Passasiersvliegtuie sit op die teerpad by Dubai Internasionale Lughawe in Dubai op 11 Maart 2026. Hommeltuie het naby Dubai lughawe geval en vier mense beseer, terwyl skepe op 11 Maart in of naby die Straat van Hormuz getref is terwyl Iran voortgegaan het met sy veldtog wat oliemarkte en lug- en seeverkeer ontwrig het.
AFP | Getty Images
Te midde van die voortslepende oorlog in Iran, is die gebrul van die Midde-Ooste se kommersiële toerisme vervang deur die bestendige gegons van repatriasievlugte, wat vakansiegangers laat om die landskap van stygende vliegtariewe en veiligheidskwessies te navigeer. Dit is nog ‘n lugruimsluiting wat lugrederye moes hanteer sedert die Russiese inval in die Oekraïne in 2022.
Dit is ‘n skrille kontras met ‘n voorspelling van die Verenigde Arabiese Emirate se Ministerie van Ekonomie en Toerisme dat die land ‘n markvolume van byna $950 miljard teen 2026 sal opbou. Veral Dubai vind sy posisie as die kroonjuweel van Midde-Ooste se toerisme aan die wankel aangesien sy lughawens gedwing is om tydelik tydens die konflik te sluit.
Gekanselleerde vlugte na en van die Midde-Ooste-streek het 46 000 oorskry sedert die VSA-Israel-aanvalle op 28 Februarie, het die lugvaartdatafirma Cirium voorheen aan CNBC gesê. En by die Lugvaartfees in Singapoer in Maart het Indië se SpiceJet gesê die Midde-Ooste-konflik het sy bedrywighede aansienlik beïnvloed as gevolg van swaar verkeer tussen Indië en die streek.
Maar dit is nie net lugdienste wat vlugte gekanselleer het nie. Reisigers van Asië het aan CNBC gesê dat hulle hul reisplanne na die Midde-Ooste gekanselleer het en eerder vakansies binne hul eie streek oorweeg.
Gekanselleerde reisplanne
Michelle Bui, streeks-medebestuurder by Ellerton & Co. Openbare Betrekkinge, het aan CNBC gesê sy was aanvanklik van plan om in Mei deur die Midde-Ooste te toer om vriende in die streek te besoek en tyd in sy woestyne deur te bring.
Haar planne is vinnig kortgeknip toe sy na vliegkaartjies begin soek het, aangesien pryse “net so hoog” was dat sy nie die koste kon regverdig nie, het sy in ‘n onderhoud aan CNBC gesê – ‘n styging in brandstofpryse wat veroorsaak is deur die uitval van die Iran-oorlog het vliegtariewe laat styg. Bui het gevind dat vliegkaartjies, insluitend tussenstops, van Viëtnam na die Midde-Ooste, in Maart sowat $1 500 tot $2 000 bereik het.
Baie reisigers het nie-terugbetaalbare tariefveranderingsfooie as ‘n topkansellasie-sneller genoem, het Jay Ellenby, president van Safe Harbors-reisgroep, in ‘n e-pos gesê. Daar was ‘n merkbare styging van 20-30% in kansellasies vir Midde-Ooste-roetes van die reisagentskap se Asiatiese kliënte, met baie wat $450 nie-terugbetaalbare tariefveranderingsfooie op internasionale reise aanhaal as ‘n topkansellasie-sneller.
In plaas daarvan het hierdie reisigers na Suidoos-Asiatiese spilpunte soos Singapoer of intra-Asiatiese roetes gedraai, het Ellenby bygevoeg.
Besprekingsplatforms het gebruikersdata versamel om doeltreffender voorstelle te skep vir reisigers wat vasgevang is in transito of in kaartjiebeplanningslimbo.
In plaas daarvan om verskeie besprekingsoortjies oop te hê, het reiswebwerwe gesoek om koper te help om vinnige oplossings te vind, volgens Maurizio Garavello, senior vise-president by die data-ontledingsmaatskappy Qlik.
“Gaan jy drie keer na omdat jy ‘n ander prys nagaan, of daar ‘n promosie is, of [are you] drie keer nagaan omdat jy nie iets kan vind wat jou gemaklik maak nie [to travel]?” Deur ‘n verbruiker se kwessie te identifiseer, is dit makliker vir ‘n maatskappy om ‘n oplossing te bied en ‘n ekstra besprekingsdollar te kry, het hy gesê.
Meer mense reis nou vir besigheid as enige tyd in die afgelope twee jaar. Dit is hoekom CNBC sakereisigers se gunstelinghotelle regoor Europa en Asië-Stille Oseaan ondersoek.
Lost Horizon Images | Beeldbron | Getty Images
Sakereisigers
Sakereise was nie anders nie.
Met sommige maatskappye wat reis na riskante gebiede tot verdere kennisgewing onderbreek het, het vrywillige vlugkansellasies op Europa na Asië-roetes meer as verdubbel in die eerste week van Maart, volgens data van die reisagentskap Perk. Dit is ‘n waarskynlike aanduiding dat maatskappye “hul opsies weeg om te verseker dat hul werknemers buite risiko is,” sê Perk se president, JC. Taunay-Bucalo, in ‘n e-pos aan CNBC.
Vincent Siow, hoofbestuurder vir Singapoer en Brunei by Novo Nordiskhet aan CNBC gesê sy vlug na Singapoer vanaf Kopenhagen op 28 Februarie is gekanselleer en hy het tydelik in Dubai gestrand geraak.
Novo Nordisk se sekuriteitspan het vlugte vir Siow van Dubai na Istanboel via Doha en Riyadh gereël, en dan terug na Singapoer, ‘n ingewikkelde roete volgens enige skatting.
Vir sakereisigers soos Siow sal werkreise waarskynlik voortduur. “Ons sal steeds vergaderings hê,” het Siow gesê, “dit is net dat ons behoorlik moet beplan, probeer om te vermy om in daardie sone te vlieg.”
Vir sommige besighede is reis na nader plekke en op ander maniere die aantrekliker opsie.
Daar was ‘n goeie opnamekoers vir passasiers wat van Singapoer na Batam in Indonesië per veerboot reis, volgens Jacqueline Tan, uitvoerende hoof van Singapore Cruise Centre. Sommige Singapoer-ondernemings bedryf buitelandse vervaardigingsbedrywighede in Batam, terwyl ander personeel na die eiland stuur vir vergaderings of korporatiewe toevlugsoorde, het Tan gesê.
Ten spyte van ‘n brandstoftoeslag van 6 Singapoer-dollar ($4,66), het Horizon Ferry, wat vaartuie op die gewilde 60-minute-rit tussen Singapoer en Batam bedryf, gesien dat die aantal klante in Maart “taamlik goed hou,” het Tan bygevoeg.
Op reis deur die streek
Streeksreise, veral per veerboot of vaart, bied “‘n baie vinnige bevrediging vir ‘n baie kort wegbreek. Jy hoef nie regtig daaraan te dink nie, en jy spandeer regtig nie soveel nie,” het Tan gesê.
Maatskappye wat korporatiewe toevlugsoorde in Batam bedryf of naweekreisigers wat dalk op soek is na ‘n goedkoop wegbreek, kan dit doen teen ‘n laer koste as in hul eie stad as gevolg van die sterkte van die Singapoer-dollar, het sy bygevoeg.
Vir Bui is vakansie in Viëtnam nou ‘n aantrekliker opsie – maar sy sal waarskynlik per trein of motor reis, aangesien die prys van interne vlugte in April verdubbel het in vergelyking met Maart, het sy aan CNBC gesê.
Oor die algemeen het reis binne ‘n mens se eie streek ‘n meer aantreklike opsie vir Asiërs geword, volgens David Mann, Asië-Stille Oseaan-hoofekonoom by Mastercard, wat in Maart met “Squawk Box Asia” gepraat het.
Onstabiliteit in die Midde-Ooste met stygende vliegkaartjies het die koste ‘n bietjie te hoog gemaak om vir baie Asiatiese reisigers te dra, het hy gesê. Terwyl die jurie nog nie weet hoe lank hierdie tendens sal voortduur nie, het Mann gesê dit bly baie afhanklik van of olie- en vliegtuigbrandstofpryse aanhou styg.
