In Stellantis se plan om sy Ram Trucks -handelsmerk na die agteruitgang te laat herleef

AUBURN HILLS, Michigan – Tim Kuniskis, uitvoerende hoof van Ram, het laat verlede jaar weer van sy uittrede van sewe maande verskyn en gesê hy het ‘die stryd gemis’ en erken Stellantis Brand is in die mark verpletter weens sy mededinging.

Tydens die media -byeenkoms het Kuniskis op die verhoog op die mediageleentheid gegaan terwyl die spreker die Detroit -rapper Eminem skree, Sang “Raai wie is terug, weer terug.” Hy het ‘n positiewe ommeswaai belowe vir die versierde vragmotorhandelsmerk, wat nou aan die gang is en sal voortgaan in 2026.

Die plan bevat volgende jaar meer as 25 aankondigings. Tot dusver sluit dit NASCAR in met meganiese stiergevegte en nuwe renvragmotors, die opstanding van die HEMI V-8-enjin met ‘n nuwe ‘simbool van protes’, en meer onlangs het dit ‘n nuwe toonaangewende drywingswaarborg vir sy RAM-produkte.

Aangesien die uitvoerende hoof heeltemal ‘n comeback gemaak het, is Kuniskis vol energie. Soos hy onlangs beskryf het, het hy ‘geen valskerm’ sedert hy met geleende tyd en huisgeld gespeel het nie. Hy sal alles uitgaan en ‘n herlewing van RAM begin, met die verkope met 38% sedert ‘n rekordjaar in 2019.

‘My beloning is baie duidelik, want nadat ek vertrek het en die kans gehad het om ‘n blaaskans te neem, het ek besef dat ek nie hoef te vertrek nie, net ‘n blaaskans neem. Toe was ek gretig om terug te kom.’ (Hy het na aftrede vir baie van sy loopbane opgehou vir baie van sy loopbane.) “Ons het hier ‘n geleentheid om baie dinge op te los, sommige mense is onder druk van hierdie geleentheid, sommige word aangevuur. Gelukkig het ons span dit aangevuur.”

Kuniskis, wat daartoe gelei het dat Ram en Dodge in die middeljaarperiode uitgetree het, het gesê ‘n verskeidenheid kwessies het gelei tot die huidige situasie van die handelsmerk, insluitend die prys van die motorvervaardiger, die bekendstelling van die model, en die belangrikste, kwessies wat voortspruit uit die herontwerp van sy RAM 1500. Dit het gelei tot ‘n toenemende aantal produksieprobleme wat nog steeds na die voertuig geproduseer word.

“Ons het probeer om te veel dinge tegelyk te doen. Ons het alles verander, nie die tempo om die verandering aan te bring nie,” het Kuniskis gesê oor die RAM 1500.

Kuniskis praat nie oor die groter probleem met Stellantis wat onder die voormalige uitvoerende hoof van Stellantis, Carlos Tavares, wat die motorvervaardiger in Desember verlaat het nie. In die verandering van leierskap is Kuniskis na RAM gewerf.

RAM is een van die mees kritieke produkte van Stellantis se 14 handelsmerke, indien nie die belangrikste nie. Dit ding mee in die winsgewende bakkie vir volgrootte, en kenners in die bedryf sê dat die sukses daarvan die sleutel is tot die herbou van die onderneming in die kommersiële mark.

‘Dit is die ruggraat van hul besigheid,’ het Joseph Yuan, ontleder van die verbruikersinsig, gesê KamaxData- en verbruikersmotor -inkopie -webwerf Edmunds.com. ‘Die markaandeel is baie belangrik.’

Volgens Edmunds het die RAM 1500-markaandeel van die Amerikaanse mark vir volgrootte bakkie gedaal van 17,8% in 2019 tot 8,4% in die eerste helfte van hierdie jaar.

Die verkope van volgrootte vragmotors vir RAM sluit in 1500 en groter weergawes, met 41% van 2019 tot 2024, volgens die maatskappy se data. General Motors en Toyota Motors Verhoog die verkope gedurende hierdie periode.

Ondanks die feit dat hy die vroeë stadiums van die volgende jaar se ommekeerplan betree het, het RAM sy gewilde HEMI V-8-enjin opgewek. Het ‘n lae prysmodel weer ingestel; het ‘n terugkeer na NASCAR aangekondig; en het ‘n 10-jaar/100,000-beperkte drywingswaarborg vir nuwe vragmotors in sy reeks voorsien.

Kuniskis het gesê verdere aankondigings kan verskeie nuwe potensiële voertuie insluit, waaronder ‘n passasierwa en ‘n medium bakkie, wat na verwagting in 2027 sal plaasvind. Hy het ook ‘n bemarkingsveldtog vir ‘No Need to Stop Ram’ van stapel gestuur en die elektriese bakkie van die handelsmerk vertraag weens ‘n lae markvraag.

‘Daar is altyd ‘n mal manier,’ het Kuniskis gesê. ‘Daar is altyd ‘n besigheidsrede agter iets wat interessant lyk.’

‘N Deel van die “pret” sluit ‘n terugkeer na NASCAR Truck Racing in, waar aanhangers’ Hemi ‘kan ry – ‘n meganiese bul wat lyk soos die nuwe’ Protest Symbol’ -logo van die handelsmerk, wat met ‘n kopmotor met RAM kom. As die ruiter 15 sekondes kan bly, sal hulle ‘n spesiale weergawe van die t-hemp ontvang wat nie gekoop kan word nie.

Dit het vroeër vandeesmaand in Michigan na NASCAR teruggekeer en het ook ‘n nuwe vragmotorontwerp sowel as ‘n voertuig ingesluit wat die uitbranding van die donut gemaak het.

Kuniskis het geweier om verkoopteikens vir die RAM-handelsmerk of sy volgrootte bakkie te openbaar, maar hy het gesê die maatskappy beoog om teen die einde van die program ‘n markaandeel van tussen 20% en 29,9% te hê vir sy volgrootte vragmotors. Volgens die bedryfsdata het RAM-vragmotors in 2024 ongeveer 17% van die Amerikaanse volgrootte bakkie-markmark.

‘Ek weet presies waarheen ons gaan en wat ons verwag,’ het hy gesê. ‘Ek moet ‘n markaandeel van twee af hê … dit is ‘n beginpunt vir ons.’

Maar Kuniskis het gesê die markaandeel is net ‘n metriek, en fabrieksbenutting en wins is ook belangrik. Hy het gesê dat kleinhandelverkope, ‘n noukeurige metriek, na verwagting in die eerste helfte van die jaar met ongeveer 28% sal groei, ondanks die algehele daling van die RAM.

‘U wil nie die deel jaag net om die deel te jaag nie,’ het hy gesê. ‘Ek wil hê dat al die plante ten volle moet funksioneer om my doeltreffendheid te maksimeer.’

Kuniskis het ‘n swart band aan sy linker pols gedra met wit letters “Last LFG”.

Die eerste deel was jare lank die spel van Kuniskis om sy top luitenant te druk om die beste te presteer. Die laaste deel is ‘n akroniem vir baie betekenisse, insluitend ‘Laat ons vreemd gaan’.

‘As jy op skool is, sê hulle vir jou’ ‘A’, alles sal wonderlik wees. Jy sal in die lewe suksesvol wees. ‘Nie regtig nie.’ Hulle kan onthou dat die man op hierdie manier iets anders gedoen het as net ”n’ op skool, die laaste tiende. ‘

Kuniskis versprei polsbandjies aan sy span en die handelaars van die handelsmerk tydens sy terugkeer na die jaarlikse handelaarsvergadering in Januarie om die vertroue van kleinhandelaars te herwin, na jare van kontroversiële verhoudings, aansporings, produkte en pryse.

Dit lyk asof dit tot dusver werk, sê Michael Bettenhausen, ‘n handelaar in Illinois.

“Alles wat Tim ons gewys het, het ons oortuig dat die handelsmerk die groep wat ons die afgelope paar jaar gesien het, hervat,” het Bettenhausen gesê. ‘Ons is so bly dat Tim die bewering gelei het. Dit is regtig verbasend.’

Bertenhausen het ook gesê dat die volgrootte bakkie-mark die sleutel is tot die sukses van die maatskappy en sy handelaars. Dit bestaan ​​uit kopers wat dikwels ‘n generasie lojaliteit teenoor die handelsmerk het en as ambassadeurs optree.

“Lojaliteit van kliënte is ‘n groot deel van die onderneming,” het Yoon gesê. ‘Vir baie van hierdie mense maak dit nie saak of hul handelsmerk objektief die beste produk is nie. Dit is net wat die motorvervaardiger doen, en hulle voel almal dat dit die beste vir hulle is.’

Kuniskis het gesê die terugbring van die beroemde Hemi V-8 van die motorvervaardiger kan ‘n goeie begin wees, want Kuniskis het gesê die maatskappy het 12.000 Hemi-bestellings ontvang in die eerste dag-bakkie met die enjin, beskikbaar vir handelaars.

Met die terugkeer van Hemi, bevat RAM se elektrifiseringsplanne nuwe inprop-vragmotors en all-elektriese modelle. Kuniskis het geweier om die produksietyd vir die all-elektriese model, wat oorspronklik verlede jaar verwag is, te bespreek. Hy het gesê die inpropmodel, genaamd die Extended Range Electric Vehicle, sal vanjaar met die produksie begin, maar het geweier om te spesifiseer wanneer om met die verkope van verbruikers te begin.

Kuniskis het gesê hy glo dat Erev meer ‘n onderskeid in die mark sal wees en belangriker sal wees in die omkeerplan van die handelsmerk.

“Ek is baie optimisties oor die jaar. Ek is baie trots op hoe ons hierdie jaar begin het, dit gebruik net tradisionele strategieë,” het Kuniskis gesê. ‘Ons het nog nie iets nuuts nie.’