Die GM -logo is op 11 Februarie 2021 op die watertenk by die GM -monteeraanleg in Ramos Arizpe, Coahu State, Mexiko gesien.
Daniel Beckerel | Reuters
Aangesien motoraandele Donderdag reageer op die jongste tariefaankondiging in Washington, D.C. General Motors Wees die eerste wat die Brunt dra.
GM -aandele het in die middagverhandeling met 7% gedaal en onderpresteer FORD en Stellantisgee elkeen ongeveer 2%uit. Tesla Voorraad het meer as 1%gestyg.
Die verskil spruit uit die aantal voertuie wat deur GM ingevoer is, veral die blootstelling aan Mexiko.
“Dit lyk asof Tesla en Ford die mees afgeskermde posisies het vir voertuigvergaderingsfasiliteite, hoewel Ford wel toenemende blootstellings van ingevoerde enjins in die gesig staar,” het Deutsche Bank -ontleders Donderdag in ‘n nota geskryf. ‘GM het die meeste kontak met Mexiko.’
President Donald Trump het Woensdag aangekondig dat sy administrasie ‘n tarief van 25% sal oplê op “alle motors wat nie in die Verenigde State vervaardig is nie” en sommige motoronderdele. Die uitvoerende bevel wat Woensdag onderteken is om toegeeflikheid toe te laat vir komponente wat aan die Amerikaanse Mexiko-ooreenkoms voldoen, maar dit is onduidelik dat verligting aan die Noord-Amerikaanse motorbedryf verleen kan word.
GM -aandele het geval nadat Trump se tariewe aangekondig is.
Volgens GlobalData is dit 16,2% van die verkope in 2024. Dit is die grootste aandeel in enige land, ongeveer twee keer die van Suid -Korea en Japan, wat onderskeidelik tweede en derde rangskik in terme van invoer.
Volgens navorsing deur die ontleder van Barclays, Dan Levy, is ongeveer 52% van die GM wat in die eerste drie kwartale van 2024 in die VSA verkoop is, in die VSA saamgestel, dit het daartoe gelei dat 30% in Kanada en Mexiko vergader is, met nog 18% van ander lande.
Levi het ook opgemerk dat GM baie op Mexiko en Suid -Korea staatmaak om van sy klein oorkruisings te produseer, insluitend die lente -ewenaar en baadjies.
“Ongeveer die helfte van GM se verkope in die VSA word in die VSA gemaak, maar die invoergedeelte is ‘n kommerwekkende probleem,” het hy gesê.
Gedurende dieselfde tydperk is 57% en 78% van die Ford -voertuie wat in die Verenigde State verkoop is, in die Verenigde State saamgevoeg. Levy het berig dat Stellantis 39% van die eenhede wat in die VSA in Kanada en Mexiko verkoop is, versamel het, terwyl Ford slegs 21% is.
Emmanuel Rosner van Wolfe Research het gesê die tariewe beïnvloed hoofsaaklik buitelandse handelsmerkmotors, maar het opgemerk dat 15% van GM se Amerikaanse motors uit Suid -Korea kom.
John Murphy van Bank of America het gesê dat GM se “relatief blootgestel aan tariewe” moontlik herbalanseer moet word in vergelyking met die breër motormark.
GM -aandele het tot dusver met 13% gedaal. Aandele het einde Januarie skerp gedaal nadat beleggers gevrees het dat motorvervaardigers nie hul tariefprobleme in hul jongste verdiensteverslae aangespreek het nie.
