Honda se nuwe produksie van elektriese voertuie het met $ 1 miljard in Ohio begin

Marysville, Ohio – Honda Motor Die 75-jarige Japannese motorvervaardiger: Ohio, begin die volgende generasie vervaardiging op ‘n ongewone plek in die geskiedenis.

Honda voltooi meer as $ 1 miljard aan nuwe belegging (Woensdag), ‘n toename van $ 700 miljoen wat oorspronklik vanjaar deur die staat aangekondig is. Die opvallendste opgradering sluit die installering van ses “Giga Presses”, wat vandaan kom Teslaen die nuwe “battery” -vervaardigingstelsel vir die komende batterykas vir elektriese voertuie.

Die maatskappy se opkomende EV -hub in Ohio, insluitend ‘n aparte batteryaanleg van $ 3,5 miljard, sal die vlagskip van Honda se wêreldwye vervaardigingsbedrywighede word. Amptenare het gesê dit sluit in dat die Marysville -motoraanleg tradisionele voertuie, baster- en elektriese voertuie op dieselfde monteerbaan kan produseer.

“Ohio se Honda EV Hub vestig wêreldwye standaarde vir elektriese voertuigproduksie vir mense, tegnologie en prosesse,” sê Mike Fischer, Noord-Amerika-leier in die Honda-battery-elektriese voertuigprogram. ” is die voetspoor en kenmerkende uitvoering wat gebruik sal word. ”

Hierdie belangrike vervaardigingsverandering sal tipies begin met Honda se tuisland, Japan, en dan bevorder word tot fasiliteite in die Verenigde State en elders, volgens die amptenare van die maatskappy.

Die belegging van Ohio is oorspronklik in Oktober 2022 aangekondig as deel van die Biden -administrasie se stoot na buitelandse vervaardiging. Dit bly belangrik in die moontlike bedreiging van tariewe op ingevoerde produkte, soos motors, deur president Donald Trump.

Honda het in 2024 meer as een miljoen motors in vyf monteeraanlegte in die Verenigde State vervaardig. Ongeveer 64% van die voertuie word in die Verenigde State verkoop, terwyl die res uitgevoer word. Dit het ‘n monteeraanleg in Mexiko.

Sodra dit voltooi is, sal Honda ongeveer 220,000 motors per jaar kan produseer by die Marysville -aanleg in Sentraal -Ohio buite Columbus. Die fabriek van 4 miljoen vierkante voet produseer tans verskeie Honda- en Acura-voertuie, wat na verwagting later vanjaar bygevoeg sal word deur die All-Electric Acura RSX Crossover, Honda se eerste produksie EV.

Die Japannese motorvervaardiger is laat om in elektriese motors te belê in vergelyking met ander motorvervaardigers. Tans verkoop dit twee all -elektriese oorkruisings in die Verenigde State – die Honda Proloog en die Acura ZDX, maar hierdie voertuie word gemaak deur General Motors In Mexiko.

Die nuwe Acura Crossover is die Honda 0 SUV en Honda 0 Sedan EV -prototipes wat verlede maand by die Las Vegas CES gedebuteer het.

Die aluminiumbatterypakket vir die nuwe elektriese voertuig word in die enjinkompleks naby Honda in Anna, Ohio, die maatskappy se grootste enjinfasiliteit wat uit ‘n klein reghoekige gebou in 1985 gegroei het, geproduseer word tot meer as 2,8 miljoen vierkante voet.

“Ons bou grootskaalse aluminiumproduksietegnologie vir alle Hondas,” sê Tim Stroh, hoof van die elektriese batterykasprojek. “Die doel hier is om dit na ander produkte te stoot, sowel as ander faktore regoor die wêreld.”

Om batterypakke en ander elektriese voertuigkomponente en potensiële enjins in die toekoms te vervaardig, installeer die maatskappy ses groot, 6 000 ton hoëdrukgietstukke wat ‘megaCast’ of ‘gigacast’ materiale sal wees, aangesien Tesla die materiaalhyser van Tesla het Gaan daarna. Die groot masjien is so groot soos ‘n klein huis en gebruik groot druk om dele te vorm. Die huidige Honda Press is tot 3.500 ton in Ohio.

Volgens S&P Global Mobility, deur ‘n enkele module te werp om die sweis van tientalle liggaamsdele uit te skakel, kan die gigacasties teoreties die vervaardigingskoste van eenhede verminder deur die sweis van tientalle liggaamsdele uit te skakel.

Sodra dit gegiet is, sal hulle van Anna na Marysville en ander aanlegte gestuur word om batterye in Honda se gesamentlike onderneming te laat installeer voordat die finale montering van die elektriese voertuig uitgevoer word.

Om die batterybattery en verpakking in Marysville te kombineer, installeer Honda byna 60 buigsame vervaardigings ‘eenhede’ of ‘gebiede’ vir batterykomponente. Die nuwe produksieproses vind parallel met die hooflyn in die gebied plaas, eerder as die tradisionele monteerbaan, terwyl die onderdele geïnstalleer word namate die voertuig beweeg.

“Dit word beskou as die tweede Honda -stigting,” het Bob Schwyn, senior vise -president van ontwikkeling en vervaardiging by Honda, gesê. “Ons het die geleentheid benut om ons vervaardigingsbenadering te herbeeld.”

Honda het sy oorgang na elektriese voertuie, insluitend brandstofselle, in die ‘tweede stigting’ verander. Ondanks die stadiger aanvaarding van Amerikaanse elektriese voertuie in die VSA, het die maatskappy wat voorheen aangekondig is, ten doel om nul omgewingsimpak deur drie belangrike aksiegebiede (koolstofneutraliteit, skoon energie en hulpbron -sirkulasie) te bewerkstellig.

Die doel bevat ook eksklusiewe verkoop van voertuie met nul-emissie teen 2040. Baie ander motorvervaardigers het sulke teikens die afgelope jaar vertraag of onttrek.

Meer as $ 1 miljard se beleggings by die huidige Ohio -fasiliteit bevat ook verskeie nuwe vervaardigingsprosesse en tegnologieë om emissies en afval te verminder, insluitend die gebruik van ‘n spesiale vorm van strukturele aluminium vir elektriese krag wat herwin en hergebruikte motorbatterypak kan word.

“Ons het die geleentheid benut om vervaardigingsmetodes te herimineer en nuwe waarde op die gebied van omgewingsverantwoordelikheid te skep,” het Schwyn gesê. ” Dit is veral ‘n beperkte materiaal vir elektriese batterye, wat in wese nuwe Hondas uit Old Hondas maak. ”