Boeing het inkomste voor Wall Street se verwagtinge vir die vierde kwartaal gerapporteer, aangesien die maatskappy se ommekeer stoom opgetel het ná jare van krisisse.
Die maatskappy se vliegtuigaflewerings verlede jaar was die hoogste sedert 2018, wat gehelp het om inkomste te verhoog. Boeing het $23,9 miljard in die laaste drie maande van 2025 ingebring, ‘n toename van 57% oor dieselfde tydperk in 2024 en bo ontleders se verwagtinge. Kontantvloei van $400 miljoen was ongeveer dubbeld wat Wall Street verwag het.
Kelly Ortberg, uitvoerende hoof, het aan personeel gesê dat die maatskappy vordering maak en dat daar “baie is om oor optimisties te wees” in 2026.
“Terselfdertyd, saam met vordering kom verwagtinge, en ons kliënte en belanghebbendes gaan vanjaar meer van ons verwag,” het hy gesê.
Ortberg het Dinsdag aan CNBC se Phil LeBeau gesê dat die maatskappy positiewe gratis kontant tussen $1 miljard en $3 miljard vir 2026 verwag.
“Dit sal aanhou groei namate ons produksie verhoog en sommige van hierdie teenwinde wat ons in die kort termyn moet kontantvloei hanteer,” het hy gesê. “Ons marsjeer na hierdie $10 miljard vrye kontantvloeigetal en dit gaan ons ‘n bietjie tyd neem, maar ons het ‘n metodiese plan om daar te kom.”
Hier is hoe Boeing in die vierde kwartaal gevaar het, vergeleke met ontleders se skattings wat deur LSEG saamgestel is:
- Verlies per aandeel: $1,12 aangepas teenoor ‘n verlies van 39 sent verwag
- Inkomste: $23,95 miljard vs. $22,6 miljard verwag
Dié aangepaste verlies per aandeel sluit ‘n wins van $9,6 miljard op Boeing se verkoop van sy Jeppesen-vliegtuignavigasie-eenheid uit. Boeing het gesê dat die verkoop sy verdienste met $11,83 per aandeel verhoog het, en as dit uitgehaal word, het ‘n aangepaste verlies van $1,12 per aandeel gelaat.
Die maatskappy het Wall Street se ramings oor sy kommersiële vliegtuiginkomste geklop, met $11,38 miljard teenoor $10,72 miljard wat verwag is, volgens StreetAccount. Dit was ‘n styging van byna 140% teenoor die vorige jaar. Sy verdedigingseenheid-inkomste het vanaf die vierde kwartaal van 2024 met 37% tot $7,42 miljard gestyg.
Boeing het nog ‘n lang pad voor om vertraagde vliegtuie – waarvan sommige nog nie reguleerdergoedkeuring gekry het nie – aan kliënte regoor die wêreld te lewer.
Boeing het verlede jaar 600 vliegtuie aan klante gelewer, byna dubbel die getal vanaf 2024 en die meeste sedert 2018. Ortberg, wat uit sy aftrede gekom het om die vervaardiger in 2024 te bestuur, en ander bestuurders het gesê meer produksieverhogings is in die komende maande op die horison.
Aflewerings is die sleutel vir vliegtuigvervaardigers omdat kliënte die grootste deel van ‘n vliegtuig se prys betaal wanneer hulle dit ontvang.
Vir Boeing is dit ‘n deurslaggewende opgang nadat die maatskappy sowat $40 miljard verbrand het sedert die eerste kwartaal van 2019 – toe die tweede van twee noodlottige ongelukke van die topverkoper 737 Max dit jare lank in ‘n krisis gedompel het – deur die derde kwartaal van 2025. Amerikaanse uitvoerder volgens waarde.
Boeing het verlede maand 63 straalvliegtuie aan klante oorhandig, en 44 van daardie aflewerings was 737 Maxes, het die vervaardiger vroeër vandeesmaand gesê.
Airbus het verlede jaar steeds meer vliegtuie as Boeing gelewer, met 793, hoewel die totaal onder die rekord 863 vliegtuie is wat die Europese vervaardiger in 2019 oorhandig het.
Maar Boeing het Airbus met 1 173 netto bestellings in 2025 oortref bo sy Europese mededinger se 889 netto bestellings vir die jaar. Lugrederye begin uitkyk na die 2030’s en verseker afleweringgleuwe soos hulle groei karteer en ouer, meer brandstof-dorstige vliegtuie vervang. Boeing tel Alaska Airlines en Delta Air Lines as kliënte die afgelope weke vir aflewerings in die volgende dekade.
Boeing is egter ver van uit die bos. Beleggers sal gretig wees om van die maatskappy se leierskap te hoor oor watter afleweringstempo vanjaar die realistiesste is. Die vervaardiger het steeds die Federal Aviation Administration se goedkeuring nodig vir verdere Max-verhogings van meer as 42 per maand, ‘n vereiste wat die reguleerder gestel het na ‘n byna katastrofiese luguitblaas van ‘n paneel in Januarie 2024.
Beleggers sal waarskynlik ‘n stewiger tydlyn soek vir lang vertraagde 737 Max 7- en Max 10-sertifisering sowel as die tweemotorige 777X, wat die grootste wye liggaam in sy reeks sal word. Hulle soek ook ‘n opdatering oor Boeing se verdedigingsbesigheid, waar vertragings die twee 747’s ingesluit het wat as die volgende Air Force One-vliegtuig sal dien.
Boeing het in die vierde kwartaal netto inkomste van $8,22 miljard, of $10,23 per aandeel, gerapporteer, teenoor ‘n verlies van $3,86 miljard, of ‘n verlies van $5,46 miljard, ‘n jaar tevore.
Boeing-bestuurders sal om 10:30 ET ‘n verdienstekonferensie aanbied.
– CNBC’s Laya Neelakandan tot hierdie verslag bygedra het.
