‘N Boeing 767-332 (ER) van Delta Air Lines vertrek op 8 Oktober 2024 vanaf Barcelona El Prat-lughawe in Barcelona.
Joan Valls | Nurphoto | Getty Images
Afnemende reis vanaf Kanada. Tekens van swakker vraag oor die Atlantiese Oseaan. Masso -regering ontslag. Tariewe. Verbruikers trek reisbesprekings terug. Die slegste aandelemark sedert 2020. Almal is tekens van kommer vir die lugdiensbedryf.
Amerikaanse lugdienste sal waarskynlik hul uitkyk op 2025 verminder wanneer hulle die verdienste vanaf hierdie week rapporteer, sê ontleders en wys op krake in die vraag na reis, wat kliënte selfs deur jare van inflasie geprioritiseer het.
“Dit is duidelik dat dinge sagter is as wat dit in Januarie was,” het Savanthi Syth, ontleder van Raymond James, aan CNBC gesê.
Delta Air Lines Verlede maand het sy voorspelling van die eerste kwartaal gekniehalter, met verwysing na swakker korporatiewe en ontspanningsbesprekings. Amerikaanse lugdienste en Southwest Airlines het ook hul vooruitsigte vir die eerste helfte van die jaar afgesny.
Sedertdien het lugrederye verder getuimel, aangesien kommer oor die swakker vraag te midde van president Donald Trump se beleid, mees onlangs, die nuwe wêreldwye tariewe van nie minder nie as 10%.
“Die verkoopsvlak is erger as die werklikheid op die oomblik, maar dit beteken nie noodwendig dat dit nie die werklikheid van nou af sal wees nie,” het Syth gesê.
NYSE ARCA Airline Index en S&P 500
Wall Street -ontleders het hul prysdoelwitte verminder en hul graderings op Amerikaanse lugdienste, selfs Delta, die winsgewendste van die Amerikaanse vervoerders afgegradeer. Soos sy belangrikste mededinger United AirlinesDelta het gesê dat verbruikers met ‘n hoë inkomste wat bereid is om meer vir ruimer sitplekke uit te skop, die afgelope paar jaar ‘n voorsprong op die punt was.
Hulle verwag egter nie iets soos die pandemie in 2020 nie, toe lande hul grense en lugreisvraag in wese oornag opgedroog het. Dit was steeds die ergste krisis in die bedryf. Die vraag het hierdie keer nie verdwyn nie, maar toon in plaas daarvan tekens van spanning wat ander bedrywe ook gesien het.
Delta sal die eerste van die Amerikaanse lugdienste wees wat kwartaallikse resultate rapporteer voordat die mark Woensdag open.
Lugrederye het vanjaar tuimel. Delta het meer as 38% gedaal, Amerikaner het meer as 45% gedaal en United het tot dusver in 2025 meer as 40% gedaal.
Die draai in sentiment is sterk vir die reisbedryf, wat sedert die einde van die pandemie ‘n sterk vraag geniet het, veral vir internasionale bestemmings, aangesien verbruikers ervarings soos Weekslange reise deur Japan en gejuig na Portugal oor die koop van goedere geprioritiseer het.
Tekens van laer internasionale vraag, benewens swakker reis uit Kanada, kom in die besprekings van die VSA-Europa voor.
Volgens die lugvaartdatfirma Cirium, het die besprekings tussen die VSA en Europa vir Junie tot Augustus ongeveer 13% laer gedaal, hoewel dit gewaarsku het dat die syfers van aanlyn -reisagentskappe kom en nie direkte besprekings op lugdienswebwerwe nie.
Sommige ontleders is nog steeds bekommerd.
“Ons verwag ‘n wêreld van stadiger groei, hoër inflasie en ‘n meer isolasionistiese ons om die mededingende omgewing vir lugdienste aansienlik te ontwrig,” het TD Cowen Vrydag geskryf. “Ons is bekommerd dat die nuwe ekonomiese paradigma nog ‘n strukturele been in korporatiewe reis veroorsaak, terwyl die negatiewe welvaarteffek verbruik verder demp, veral deur bababoomers.”
Die Bank of America Institute het verlede week geskryf dat dit “kan wees dat die onlangse daling in verbruikersvertroue vertaal word in mense wat huiwer om na boekuitstappies te gaan, of om dit terug te neem,” hoewel dit bygevoeg het dat “slegte weer en ‘n laat Paasfees hierdie jaar ook ‘n rol speel.”
Bestuurders van lugrederye het gesê dat die regering se reis, wat slegs ‘n paar persentasiepunte van hul besigheid is, maar miljoene dollars se inkomste uitmaak, opgedroog het tydens die massa -ontslag en ander kostebesnoeiings. Hulle sal hierdie maand vrae oor verdienste -oproepe ondervind oor newe -effekte, soos werkbesnoeiings by maatskappye soos Consulting Giant Deloitte.
‘N Ander vraag is hoe veerkragtige premium reisvraag is. Syth het gesê die voorkant van die vliegtuig sal waarskynlik steeds vol wees, maar dat lugdienste die vraag, indien nodig, kan stimuleer deur aantreklike puntaflossings vir gereelde strooibiljette te bied.
‘Die kothuise sal vol wees, maar hoe goed sal die opbrengste wees?’ vra sy.
