‘N Konsepmotor demonstreer Qualcomm se motor -tegnologie. Die motor was op 9 September 2025 op die Qualcomm -stand op die IAA Mobile Show in München vertoon.
Arjun Kharpal | CNBC
Qualcomm se outonome bestuurstegnologie en BMW Die uitvoerende hoof van die Amerikaanse chipreus het aan CNBC gesê dit sal na verwagting belangstelling lok van ander motorvervaardigers wat graag die stelsel wil lisensies.
Hierdie opmerkings beklemtoon hoe groot spelers in slimfoonskyfies hul ondernemings in nuwe gebiede versprei, terwyl motors een van hul vinnigste groeiende sektore is.
Verlede week het Qualcomm en die Duitse motorreus BMW ‘n outonome bestuurstelsel aangekondig wat op die voormalige halfgeleier gebou is.
Dit staan bekend as die Snapdragon Ride Pilot Autonomous Driving System en is ‘n bestuurderhulp -funksie. Dit maak voorsiening vir motorverandering op sekere paaie en selfs op bane, maar laat nie toe dat die motor heeltemal selfbestuur is nie.
Die stelsel sal op die nuwe BMW IX3 debuteer, en die maatskappy sê dit sal in 2026 in 100 lande beskikbaar wees.
Maar terwyl die stelsel deur BMW ontwikkel is, het Cristiano Amon, uitvoerende hoof van Qualcomm, in ‘n onderhoud Dinsdag in ‘n onderhoud gesê die tegnologie is ontwerp om ander motorvervaardigers te lisensieer.
“Almal wag vir hierdie oomblik, ook onsself, omdat mense wil sien hoe dit op straat presteer,” het Amon gesê en bygevoeg dat die BMW IX3 in 60 lande in outonome bestuurstegnologie bekendgestel sal word. Dit sal die stelsel in staat stel om te bewys, het hy gesê.
‘Ek dink wat ek verwag om te gebeur omdat OEM’s [Original Equipment Manufacturers] Kyk hoe dit sy mededingendheid vergelyk, wat die domino -effek van ander motorvervaardigers wat die tegnologie wil gebruik, sal ontbrand, het Amon gesê.
Die uitvoerende hoof van Qualcomm het gesê die maatskappy het ‘baie vordering gemaak’ in sy samesprekings met ander motorvervaardigers, maar ‘is nie gereed om’ enige vennootskap ‘aan te kondig nie.
Qualcomm skyn in motors
Qualcomm se grootste inkomste -bestuurder bied slimfoonskyfies van spelers soos Samsung en Xiaomi.
Amon hoop egter om die onderneming, insluitend PC -skyfies, datasentrum -halfgeleiers en motors, te diversifiseer.
Hy het ‘n groot hoop vir die motorbedryf, wat in die Junie-kwartaal byna $ 1 miljard ingesamel het, ‘n jaar-tot-jaar-toename van 21%. Die maatskappy het voorheen gesê dat die verwagte motorinkomste teen die boekjaar 2029 tot $ 8 miljard sal groei.
Om dit te bereik, ontwerp Qualcomm tegnologie vir alle dele van die motor. Die skyfies, byvoorbeeld, kan Maandag ‘n vennootskap met Google Cloud aangekondig het wat motorvervaardigers in staat stel om hul eie digitale assistente te skep.
‘[Qualcomm] “Dit is hoofsaaklik die hele ekosisteem wat uit sagteware gebou is, en die belangrikste is dat dit ‘n volledig geïntegreerde outonome oplossingsverskaffer is, en dit is wat hulle ontbreek,” het Murtuza Ali, senior ontleder by Counterpoint Research, aan CNBC gesê.
In vergelyking met mededingers uit China, word daar geglo dat tradisionele motorondernemings, veral in Europa, agterbly in tegnologieë soos outonome bestuur.
