XPeng -uitvoerende hoof, Xiaoopeng, het op 8 September 2025 met verslaggewers in die stand van die vervaardiger van elektriese voertuie tydens die IAA Auto Show in München, Duitsland, gesels.
Arjun Kharpal | CNBC
Duitsland het hierdie week een van die grootste motorvertonings ter wêreld aangebied, maar in die hartjie van die Europese motorbedryf is dit die gonsende Chinese elektriese motoronderneming wat hoop om sommige van die grootste handelsmerke in die streek te oortref.
Die IAA -mobiliteitskonferensie in München was propvol maatskappye met groot standpunte wat hul nuutste motors en tegnologie toon. Van die grootste uitstallings is uitstallings van Chinese elektriese voertuigondernemings wat hul ambisies uitlig om buite China uit te brei.
Europa het die fokus van Asiatiese ondernemings geword. In hierdie mark bly tradisionele motorvervaardigers agter in die ontwikkeling van elektriese voertuie, selfs al versterk hulle die uitreiking van nuwe motors. terselfdertyd, TeslaDit was lankal die leier in die mark vir elektriese voertuie, met die verkope in die streek.
Terwyl Chinese vervaardigers van elektriese motors in die EU-tariewe te staan kom, reageer spelers van die wêreld se tweede grootste ekonomie op die versnelling van mededinging deur aggressiewe verkope en uitbreidingsdoelwitte te stel.
‘Global Xpeng groei tans vinniger as wat ons verwag het.’ xpeng Het CNBC hierdie week in ‘n onderhoud vertel.
Aktiewe uitbreidingsplanne
Chinese motorvervaardigers wat met CNBC op die IAA -skou gepraat het, was hul ambisieuse uitbreidingsplanne.
Xpeng het in ‘n onderhoud gesê die maatskappy hoop om volgende jaar die massa-mark Mona-reeks in Europa te begin. In China begin Xpeng se Mona -motors by minder as $ 17.000. Om dit na Europa te bring, sal ‘n ernstige prysmededinging toevoeg.
Intussen het Guangzhou Automobile Group (GAC) vinnig gegroei met verkope in Europa. GAC International President Wei Haigang het aan CNBC gesê die maatskappy beoog om vanjaar ongeveer 3000 motors in Europa te verkoop en teen 2027 minstens 50,000. GAC het ook planne aangekondig om twee EV’s (Aion V en Aion UT) na Europa te bring. spring Hy het ook sy pos bygewoon.
Daar is tekens dat Chinese spelers vroeg in die pad na Europa binnekom. Volgens Jato Dynamics het die markaandeel van die Europese Chinese Auto Brands amper in Europa verdubbel, terwyl die markaandeel in dieselfde tydperk in 2024 amper verdubbel het, hoewel dit onder 5%bly.
Murtuza Ali, senior ontleder by CounterPoint Research, het aan CNBC gesê: “Die belangrike teenwoordigheid van Chinese vervaardigers van elektriese voertuie (EV) in IAA -mobiliteit toon hul groeiende ambisies en vertroue in die Europese mark.
Tegnologie en Gadget Focus
Baie Chinese motorondernemings posisioneer hulself as tegnologiemaatskappye, en soos Tesla, beklemtoon hul motors dit.
Baie elektriese motors het groot skerms, toegerus met pragtige koppelvlakke en stemassistente. Om kopers te lok, sluit sommige ondernemings ander apparate in.
Die AION V van die GAC het byvoorbeeld ‘n yskas en masseringsfunksie as deel van die sitplek.
Die Aion V is een van die motors wat deur GAC in Europa bekendgestel is, omdat hy hoop om sy teenwoordigheid in die streek uit te brei. Aion V word op 9 September 2025 op die IAA Mobility Auto Show in München, Duitsland, vertoon.
Arjun Kharpal | CNBC
Dit is ‘n manier vir Chinese spelers om te probeer onderskei van ou handelsmerke.
“Chinese motorvervaardigers het ‘n sterk kans op sukses, veral omdat hulle voordele in bekostigbaarheid, batterytegnologie en produksiekaal het,” het Ali van Capperpoint gesê.
Europese motorvervaardigers stoot terug
Tradisionele motorvervaardigers probeer hul spiere op IAA buig VolkwagenBMW en Mercedes het die grootste houding in die skou. Mercedes het veral advertensies by die voorste ingang van die geleentheid getoon.
Soos Chinese spelers, is BMW baie bekommerd oor tegnologie deur te praat oor wat dit ‘superbreinstrukture’ noem, en die gebou vervang hardeware met ‘n gesentraliseerde rekenaarstelsel. BMW het die IX3 tydens die geleentheid bekendgestel, en Chip Maker Qualcomm het ook die bygestaande bestuursagteware aangekondig wat gesamentlik deur die twee ondernemings ontwikkel is.
Volkswagen en die Franse motoronderneming Renault het ook ‘n paar nuwe elektriese motors vertoon.
Ongeag die weerligmeter van die produk, is daar steeds kommer dat Europese ondernemings nie vinnig genoeg beweeg nie. BMW se nuwe IX3 is gebaseer op ‘n elektriese voertuigplatform wat twee jaar gelede gedebuteer het. Intussen is Chinese vervaardigers van elektriese motors vinnig besig om opgedateerde modelle bekend te stel en te begin.
Tammy Madsen, ‘n professor in bestuur aan die School of Management aan die Santa Clara-universiteit, het gesê: “Die verbintenis tot tradisionele strukture en progressionisme vertraag die vermoë om ‘n sterk EV-ekosisteem te bou en te benut, wat dit vinnig bewegende mededingers agterlaat.
Ondanks die lang geskiedenis van Europese motorhandelsmerke, het hul uitvoerende hoof die kompetisie in ‘n onderhoud met CNBC hierdie week erken en verwelkom, het die Chinese dit nie laat gaan nie.
“Europese motorvervaardigers het nog steeds ‘n groot handelsmerkwaarde en nalatenskap. Die uitdaging waarmee hulle te kampe het, is om op skaal produksie te bewerkstellig en vinniger nuwe tegnologieë aan te neem,” het Concafpoint se Ali gesê.
‘Die Chinese wag beslis nie dat iemand inhaal en groot winste verdien nie.’
