Waymo selfbestuurde motor, sensorreeks met dakgemonteerde bestuur op 21 Februarie 2025, Embarcadero, San Francisco, Kalifornië, naby palmbome en moderne geboue.
Smith Collection/Gado | Argieffoto’s | Getty Images
Nuwe reëls vir die toets en ontplooiing van outonome voertuie is in Kalifornië.
DMV in Kalifornië het Vrydag aangekondig dat hy nou openbare kommentaar wil lewer oor voorgestelde regulasies wat van toepassing sal wees op selfbestuurde voertuie van ligte robotte, soos Waymo’s tot swaar bestuurderlose vragmotors, soos plus.ai.
‘N DMV -woordvoerder van Kalifornië het in ‘n e -pos aan CNBC gesê dat die voorgestelde regulasies “die mees omvattende reëls bied vir outonome voertuie om in die land te werk en die DMV se toewyding om openbare veiligheid te verbeter, innovasie te bevorder en ‘n sterk raamwerk vir AV -tegnologie te bevorder.”
Elon Musk se ingenieurshoofkwartier is in Palo Alto geleë Tesla Daar word van mense verwag dat mense selfbestuurende motors en bestuurderlose ritte sal bied. Maar Tesla het nog nie ‘n lisensie gekry om bestuurderlose voertuie in Kalifornië te ontplooi nie, en die maatskappy het nog nie voertuie verkoop wat niemand agter as veilig beskou word nie.
Mededingers ingesluit brief– Waymo besit, Amazon– Beide Zoox en China AV Company Weride het lisensies op hoër vlak in Kalifornië verwerf, en Waymo bedryf reeds robotaksi-dienste in Los Angeles en die San Francisco Bay-omgewing.
Die staat se voertuigveiligheidsburo het regulasies op sy selfbestuurende motorwebwerf geplaas en het begin om openbare kommentaar te aanvaar wat in die 45-dae-periode op 9 Junie 2025 sal wees. Dit het sedertdien beplan om openbare verhore te beplan voordat die nuwe regulasies geïmplementeer word.
Die voorgestelde regulasies sal vereis dat bestuurderlose motorvervaardigers toetspermitte aan boord met menslike veiligheidsbestuurders moet bekom en dan ‘n sekere hoeveelheid toetsrit kilometers voltooi. Hulle moet dan nog ‘n lisensie kry vir bestuurderlose toetsing, sowel as die finale lisensie om bestuurderlose voertuie in Kalifornië te ontplooi.
Die nuut voorgestelde reëls sal ook die toetsing van outomatiese vragmotors (gewig 10,001 pond of meer) op openbare paaie in Kalifornië toelaat. Hulle sal ook vereis dat alle AV -vervaardigers wat in die staat werksaam is, aan nuwe vereistes vir data -verslagdoening moet voldoen en aan die staat se standaarde voldoen om met bestuurderlose motors vir eerste respondente te kommunikeer.
Die jongste regulasies van Kalifornië is aangekondig nadat die National Highway Traffic Safety Administration gesê het dat dit ‘n opdrag sal verslap wat vereis dat motorvervaardigers botsingsdata moet rapporteer wanneer bestuurders hul gedeeltelik outomatiese of meer gevorderde outomatiese bestuurstelsels gebruik.
In 2022 het DMV in Kalifornië Tesla gedagvaar en gesê die onderneming is besig met misleidende bemarking en advertensiepraktyke rondom sy outopilot en volledige outonome bestuurstelsels. Die maatskappy se gevorderde bestuurderhulpstelsel vereis iemand agter iemand, gereed om te draai. Die saak is aan die gang.
