‘n Reisiger praat op 25 November 2025 met ‘n agent by die United Airlines-lessenaar by O’Hare Internasionale Lughawe in Chicago, Illinois, voor die komende Thanksgiving-vakansie.
Kamil Krzaczynski | Afp | Getty Images
United Airlines sluit aan Delta Air Lines om sy vereistes om volgende jaar elite gereelde vliegerstatus te verwerf, bestendig te hou nadat dit die lat in 2025 verhoog het.
Lugrederye het jare spandeer om dit duurder te maak om hoëvlak-status te kry, wat gepaard gaan met byvoordele soos vroeë instap, gratis eersteklas-opgraderings (wanneer dit beskikbaar is), kwytskeldings van bagasiefooie of selfs toegang tot lughawe-sitkamer.
Maar hordes elite-reisigers in die nasleep van die pandemie – toe lugdienste baie kliënte hul status laat behou – het meer oorvol vroeë instapgroepe beteken. En ‘n toename in premium kredietkaart-toting kliënte het gelei tot langer wag by sommige lughawe sitkamers as by TSA kontrolepunte.
Lugdiensbestuurders het ook gesê dat meer klante bereid is om kontant te betaal om in die eerste klas te sit, wat minder sitplekke beskikbaar maak vir komplimentêre opgraderings wat ‘n trekpleister is vir baie verbruikers om status na te jaag.
Vir United is sy program nou meer in balans, het Luc Bondar, president van United se MileagePlus-lojaliteitsprogram, gesê.
“Wanneer jy voordele soos opgraderings het, as almal status het, dan … gaan minder en minder kliënte toegang tot opgraderings kry,” het hy in ‘n onderhoud gesê. “Ons voel goed dat hulle op die regte vlak is.”
United maak ‘n paar veranderinge volgende jaar, wanneer die status pamflette verdien sal van toepassing wees om te reis in 2027. Die lugredery is besig om te verander hoe sy sogenaamde Plus Points – ‘n geldeenheid buite gewone myle wat verdien kan word deur top-vlak Platinum en 1K lojaliteit program elites – gebruik kan word.
Die vervoerder het tans ‘n kilometertabel, waar klante vasgestelde bedrae vir sekere kajuite moet verdien, soos sy top Polaris-langafstandbesigheidsklas. In 2027 sal dit eerder oorgaan na dinamiese pryse gebaseer op aanvraag. United sal volgende jaar ook elites met ‘n hoëvlak 1K-status toelaat om Pluspunte te verdien deur mede-handelsmerk-kredietkaartbesteding.
Die lugdiens het ook gesê statushouers en United Chase-kredietkaarthouers sal ook “verhoogde toegang” tot Polaris Saver Award-tariewe hê, wat volgens die lugredery dit makliker sal maak om in die boonste kajuit te bespreek.
Lugrederye se winsgewende lojaliteitsprogramme bring miljarde se winste in, deels wanneer die lugdienste myle aan banke verkoop wanneer kliënte dit verdien deur kredietkaartbesteding.
Verlede jaar het United die bedrag verhoog wat klante moes spandeer om gereelde vlieger-status in 2026 te bereik. Die drempels om elite-status te bereik in die lugdiens se MileagePlus-program het met sowat 25% gestyg en sluit óf besteding aan ‘n mede-handelsmerkkaart óf ‘n kombinasie van besteding en vlieg in.
Verlede week het Delta gesê hy sal sy verdienstevereistes volgende jaar dieselfde hou vir 2027-status.
American Airlines het nie vanjaar ‘n verandering aan sy gereelde vliegprogram elite-drempels aangekondig nie. Die vervoerder loop agter Delta en United in winste en probeer om meer groot uitgawes te wen met opgeknapte kajuite en sitkamers, hoewel sy mededingers se besluit om elite-verdienvereistes bestendig te hou, Amerika kan druk om dieselfde te doen.
