Die vraag na elektriese voertuie word versterk deur die oorlog in Iran namate lande wegbeweeg van olie

Die ontvouende krisis in die Midde-Ooste sal na verwagting bestuurders wegstoot van tradisionele verbrandingsmotors ten gunste van elektriese voertuie, het ontleders aan CNBC gesê, hoewel vroeë bewyse daarop dui dat dit ‘n geleidelike proses sal wees.

Die oorlog met Iran het die olie-uitvoer erg ontwrig vanaf die strategies belangrike Straat van Hormuz, wat normaalweg sowat ‘n vyfde van die wêreld se olie en vloeibare aardgas (LNG) vervoer. Dit beklemtoon die mate waarin die wêreld sterk afhanklik bly van brose handelsroetes vir fossielbrandstof, terwyl stygende olie- en gaspryse energiemarkte geruk het en wydverspreide kommer oor inflasie aangewakker het.

Volgens verskeie motorverkoopplatformverslae in die Verenigde State en Europa het verbruikersbelangstelling in elektriese voertuie skerp toegeneem sedert die oorlog einde Februarie uitgebreek het. Hierdie opkomende neiging kom na vore, selfs al verskuif ‘n groot deel van die tradisionele motorbedryf na binnebrandenjin (ICE) voertuie.

Autotrader het op 26 Maart berig dat sedert die uitbreek van die oorlog in Iran op 28 Februarie, navrae oor die aankoop van nuwe motors met 28% toegeneem het, en navrae oor die koop van gebruikte motors het met 15% toegeneem. Elektriese voertuigspesialis Octopus Electric Vehicles het op 25 Maart gesê dat navrae vir elektriese voertuigverhurings sedert die uitbreek van die konflik met 36% toegeneem het.

Maar Amerikaanse motorvervaardigers Ford Motormaatskappy, General Motors en jeep-eienaars ster Alle maatskappye het hul EV-strategieë verander en het tientalle miljarde dollars in afskrywings en herstruktureringskoste ingeneem, deels as gevolg van trae verbruikersvraag en ‘n veranderende politieke landskap.

Steffen Michulski, senior adviseur by JATO Dynamics, het gesê terwyl die situasie nog besig was om te ontwikkel, is dit reeds duidelik dat die gevolge van die oorlog in Iran die vraag na elektriese voertuie kan beïnvloed.

Michulski het gesê om ‘n battery-elektriese voertuig (BEV) te besit het aantrekliker geword vir bestuurders met langer reekse, aangesien skerp hoër gaspryse tradisionele petrolvoertuie duurder maak.

Michulski het gesê die oorskakeling na elektriese voertuie kan huishoudings ook van bykomende energie-selfstandigheid voorsien, maar het gewaarsku dat dit belangrik is om nie die situasie te “oorvereenvoudig” nie. Hy het daarop gewys dat indien inflasie en voorsieningskettingkoste aanhou styg, die algehele ekonomiese omgewing byvoorbeeld kan versag, en hierdie breër druk sal alle kraglyne (elektries of verbranding) beïnvloed.

“In kort: ja, hoër oliepryse en ‘n hernieude fokus op energiesekerheid sal waarskynlik die vraag na BEV op mediumtermyn ‘n hupstoot gee,” het Michulski per e-pos aan CNBC gesê.

“Maar dit word die beste verstaan ​​as ‘n geleidelike verskuiwing eerder as ‘n skielike markwye versnelling. Kragprysrisiko’s, tegnologiese vooruitgang in verbranding en algemene ekonomiese onsekerheid speel alles ‘n balanserende rol,” het hy bygevoeg.

Erin Keating, senior direkteur van ekonomie en industrie-insigte by Cox Automotive, het gesê verbruikers sal dalk meer geneig wees om heeltemal elektriese voertuie te oorweeg te midde van stygende gaspryse, maar die verskuiwing in koopgedrag van konvensionele na elektriese voertuie kan stadig wees.

Amptenare het op ‘n konferensie van 25 Maart gesê Cox verwag dat gaspryse vir ses maande of langer sal styg om verbruikers se koopgewoontes teenoor elektriese voertuie aansienlik te verhoog. Hindernisse soos koste, laai-infrastruktuur en reikafstand-angs (die vrees dat elektriese voertuie sonder sap sal opraak voordat hulle hul bestemming bereik) bly, het Keating gesê.

Cox het berig dat die gemiddelde prys van ‘n nuwe elektriese voertuig in die Verenigde State in die eerste kwartaal $55 300 was. Dit is laer as in onlangse kwartale, maar steeds hoër as die $48 768 vir die nie-elektriese model.

Verkope van elektriese voertuie in die VSA bly laag ten spyte van stygende gaspryse. Cox voorspel dat Amerikaanse elektriese voertuigverkope in die eerste kwartaal met 28% sal daal tot 212 600 eenhede.

Verkope van elektriese voertuie, insluitend elektriese voertuie en hibriede, bly egter groei namate motorvervaardigers hul fokus van elektriese voertuie na hibriede verskuif en kompromieë soek om aan verbruikers se verwagtinge vir brandstofverbruik te voldoen.

Cox het gesê die verkope van elektriese voertuie, gelei deur Toyota-basters, sal na verwagting 26% van nuwe motorverkope in die eerste kwartaal uitmaak, ‘n rekordhoogtepunt.

Vroeë tekens van CarMax se Edmunds.com dui daarop dat daar ‘n toename in motorkopers is wat elektriese voertuie oorweeg te midde van stygende gaspryse.

“Brandstofpryse het lankal beïnvloed hoe bestuurders oor hul volgende motor dink, aangesien dit een van die mees sigbare koste van motoreienaarskap is,” het Edmunds in ’n verklaring gesê. “Maar of onlangse verhogings sal vertaal in ‘n betekenisvolle verskuiwing na elektriese voertuie, kan minder afhang van die prys van petrol self en meer van hoe lank verbruikers verwag dat brandstofkoste hoog sal bly.”

In Europa en Asië sal die energieskok van die Iran-oorlog na verwagting ‘n dieper verskuiwing na elektriese voertuie aanspoor as vorige fossielbrandstofkrisisse.

“Dit is regtig frustrerend dat ons weer oor elektriese voertuie praat, asof ons nie weet dat dit ‘n strukturele maatreël is om ons vervoerstelsel van olie af te speen nie,” het Julia Poliscanova, senior direkteur van voertuie en elektriese voertuigverskaffingsketting by die Vervoer- en Omgewingsveldtog, per video-oproep aan CNBC gesê.

“Ek dink wel hierdie krisis kan anders wees. In die verlede sou daar ‘n krisis wees en toe die krisis verby was, was ons baie vinnig terug na normale bedrywighede en olie en gas het gevloei.”

Poliskanova het egter gesê dat sommige gerapporteerde skade aan energie-infrastruktuur in die Midde-Ooste beteken dat dit jare kan neem voordat energievoorrade na normaal terugkeer.

’n Ontleding wat vroeër vandeesmaand deur Transport & Environment gepubliseer is, het bevind dat elektriese voertuie reeds die EU se olie-invoere verminder, en daarop gewys dat byna 8 miljoen elektriese voertuie in die EU die blok sowat 46 miljoen vate olie sal bespaar teen 2025. Dit is gelykstaande aan die vermyding van byna 3 miljard euro ($3,45 miljard) se olie-invoerkoste.

Intussen, teen die agtergrond van konflik in die Midde-Ooste, sê ontleders dat petrolbestuurders na verwagting vyf keer die risiko van stygende oliepryse in die gesig staar as eienaars van elektriese voertuie.

Poliskanova het gesê die groei van elektriese voertuie in Asië, veral in Viëtnam, Thailand en Indonesië, wat almal waarskynlik hul oorgang weg van fossielbrandstowwe sal versnel, het voordeel getrek uit bekostigbare modelle van Chinese motorvervaardigers.

“Ons sal dalk sien dat sommige van hierdie ekonomieë vinniger van olie wegbeweeg, wat beteken dat ons vandag nog oor dinge soos biobrandstof en basters praat in Europa, wat baie dom en uit voeling met die werklikheid lyk,” het Poliskanova gesê.

’n Woordvoerder van die Europese Kommissie, die EU se uitvoerende arm, wou nie kommentaar lewer nie.