General Motors beplan om sigvrye bestuur, Google KI en ander tegnologie teen 2028 bekend te stel

New York– General Motors Die maatskappy beoog om oor die volgende drie jaar ‘n nuwe reeks sagteware-inisiatiewe vir sy voertuie uit te voer, insluitend Google se KI-assistent in die voertuig en ‘n bestuurderbystandstelsel wat die voertuig grootliks kan beheer sonder menslike interaksie of monitering.

GM het gesê dat gesprekke Google Gemini AI volgende jaar in sy voertuie sal begin uitrol, gevolg deur ‘n nuwe bestuurderbystandstelsel in 2028 wat bestuurders in staat sal stel om handvry te wees en hul oë in sekere situasies van die pad af te neem.

Mary Barra, uitvoerende hoof van GM en ander bestuurders, het die aankondiging Woensdag by ‘n “GM Forward”-sagtewaregeleentheid gemaak wat ook ander inisiatiewe ten toon gestel het wat daarop gemik is om “motors van ‘n vervoermiddel na slim assistente te transformeer,” het die motorvervaardiger gesê.

Die maatskappy het ook aangekondig dat hy ‘n nuwe gesentraliseerde rekenaarplatform ontwikkel wat hy beplan om te begin met die Escalade IQ in 2028; verhoging van die gebruik van samewerkende robotte (ook bekend as cobots) wat saam met mense kan werk; en die uitbreiding van produkaanbiedings vir GM se energiebesigheid.

“Vandag deel ons ons visie vir voertuie, ons industrie, en hoe ons die toekoms van vervoer dryf,” het Barra gesê toe die geleentheid in Lower Manhattan afgeskop het.

GM het gesê die aankondigings is bedoel om ‘n “nuwe era van mobiliteit” in te lei vir die maatskappy, wat in die verlede met sulke inisiatiewe gesukkel het. Die maatskappy se vorige pogings sluit in die aankondiging van planne in 2021 om inkomste teen 2030 te verdubbel en jaarlikse sagteware- en dienste-inkomste tot $20 miljard tot $25 miljard te verhoog, gelei deur ‘n aantal nou ontbinde groeiondernemings.

In onlangse jare het die maatskappy ook die beplande bekendstelling van sy “Ultra Cruise”-stelsel in 2023 gekanselleer, wat ontwerp is om in 95% van situasies te kan ry, en sy Cruise-robotaxi-besigheid gesluit.

GM-bestuurders het Woensdag geweier om die inkomstepotensiaal van die nuwe aankondiging te bespreek. Paul Jacobson, finansiële hoof, wat voorheen sy doelwit om inkomste te verdubbel, geskrap het, het kennis geneem van die maatskappy se groeiende inkomste, wat verlede jaar met 9,1% tot $187,44 miljard gestyg het.

General Motors-president Mark Reuss het Woensdag gesê die maatskappy se inkomsteplanne is “grootliks op koers … waarskynlik ‘n jaar of twee weg”, aangesien die maatskappy beplan om voort te gaan om inkomste te laat groei, veral met die tegnologie wat hy Woensdag aangekondig het. Hy het ook gesê die skuiwe is “baie anders” as vorige aankondigings omdat dit tasbare produkte is wat op die punt staan ​​om die mark te tref.

Vanaf die derde kwartaal van vanjaar het GM $2 miljard van sagtewaredienste erken. Dit is hoër as wat planne vir 2021 aangekondig is, maar dit het ‘n volle jaar geneem om daar te kom. Dit het ook genoem dat uitgestelde inkomste teen die einde van die derde kwartaal $5 miljard was, 90% hoër op ‘n jaargrondslag.

Die voorval het gekom net ‘n dag nadat General Motors uitstekende derdekwartaalverdienste gerapporteer het en leiding verhoog het, wat die aandeel tot sy tweede beste eendagprestasie op rekord gedruk het sedert die motorvervaardiger in 2009 uit bankrotskap gekom het.

General Motors-aandele het Woensdag relatief plat verhandel.

General Motors het gesê die kunsmatige intelligensie-stelsel kom vandaan GoogleSy inligtingvermaakstelsel is op hierdie basis ontwikkel en sal “gesprek met jou motor net so natuurlik maak soos om met ander passasiers te gesels.”

“Ons visie is om ’n motor te bou wat jou verstaan, vir jou omgee en aan jou behoeftes voldoen voordat jy eers vra,” het Sterling Anderson, GM se hoofprodukbeampte, by die geleentheid gesê.

Anderson noem gesentraliseerde rekenaars ‘n “fundamentele deel” van die maatskappy se plan om voertuigvermoëns te verbeter.

Die Detroit-motorvervaardiger het gesê hy verwag dat alle nuwe Amerikaanse modelle vanaf volgende jaar kunsmatige intelligensie sal hê, wat sommige voertuie vanaf die 2016-modeljaar na alle nuwe modelle bywerk.

GM het ook gesê hy beplan om sy eie “kunsmatige intelligensie aanpassing” tegnologie in die volgende paar jaar te ontwikkel, maar het nie ‘n presiese tydlyn verskaf nie.

“In die toekoms sal ons ons eie kunsmatige intelligensie uitrol wat fyn ingestel is vir jou voertuig,” het David Richardson, ‘n voormalige motorbestuurder, gesê. appel Dien tans as visepresident van sagteware- en dienste-ingenieurswese by General Motors Corporation. “Dink daaraan soos ‘n assistent. Dit sal jou behoeftes vooruitloop en tydige bystand verskaf, wat elke reis meer toeganklik en aangenaam maak.”

General Motors het gesê hy beplan om die gevorderde bestuurderbystandstelsel, ook bekend as ADAS, op te gradeer na die Cadillac Escalade IQ EV vanaf 2028 met handvrye, “oë-weg” bestuurstegnologie. Pryse begin tans by sowat $127,500.

Die motorvervaardiger verwag dan om die beskikbaarheid van die tegnologie na ander modelle uit te brei, het maatskappybestuurders gesê.

“Outonome bestuur sal ons paaie veiliger maak,” het Anderson gesê. “Hulle sal ons kliënte se waardevolste bate teruggee: hul tyd. Dit sal die hoeksteen van GM se toekomstige produkportefeulje wees.”

Die voertuig sal LiDAR, of ligbespeur- en afstandstelsels, gebruik, wat dit toelaat om sy omgewing beter op te spoor of te “sien”. Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, was krities oor die tegnologie, met sy maatskappy se voertuie wat op kamera-gebaseerde stelsels en rekenaarvisie staatmaak.

“Om duidelik te wees, ons ontwikkel ‘n selfbestuurproduk,” het Anderson, ‘n voormalige Tesla-bestuurder, aan CNBC gesê. “Dit is ‘n oogvrye selfbestuurstelsel. Aangesien dit die gebruik van lidar behels, sal jou produk beter wees as dit verskeie waarnemingsmodusse het. Tydperk.”

Anderson het dit “‘n oseaan te groot om te kook” genoem en gesê die stelsel sal na verwagting mettertyd ontwikkel om sy volle potensiaal te bereik.

GM het geweier om te sê of die nuwe tegnologie “Super Cruise” genoem sal word, sy huidige stelsel wat bestuurders toelaat om handvry te gaan op 600 000 myl van vooraf-gekarteerde paaie in Noord-Amerika.

Huidige Super Cruise-stelsels monitor bestuurder se aandag deur sensors en oogopsporingskameras te gebruik.

General Motors het in 2016 die eerste motorvervaardiger geword wat so ‘n handvrye stelsel aangebied het, maar het die tegnologie eers in onlangse jare ontplooi.

Barra het gesê die ontplooiing van die nuwe stelsel sal aansienlik vinniger wees as die maatskappy se aanvanklike uitbreiding na supercruises.

Vanaf 2026 het GM gesê hy sal sy “Energy Home System”, wat tweerigting-laai van elektriese voertuie en stilstaande huisbatterye insluit, aanbied deur middel van huur eerder as om die toerusting direk te koop.

Die maatskappy het gesê die verhuringsdiens sal begin by eienaars van GM se volelektriese voertuie en later uitbrei na ander eienaars wat belangstel in rugsteunkrag en sonkragintegrasie.

General Motors Energy, wat in 2022 bekendgestel is, is deel van die motorvervaardiger se groeiplanne wat elektriese voertuie behels. dit begin meeding Teslavan huishoudelike energiestelsels en verskaf batterypakke, elektriese voertuiglaaiers en sagteware om kliënte te help om laai te optimaliseer en op netwerkonderbrekings te reageer.

GM het nie die grootte of inkomste van sy General Energy-besigheid bekend gemaak nie, behalwe ‘n blogpos deur GM Energy se vise-president, Wade Sheffer, wat sê sy dienste kry momentum.

“Dit is ongelooflik om al die wonderlike dinge te sien wat kom, en ek weet ons gaan ons kliënte bedien en dit is wat die belangrikste is,” het Barra gesê. “Hierdie oomblik bou voort op ons geskiedenis en bepaal die rigting.”