Sheinbaum aangesluit) het sy pligte een maand opgeskort nadat hy ‘n tydelike ooreenkoms bereik het.
Nou wil verbruikers en beleggers weet wat die tariewe gaan neem, of of hulle in werking sal tree. Benchmark bereken wat ‘n belasting van 25% beteken vir die aankoopkrag van die gemiddelde Amerikaner in ‘n gewilde groot aankoop.
Benchmark skat dat motors duurder is, met meer as 22% van die verkoopte motors wat verlede jaar in die VSA verkoop is. Boonop sê die maatskappy ongeveer 40% van die onderdele wat in die voertuig gebruik word, kom ook van sy Noord -Amerikaanse vennote.
Verlede jaar was die uitvoer na die Verenigde State meer as $ 200 miljard werd. Spesifiek het Acree bevind dat Mexiko benewens die 2024 dele die Verenigde State van $ 95 miljard aan voltooide motors voorsien het. Kanada bied voltooide motors ter waarde van meer as $ 36 miljard en byna $ 16 miljard aan komponente.
Tydens hierdie week se bedryfsgeleentheid, Ford elektriese motor Die uitvoerende hoof, Jim Farley, het gesê Trump se voorgestelde tariewe op Kanada en Mexiko, tesame met die fooi van 25% vir die invoer van staal en aluminium, is ‘n hoofpyn.
“President Trump het baie gepraat oor die maak van ons motorbedryf sterker, meer produksie hierheen en innovasie in die Verenigde State, en as sy administrasie dit kan bereik, sal dit … die meeste van die prestasies van handtekeninge wees,” het Farley gesê. Wolf Research Investment Conference. ‘Wat ons tot dusver gesien het, is baie koste en baie verwarring.’
– Michael Wayland van CNBC het tot die verslag bygedra.
