Boeing verbeter. Kan die uitvoerende hoof, Kelly Ortberg, dit byhou?

Na ‘n groot deel van die afgelope sewe jaar van krisis tot krisis, Boeing stabiliseer onder die leierskap van Kelly Ortberg.

Ortberg, ‘n jarelange lugvaartbestuurder en ‘n ingenieur wat die vervaardiger wat verlede jaar uit die pensioen gepluk is om die probleem met die probleem op te los, is vandeesweek op ‘n uiteensetting van aansienlike vordering sedert hy ‘n jaar gelede die roer geneem het. Boeing rapporteer kwartaallikse resultate en gee Dinsdag sy vooruitsigte.

Tot dusver hou beleggers daarvan wat hulle gesien het. Die aandele van die maatskappy styg tot dusver vanjaar met meer as 30%.

Wall Street-ontleders verwag dat die vliegtuigvervaardiger sy verliese in die tweede kwartaal sal halveer vanaf ‘n jaar gelede toe dit berig. Ortberg het in Mei aan beleggers gesê die vervaardiger verwag om in die tweede helfte van die jaar kontant te verdien. Boeing se vliegtuigproduksie het toegeneem, en die aflewerings van die vliegtuig het net die hoogste vlak in 18 maande behaal.

Dit is ‘n verskuiwing vir Boeing, wie se opeenvolgende leiers teikens op die afleweringskedules van vliegtuie, sertifisering, finansiële doelwitte en kultuurveranderings misgeloop het wat beleggers en kliënte gefrustreer het, terwyl die mededinger Airbus vooruit getrek het.

“Die algemene ooreenkoms is dat die kultuur verander na dekades van self toegediende meswonde,” sê Richard Aboulafia, besturende direkteur van Aerodynamic Advisory, ‘n lugvaartkonsultasiefirma.

Ontleders verwag dat die maatskappy sy eerste jaarlikse wins sedert 2018 volgende jaar sal plaas.

“Toe hy die werk kry, was ek nêrens so optimisties soos vandag nie,” het Douglas Harned, senior lugvaart- en verdedigingsontleder by Bernstein, gesê.

Ortberg se werk is reeds vir hom uitgesny, maar die uitdagings het vermenigvuldig toe hy opdaag.

Terwyl die maatskappy kontant verag het, het Ortberg massiewe kostebesnoeiings aangekondig, insluitend 10% van die maatskappy. Die masjiniste wat die grootste deel van sy vliegtuie laat staak, het sewe weke lank gestaak totdat die maatskappy en die werkersunie ‘n nuwe arbeidsooreenkoms onderteken het. Ortberg het ook verlede herfs toesig gehou oor ‘n kapitaalverhoging van meer as $ 20 miljard, die hoof van die verdedigingseenheid vervang en sy Jeppesen -navigasiebedryf verkoop.

Ortberg het ‘n huis in die Seattle -omgewing gekoop, waar Boeing die meeste van sy vliegtuie maak, kort nadat hy die werk in Augustus verlede jaar gedoen het, En sy teenwoordigheid was positief, het lugvaartontleders gesê.

‘Hy verskyn,’ het Aboulafia gesê. ‘Jy kom op, jy praat met mense.’

Boeing wou nie Ortberg beskikbaar stel vir ‘n onderhoud nie.

Boeing se leiers het gehoop op ‘n omkeerjaar in 2024. Maar vyf dae in, het ‘n deurplaat uit ‘n byna nuwe Boeing 737 Max 9 geblaas toe dit uit Portland geklim het. Die byna katastrofe het Boeing ‘n verlangsaming van die produksie gebring, die federale ondersoek na lugvaartadministrasie en miljarde rande in kontantbrand.

Sleutelboute is van die vliegtuig af gelaat voordat dit afgelewer is Alaska Airlines. Dit was die jongste in ‘n reeks kwaliteitsprobleme by Boeing, waar ander defekte tydrowende herbewerking vereis het.

Boeing het reeds van twee dodelike Max -ongelukke in 2018 en 2019 afgewyk wat die reputasie van Amerika se grootste uitvoerder verswak het. Die maatskappy het in Mei ‘n ooreenkoms met die departement van justisie gesluit om te voorkom dat vervolging voortspruit uit ‘n stryd oor ‘n vorige strafregtelike samesweringsklag wat aan die ongelukke gekoppel is. Die familielede van die slagoffers het die ooreenkoms geslaan toe dit aangekondig is.

Bestuurders by Top Boeing Airline -kliënte het jare lank in die openbaar gekla oor die vervaardiger en sy leierskap, terwyl hulle met vertragings gesukkel het. Michael O’Leary, uitvoerende hoof van Ryanair, het in Mei 2022 aan beleggers gesê dat die bestuur ‘n “herlaai of opstart van die gat nodig het.”

Verlede week het O’Leary ‘n ander deuntjie gehad.

‘Ek glo Kelly Ortberg, [and Boeing Commercial Airplane unit CEO] Stephanie Pope doen ‘n goeie werk, “het hy gesê op ‘n verdienste -oproep.” Ek bedoel, daar is geen twyfel dat die kwaliteit van wat geproduseer word, die rompe in Wichita en die vliegtuig in Seattle dramaties verbeter het nie. “

United Airlines Die uitvoerende hoof, Scott Kirby, het twyfel oor die Boeing 737 Max 10 ná die deur-pluk-ongeluk in Januarie 2024, omdat die vervoerder bereid was om nie die vliegtuig in sy vlootplan te hê nie. Die vliegtuig is nog steeds nie gesertifiseer nie, maar Kirby het gesê Boeing is meer voorspelbaarheid op die aflewerings van die vliegtuig.

Vertragings vir die Max 10, die grootste van die Max-gesin, en die nog te-gesertifiseerde Max 7, die kleinste, is ‘n hoofpyn vir kliënte, veral omdat dit te min of te veel sitplekke op ‘n vlug is, kan die winsgewendheid vir lugdienste bepaal.

“Hulle werk die regte probleme. Die konsekwentheid van aflewerings is baie beter,” Southwest Airlines Die uitvoerende hoof, Bob Jordan, het verlede maand in ‘n onderhoud gesê. ‘Maar daar is geen opdatering oor die Max 7 nie. Ons neem aan dat ons dit nie in 2026 vlieg nie.’

Boeing onder Ortberg het nog baie om reg te stel.

Die FAA het Boeing se produksie op 38 maksimum per maand beperk, ‘n koers wat dit bereik het. Om verder te gaan, na ‘n teiken van 42, sal Boeing die FAA se seën nodig hê.

Ortberg het vanjaar gesê dat die maatskappy stabiliseer om verder te gaan as die koers. Vervaardigers word betaal wanneer vliegtuie afgelewer word, dus is hoër produksie die sleutel.

“Ek sou vermoed dat hulle binnekort daardie besprekings sou voer,” het Harned gesê. ‘Dit is 47 [a month] Dat ek dink die uitdagende onderbreking is. ‘

Hy het bygevoeg dat Boeing baie voorraad byderhand het om die produksie te verhoog.

Die verdedigingseenheid het ook gely. Die verdedigingseenheid omvat programme soos die KC-46 Tanker Program en Air Force One, wat die publiek van president Donald Trump getrek het. Trump, gefrustreerd met vertragings op die twee nuwe jets wat bedoel is om die president te dien, het hom tot ‘n gebruikte Qatari Boeing 747 gewend om moontlik as ‘n presidensiële vliegtuig te gebruik, hoewel insiders sê dat gebruikte vliegtuig maande van heruitvoering kan verg.

Ortberg het die afgelope herfs die hoof van daardie eenheid vervang.

“Hulle is nie heeltemal uit die bos nie,” het Harned gesê.

Boeing en Ortberg moet ook begin nadink oor ‘n nuwe straal, het sommige lede van die bedryf gesê. Die topverkoper 737 eerste het in 1967 gedebuteer, en die maatskappy het na ‘n middelgrootte jetliner gekyk voordat die twee ongelukke elders aandag geskenk het.

‘Daar is al ‘n ommekeer van’ Lees my lippe, geen nuwe straal nie. ‘ Ek wil graag sien dat dit versnel, ‘het Aboulafia gesê. ‘Hy is die man om dit te laat gebeur.’