Per Thomas Blade
& Maud Zaba
Gepubliseer op
Die totale energie in die EU, wat Eurostat bruto beskikbare energie noem, het in 2023 met 4,1 % gedaal, die ekwivalent van ongeveer 380 miljoen vate olie, wat ‘n rekordlaagtepunt is.
Die langdurige doeltreffendheidsbeleide het afval in alle sektore verminder, terwyl milder winters die verhitting van die verhitting verminder het. Die styging in fossielbrandstofpryse wat veroorsaak word deur Rusland se volskaalse inval in die Oekraïne, het ekstra bewaringspogings tot gevolg gehad.
Eenvoudig gestel, Europa slaag daarin om meer met minder te doen.
Die EU is steeds baie afhanklik van fossielbrandstowwe (67%), maar hernubare energie lewer nou 19,5% van alle energie in die EU, met 31% sedert 2013 en net een persentasiepunt van aardgas.
Nordiese lande, soos Swede, Finland en Denemarke, lei die groen oorgang, met hernubare energie wat 40-50% van hul energiemengsel uitmaak.
Pole en die Tsjeggiese Republiek bly steenkoolversorgend, met vaste brandstof wat steeds ongeveer ‘n derde van hul eis lewer.
Energieinvoer en verbruikstendense
Die EU produseer slegs ongeveer 40% van die energie wat dit verbruik.
Binnelandse primêre produksie is sedert 2013 byna 20%laer. Byna al sy olie (95%) en gas (90%) moet gestuur word of ingeplaas word.
Dit laat die EU -energie -afhanklikheid op 58,4%, laer as die 2022 -rekord, maar steeds hoër as die gemiddelde van die 2010’s.
Noorweë (nie ‘n EU -lid nie), die Verenigde State, Algerië, Katar en ‘n verminderde vloei van Rusland bly die primêre bronne van olie en gas.
Vervoer is die grootste verbruiker wat 32% van die vraag uitmaak, wat die verdeling van energieverbruik ondersoek.
Huishoudings volg met 26,3%, terwyl die industrie 24,6%absorbeer. Dienste en landbou gebruik saam 9,1%, en die oorblywende 8% is gerig op nie-energie-doeleindes soos voer en smeermiddels.
Die oorheersing van Transport het die afgelope drie dekades gegroei, hoofsaaklik as gevolg van ‘n toename in motors op die pad en ‘n bloeiende lugvaartbedryf.
Die vraag na die brandstof het tussen 2021 en 2023 teruggesak, maar is steeds onder die hoogtepunt van 2019, en die internasionale lugvaart bly 8% skaam vir pre-kovlike vlakke.
