Die vervoer- en logistieke bedrywe het vertraag toe die Trump -administrasie 145% op China gehef het.
Nou het hulle te make met die teenoorgestelde probleem: die oplewing.
Die regering het besluit om ‘n steil tariewe van 90 dae op te skort, wat gehaas het om bestellings te kry voordat vensters gesluit is.
Die bedreiging is nou geblokkeer hawens, vertragings en hoë vervoer- en vragkoerse, sê insiders.
“Die enigste risiko wat u kan sien, gaan in Junie en Julie, waar daar baie goedere is, baie houers wat binnekom, en daar is nie genoeg vermoë om dit uit te voer nie,” sê Paul Brashier, vise -president van Global Supply Chains. “Wat gebeur?”
Havens was goed met die bestuur van verkeer sedert Covid, maar die verskaffingskettingbedryf sien steeds uit na knelpunte en kapasiteitsitplekke, veral as dit by vragmotors kom.
Die hele op en af het die bedryf vir die bedryf geklop. Vrag is presies wat gebeur het uit die drie-jaar vragresessie wat deur die pandemie teweeg gebring is. Toe het president Donald Trump tariewe aangekondig.
As albei partye binne die volgende 90 dae nie ‘n oorvloed van een of ander aard kan bereik nie, of die tariewe wat aangegaan is, te hoog bly om die onderneming te verdra, kan die bedryf ontslag in die gesig staar.
“Ek bedoel, 80% van die vragmotorbestuurders het in ons opname vir Donald Trump gestem,” sê Craig Fuller, uitvoerende hoof van Freightwaves, ‘n industrie -nuus- en dataverskaffer. ‘Hulle is die kwesbaarste mense in hierdie handelsoorlog.’
Kyk na die video om meer te wete te kom.
