Volgens sommige mense se woorde het Elon Musk president Donald Trump se ‘eerste vennoot’ geword. Maar die Trump-administrasie se stap om baie van EV-vriendelike beleid te ontneem, het daartoe gelei dat sommige Tesla-beleggers, ontleders en EV-navorsers daarop aandring dat dit rampspoedig sal wees vir die maatskappy, verreweg die grootste Amerikaanse vervaardiger van elektriese motors.
Meer bullish ontleders sou andersins sê: Musk se teenwoordigheid van die Withuis kan ‘n geskenk wees vir Tesla, wie se toekoms lê in outonome bestuur en robotika.
“Die verhaal van Tesla is outonoom en robotika, en ons sien Tesla nooit as ‘n motoronderneming nie,” sê Dan Ives, senior ontleder van Wedbush.
Hy het bygevoeg dat Trump se administrasie “die regulatoriese omgewing vir selfbestuurde motors aansienlik verander het.”
“Ek dink jy het eintlik ‘n federale padkaart wat jy sal skep, en dit wys dat ons dink dat die weddenskap van die ouderdom Musk se weddenskap op Trump is,” het hy gesê.
Meer lomp ontleders en beleggers is nie seker nie.
Ross Gerber, uitvoerende hoof van Gerber Kawasaki, is een van hulle. Gerber het aan CNBC gesê dat sy onderneming ongeveer 280,000 aandele van Tesla besit, wat net meer as die helfte van sy hoogste punt is.
“Ek kan nie sien waarheen Tesla vandaan gaan nie, want die feit dat outonomie nie werk nie – dit werk nog steeds nie,” het Gerber gesê. “Ek het letterlik my Seberak geneem. Ek kan nie vyf minute ry sonder om te ontkoppel nie. Waymos was soos mal om my. Ek was soos, ons was nie daar nie.
Gerber glo dat mense nie voertuie gekoop het nie weens Musk se Trump -steun en sy aktiwiteite in die Withuis.
‘Elon is waarskynlik die mees gehate persoon ter wêreld,’ het hy gesê. ‘U weet, die meeste mense regoor die wêreld haat Elon. Wat hulle dit uitgehaal het, was Tesla. Dit was ‘n baie ongelukkige ding.’
Data toon dat Tesla se verkope in verskillende Europese lande gedaal het – in die eerste twee maande van 2025 het die verkope van Duitsland in dieselfde tydperk verlede jaar tot 60% bereik.
Intussen is die Trump -administrasie gerig op beleid om elektriese motorvervaardigers soos Tesla te help. Die regering het op 20 Januarie ‘n uitvoerende bevel uitgereik waarin hy ondersoek instel na “uitskakeling van markvervormings wat veroorsaak word deur onbillike subsidies en ander verwek regerings wat elektriese voertuie bevoordeel.”
Ten minste een van elke model wat Tesla verkoop, het ‘n variant wat kwalifiseer vir federale krediet as enige ander motorvervaardiger.
“As president Trump van die krediet van $ 7 500 ontslae raak, sal elke Tesla -motor $ 7 500 byvoeg,” het Gordon Johnson van GLJ Research gesê.
Tesla verdien miljarde dollars deur die regering se krediet aan ander motorvervaardigers te verkoop.
Op federale en staatsvlakke vereis die regeringsreëls dat motorvervaardigers ‘n persentasie voertuie met ‘n lae of nul-emissie moet verkoop. As hulle nie die kwota kan nakom nie, moet hulle punte by ‘n ander motorvervaardiger koop. Aangesien Tesla slegs elektriese motors maak, verkoop dit wat Gerber ‘gratis geld’ aan ander tradisionele motorvervaardigers noem. Tesla het in 2024 alleen meer as $ 2,7 miljard se inkomste verdien uit hierdie krediete. Alhoewel dit daardie jaar ‘n klein deel van Tesla se inkomste is, het Johnson gesê die meeste van Tesla se gratis kontantvloei kom van hierdie krediete.
“Ons ontleding wys dat as u hierdie EV -krediete uitneem, hul gratis kontantvloei eintlik negatief is,” het Johnson gesê.
Trump se bevel van Januarie vereis ook dat die regering ophou om geld vir elektriese voertuie te betaal.
Tesla het reeds ongeveer $ 31 miljoen ontvang van die National Electric Vehicle Infrastructure Program, ‘n federale program van die Biden-era wat ontwerp is om laaifasiliteite rondom Tesla in die Verenigde State te finansier, wat 6% van alle fondse vir die program uitmaak.
Die Bulle glo dat die verdwyning van EV -belastingkrediete, regulatoriese krediete en selfs die invordering van fondse nie Tesla ernstig sal beseer of selfs help nie, dit is om EV -winsgewende mededingers te bou deur geen skaal uit te skakel nie.
“Tesla is die enigste geldvervaardiging,” het Stephen Gengaro, besturende direkteur van Stifel, gesê. “Hulle het die vermoë om verkope aan te spoor en koste te besnoei.”
