Glen Hauenstein, president van Delta Air Lines Inc., links, en Ed Bastian, hoof uitvoerende beampte van Delta Air Lines Inc., regs, lui die openingsklok op die vloer van die New York Aandelebeurs (NYSE) in New York, VSA, op Woensdag, 12 November 2025.
Michael Nagle | Bloomberg | Getty Images
Delta Air Lines President Glen Hauenstein, wat die lugdiens aangedryf het om die bedryf se winsleier te word en die lugredery se winsgewende omhelsing van reisigers wat bereid is om ‘n bietjie ekstra te bestee vir ‘n luukser reiservaring bepleit, tree in Februarie af.
“Glen en sy span was sentraal in Delta se premium-strategie, aangesien ons oor twee dekades ontwikkel het om die voorkeurlugredery te word vir reisigers wat in wonderlike ervarings in die lug en op die grond wil belê,” het Ed Bastian, uitvoerende hoof, in ‘n nota aan werknemers gesê. “Ek kon nie vir ‘n beter medevlieënier gevra het om Delta te help lei om die beste presterende lugredery in die wêreld te word nie.”
Delta bevorder Joe Esposito, wat al 35 jaar by Delta is – mees onlangs as senior vise-president van netwerkbeplanning, prysbepaling en inkomstebestuur – tot uitvoerende vise-president en kommersiële hoof.
Hauenstein (64) is sedert 2005 by Delta en is in 2016 in sy huidige rol aangewys. Hy was voorheen uitvoerende visepresident en hoofinkomstebeampte by die lugredery. Hy sal tot einde 2026 ‘n strategiese adviseur word.
Tydens sy ampstermyn het Hauenstein Delta se internasionale netwerk uitgebrei en die lugredery gehelp om nuwe maniere te identifiseer om meer per sitplek te verdien, deels deur klante suksesvol te laat betaal vir eersteklas-sitplekke wat hy voorheen gratis weggegee het. In Oktober het Delta gesê dat premium-reisinkomste volgende jaar verkope uit hoofkajuit sal verbysteek.
Soms was Delta se strategieë suksesvol met te veel kliënte. Oorbevolking in sy Sky Club-lughawe-sitkamers het die lugredery aangespoor om die toegangsbalk te verhoog om van onooglike lyne ontslae te raak.
“Glen het sedert sy transformasie ‘n beduidende rol in Delta se transformasie gespeel [2005] bankrotskap indiening,” sê Henry Harteveldt, stigter van Atmosphere Research Group, ‘n reis-industrie konsultasie firma. Hauenstein het aangedring vir die nou-industrie standaard om die lojaliteitsprogram te skuif om besteding te beloon en nie net kilometers gevlieg nie en Delta aangemoedig om te belê in beter pryse en inkomste sagteware, het hy gesê.
Harteveldt het bygevoeg dat Delta ook moet uitvind wanneer hy sy kajuit-interieur gaan opgradeer en seker maak dat dit nie klante vervreem nie, van wie sommige gekla het oor hoë aflossingskoerse vir gereelde vliegmyl.
Terwyl Delta voortgaan om meer wins te genereer as ander vervoerders, hou mededingers daarvan United Airlines het baie belê in opgeknapte kajuite, komplimentêre vinnige Wi-Fi en nuwe vliegtuie. American Airlineswat laat was vir die luukse reis-oplewing, belê ook in beter produkte aan boord en by die lughawe.
Saam met die leuen na welgestelde verbruikers, het Hauenstein ook ‘n neiging opgemerk van ryk bababoomers wat bereid was om te reis.
“As ‘n baba boomer, kan ek dit sê sonder vrees vir vergelding. Daar is net soveel tyd om Europa toe te gaan of amper soveel tyd om Australië of Japan te gaan sien,” het hy in April op ‘n verdienste-oproep gesê. “En so jy het hierdie rykdom-effek waar hierdie groep afgetredenes ryker is as enige ander kohort, selfs met die mees onlangse uiteensetting, en hulle wil dinge gaan doen.”
