’n Boeing 737 MAX-vliegtuig word op 25 Junie 2024 by die Boeing Renton-fabriek in Renton, Washington, saamgestel.
Jennifer Buchanan | AFP | Getty Images
Boeingse jetliner-aflewerings het dit vir die eerste keer in byna twee jaar teruggedryf na kontant-positiewe gebied, maar dit het ‘n massiewe lading op sy lang vertraagde 777X wye liggaamsvliegtuig geneem.
Boeing is op koers om die meeste vliegtuie vanjaar sedert 2018 te lewer, voordat twee ongelukke sy topverkoper-stralervliegtuig aan die grond gelê het, die Covid-pandemie het voorsieningskettings getref en ‘n magdom vervaardigingskrisisse het jare se verliese by die top-Amerikaanse uitvoerder veroorsaak.
“Terwyl daar nog meer werk is om te doen om ons ontwikkelingsprogramme te bevorder, veral op ons
kommersiële ontwikkeling en sertifiseringsprogramme, sien ons positiewe tekens regoor ons besigheid, en ek is trots op hoe ons saamkom om ons maatskappy om te draai,” het Kelly Ortberg, uitvoerende hoof, in ‘n personeelnota gesê.
Hier is hoe Boeing vir die derde kwartaal gevaar het in vergelyking met ontleders se skattings wat deur LSEG saamgestel is:
- Verlies per aandeel: $7.47 per aandeel aangepas teenoor ‘n verlies van $4.59 verwag
- Inkomste: $23,27 miljard teenoor $21,97 miljard verwag
Inkomste het vir die derde kwartaal met 30% tot $23,27 miljard gestyg, vergeleke met $17,84 miljard ‘n jaar gelede.
Ortberg, ‘n lugvaartveteraan wat uit sy aftrede gekom het om Boeing in Augustus 2024 te stuur, het gewerk om die vervaardiger se uitgestrekte voorsieningsketting en kontantgenererende produksielyne te bestendig.
Lugdienskliënte het gesê dat hulle ‘n verbetering by Boeing gesien het, met meer akkurate afleweringsprojeksies, ‘n verandering in ooreenstemming met die klagtes van vorige jare.
In die eerste nege maande van die jaar het Boeing 440 vliegtuie gelewer, teenoor 291 in dieselfde tydperk verlede jaar. Lugrederye en ander klante betaal vir die grootste deel van die vliegtuie wanneer hulle dit ontvang, dus die verhoging van die afleweringstempo is die sleutel vir Boeing om ‘n uitvloei van kontant van altesaam $17 miljard sedert die begin van 2024 tot Junie vanjaar te stuit.
Verlede jaar was veronderstel om ‘n omkeerjaar vir Boeing te wees, maar ‘n luguitblaas van ‘n deurpaneel in Januarie 2024 het ‘n byna katastrofe tot gevolg gehad en verhoogde federale ondersoek wat produksie vertraag het.
Maar Boeing het vordering gemaak. Vroeër hierdie maand het die Federal Aviation Administration ‘n produksielimiet vir Boeing se 737 Max tot 42 per maand van 38 opgehef, ‘n beperking wat dit ná die ongeluk ingestel het.
Die FAA laat Boeing ook nou toe om finale aftekens op sommige van sy vliegtuie uit te voer, ‘n teken van verhoogde vertroue van sy reguleerder.
Die maatskappy is nog nie uit die bos nie. Sy Max 7- en Max 10-variante en die 777X is jare agter skedule en het nog nie reguleerdergoedkeuring gekry nie. En sowat 3 200 van sy verdedigingseenheidwerkers wat F-15-vegvliegtuie en missielstelsels vervaardig, staak sedert die somer aangesien die twee partye nog nie ‘n nuwe kontrak bereik het nie.
Dit is brekende nuus. Kom kyk terug vir opdaterings.
