Op 1 April 2025 het ‘n vragmotor na die Ambassador-brug gery en die Verenigde State in Detroit, Windsor, Kanada binnegegaan.
Bill Pugliano | Getty Images
Detroit- General Motors Daar word verwag om beter as plaaslike mededingers te presteer Ford Motormaatskappy Om in die volgende paar jaar die top motorvervaardiger in die Verenigde State te word.
Mary Barra, uitvoerende hoof en voorsitter van GM, het Dinsdag die doelwit aangekondig aangesien die maatskappy 2025-verdienste gerapporteer het en ‘n 2026-vooruitsig gegee het wat $3 miljard tot $4 miljard se verwagte tariefkoste insluit.
“Voor die toekoms sal ons Amerikaanse produksie na verwagting toeneem tot ‘n toonaangewende 2 miljoen eenhede per jaar,” het Barra aan beleggers gesê, met besonderhede oor voorheen aangekondigde planne om binnelandse produksie te verhoog.
GM se druk om binnelandse produksie te verhoog, kom omdat tariewe op Amerikaanse voertuiginvoere in 2025 die maatskappy $3,1 miljard sal kos.
Op grond van die voertuie wat Barra genoem het, kan GM sy teiken so vroeg as 2027 bereik, afhangend van hoe vinnig dit produksie verhoog. Die motorvervaardiger beplan om die produksie van petrol-aangedrewe crossovers wat tans in Mexiko gebou word volgende jaar by aanlegte in Kansas en Tennessee te verhoog, sowel as volgrootte SUV’s en bakkies by ‘n tans ledige aanleg in Michigan.
Benewens om GM te help om die koste van verwagte tariewe te verminder, sal die bereiking van hierdie doel die titel van Ford wegneem, wat dit die afgelope jare in advertensie- en bemarkingsveldtogte voorgehou het.
Ford, wat homself die “mees Amerikaanse” motorvervaardiger noem, het vanaf 2024 2,1 miljoen voertuie in die Verenigde State aanmekaar gesit, met 80% van Amerikaanse verkope wat binnelands gemonteer is.
Terselfdertyd was General Motors histories die topverkoper-motorhandelsmerk in die Verenigde State en sal dit ook teen 2024 die grootste invoerder van nuwe motors in die Verenigde State wees, het Bloomberg verlede jaar berig. Die maatskappy het daardie jaar sowat 1,23 miljoen voertuie ingevoer, wat verantwoordelik was vir byna die helfte van sy Amerikaanse verkope in 2024, lui die verslag.
Nóg Ford nóg GM het dadelik gereageer met bykomende kommentaar of besonderhede oor hul huidige Amerikaanse produksie.
GM se verwagte tariefkoste vanjaar sal in lyn wees met die motorvervaardiger se tariefkoste van $3,1 miljard in 2025, hoewel die tariewe nie vir die volle jaar in werking tree nie. Dit is eintlik laer as die motorvervaardiger se voorheen geopenbaarde skatting van $3,5 miljard tot $4,5 miljard se tariefkoste verlede jaar.
“Ons bestuur ons netto tariefrisiko aktief tot vlakke ver onder ons aanvanklike verwagtinge, danksy selfhelp-inisiatiewe en beleidsaksies wat maatskappye soos General Motors ondersteun wat ’n groot en groeiende verbintenis tot Amerikaanse vervaardiging het,” het Barra Dinsdag aan beleggers gesê.
GM verwag dat tariefkoste vanjaar hoër kan wees, afhangend van tariewe op ingevoerde motors uit Suid-Korea.
Amerikaanse president Donald Trump het Maandag gesê die VSA sal tariewe tot 25% verhoog nadat Suid-Korea se wetgewende liggaam nie daarin geslaag het om die ooreenkoms te bekragtig nie. Trump het voorheen gesê dié vlak sal 15% wees.
Barra het Dinsdag gesê GM is “hoopvol” dat die Verenigde State en Suid-Korea ‘n nuwe handelsooreenkoms met Suid-Korea kan bewerkstellig wat ‘n 15%-tarief sal insluit op motors wat van Suid-Korea na die Verenigde State uitgevoer word, wat GM in sy 2026-voorspelling gebruik het.
“Ons moedig lande aan om die handelsooreenkomste te voltooi waartoe hulle verlede Oktober ingestem het,” het Barra aan CNBC se Phil LeBeau op “Squawk Box” gesê.
General Motors is die tweede grootste invoerder van Koreaanse motors in die Verenigde State, agter die Suid-Koreaanse motorvervaardiger Hyundai Motor. Die Detroit-motorvervaardiger maak sterk staat op fabrieke in die land om intreevlakmotors soos die Chevrolet Trax en Buick Envista te bou.
