Algemene siening van die produksielyn by Mercedes-Benz Assembly-aanleg in Rastatt, Duitsland op 4 Junie 2025.
Florian Wiegand | Getty Images News | Getty Images
‘N Perfekte industrie en ekonomiese uitdaging plaas druk op die motorbedryf in Duitsland, wat aan die einde van Junie tienduisende werkgeleenthede in die jaar ontslaan het.
Volgens nuwe ontleding deur EY is die motorbedryf van Duitsland een van die grootste sektore in Europese lande, en het dit byna 7% van die poste of ongeveer 51 500 posisies gesien, volgens die data van die Duitse statistiekkantoor Destatis.
Die studie het opgemerk dat die totale werkloosheid van die hele Duitse bedryf in die 12 maande op 30 Junie vanjaar ongeveer 114.000 was. Hierdie syfers dui daarop dat byna die helfte van die besnoeiings deur die motorsektor gegenereer word.
“Geen ander nywerheidsektor het ‘n beduidende afname in indiensneming aangeteken nie,” lui die verslag. Die studie is dat die motorbedryf 112.000 poste afgelê het in vergelyking met die 2019 -periode voor die 2019 -pandemie.
Jan Brorhilker, besturende vennoot van Duitsland se EY Assurance -afdeling, het in ‘n persverklaring gesê dat die vermindering in werk ‘n reaksie is op die moeilike situasie in die Duitse motorbedryf.
“Daar is beduidende dalings in winste, oorverdraagsaamheid en siek buitelandse markte het die onvermydelike werksgeleenthede aansienlik verminder,” het CNBC vertaal.
EY se verslag het ook opgemerk dat die inkomste in die sektor in die tweede kwartaal van 2025 met 1,6% opgelewer het in vergelyking met dieselfde tydperk in die vorige jaar. Die Duitse motorreus Volkswagen het in die tweede kwartaal ‘n skerp daling in die winste gerapporteer en die leiding van die volle jaar verlaag.
Die afname in die motorbedryf is aansienlik kleiner as die 2,1% -verlies wat die totale Duitse bedryf in die gesig staar.
Installasieslag
Duitsland se motorbedryf het lank gesukkel met baie uitdagings, soos China se mededinging om koste en innovasie, en die probleme om die grond in elektriese motorwedrenne te kry, wat deur sommige motorvervaardigers en ontleders toegeskryf word aan die burokrasie en regulering van die federale regering.
Die Amerikaanse president Donald Trump se handelsbeleid het die aandag versterk. Duitsland, veral sy motorbedryf, fokus op die uitvoer en beskou die Verenigde State as een van sy grootste markte, en histories word die etiket ‘Made in Duitsland’ as ‘n teken van kwaliteit beskou.
Die jongste gegewens van Destatis wys dat die uitvoer van motor- en motoronderdele na die Verenigde State in die eerste helfte van 2025 met 8,6% gedaal het, vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar. Motorvervaardigers het ook herhaaldelik gewaarsku oor die potensiële impak van tariewe en omliggende onsekerhede.
Die bedryf kan ‘n mate van verligting geniet nadat besonderhede van die Amerikaanse EU -handelsooreenkoms vroeër vandeesmaand verskyn het. Automobile sal 15% van sy pligte betaal, maar slegs nadat die EU wetgewende veranderinge aanbring om sy nywerheidsbelasting te verminder.
Die algehele ekonomiese situasie van Duitsland is ook ‘n voorsprong vir die motorbedryf, met die land se jaarlikse BBP wat in 2023 en 2024 gedaal het. Dit lyk ook asof die jaar ‘n stadige begin gemaak het: die jongste syfers vir die eerste kwartaal toon ‘n daling van 0,3% in die tweede kwartaal, nadat die grootste ekonomie van Europa met 0,3% gestyg het.
As hy vorentoe kyk, het die Brorhilker van EY gesê hy hoop dat Duitsland se motoruitvoer na die Verenigde State en China onder druk sal bly, eersgenoemde word beïnvloed deur tariewe en laasgenoemde, wat ook ‘n binnelandse saak is.
Met die herstrukturering of kosteverminderingsprogramme wat tans aan die gang is, sal die aantal poste in die bedryf aanhou daal, ”het Broshilk gesê, het Broshilk gesê.
